高填方钢波纹管涵洞通道施工技术

崔进强

(贵州省铜仁路桥工程公司，贵州 铜仁 554300)

高填方钢波纹管涵洞通道施工技术

崔进强

(贵州省铜仁路桥工程公司，贵州 铜仁 554300)

分析了钢波纹管涵施工技术的应用优势与高填方环境的应用现状，并提出了优化技术应用的方式方法，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

高填方；钢波纹管；涵洞通道施工技术；钢波纹管涵洞施工技术应用优势

1 高填方钢波纹管涵洞通道施工技术应用现状

钢波纹管涵洞通道施工技术主要是由特制专用设备经加工成波、拼装以及卷圆的钢板来发挥作用的。具体来说，当钢管经过热侵镀锌和耐腐蚀处理后，其结构刚度是混凝土涵管的1.5～3倍且重量仅为混凝土涵管的1/15～1/5。然而，当其作用于高填方结构时，钢波纹管涵部分出现了变形问题。具体来说，在实际应用过程中，钢波纹管对接施工要承受的机械强度以及温度限制，使其容易出现渗漏问题，这就严重影响了高填方结构建设的使用寿命。此外，钢波纹管涵洞并未紧贴在砂垫层上进行安装，这就使管涵的受力存在不均匀问题，进而造成逆坡或凹陷现象出现。对于整体管身由中心向两端进行安装施工技术应用时，施工技术人员需要对一次管节位置进行校正，以避免出现偏位问题。然而，实际的偏位校正并未采用千斤顶等设备进行辅助操作，这就使偏位问题很难得到有效控制。当钢波纹管涵安装完成后，施工技术人员要采用密封胶对管身内外侧钢板拼缝进行密封，但实际操作却为将其重视起来。针对上述高填方钢波纹管涵洞通道施工技术的应用缺陷，相关人员应采用以下优化控制方法来使其发挥出应有的作用价值。

2 优化高填方钢波纹管涵洞通道施工技术应用分析

2.1 优化受力特性与材料选取

由于钢波纹管结构是柔性的，因此，在高填方的竖向荷载作用下，其在管顶部位会产生轴向压力和弯矩，进而使结构受竖向变形和横向变形的影响。其中横向变形能够为结构提供位移补偿，从而使管侧壁具有抗土压力。这种情况下，钢波纹管壁的位移就能得到有效控制，从而提高其整体承载力。为实现之一控制目标，施工技术人员应保证管壁与周边填土共同受力，从而使其处在理想的受力状态下，将更多的荷载传递给管涵周边的填土。研究表明，管侧填土的弹性模量和压实度会对涵洞通道的承载能力造成较大影响，为此，施工技术人员应选取受力性能良好、易于压实以及透水性良好的填土材料，从而避免管壁局部位置的受力过大，进而造成变形。例如，在钢波纹管壁外侧30 cm范围内，填土的最大粒径应小于波纹管波长的1/3且小于7.5 cm的混凝土块、石块以及高塑性粘土块等有害物质。据相关建设人员对已有工程进行调查发现，填料选择应将级配良好且带棱角的砂砾或粗砂作为最优；均匀砾石或砂石次之，混合土和较稳定土最后。值得注意的是，钢波纹管涵洞通道施工技术应用不宜采用含水量较高的黏土，否则就会导致施工受雨雪天气的影响，而难以达到夯实要求。对于填土材料的选择，应按照就地取材原则，采用稳定性较高的石渣、山砂等。

2.2 提高钢波纹管安装质量

要想提高钢波纹管的安装施工技术应用质量，必须通过预拼装来保证现场安装的合格率。具体来说，在进行现场安装施工时，施工技术人员不能在管顶附近设置缝隙，并将波纹板片严格按照设计图中的尺寸要求进行预制安装操作。由于钢板间的夹缝防水是通过粘贴密封胶的来实现的，为此，施工技术人员应将其重视起来，以避免因钢板间的螺栓密实度不够而出现渗水问题。对于钢板螺栓的施工使用，施工技术人员应选择高强螺栓，并通过凹凸型垫圈来保证螺栓的拧紧质量，从而提高结构的整体强度。在螺栓扭矩达到要求后，施工技术人员应选择专用的密封胶或是环氧树脂砂浆进行封填，以防治钢波纹版对接处出现渗水问题。对于高填方钢波纹管涵洞通道表面的防腐层已经出现析，应加强好出料摊铺控制，整个施工过程应衔接紧密，并做好温度采集工作，温度适宜后立即灌胶。

(4)灌注完毕后，应检查是否有漏灌和积液的地方，漏灌之处应及时补灌，积液的地方应用布及时蘸掉，表面处理以能保证混合料表面粗骨料生根且露出粗骨料构造为宜，即灌胶液面能淹没过表面最上面层粗骨料尺寸1/2～2/3高度，余下1/3～1/2高度待灌注式混凝土养护完毕后用粘结层刮平，并做好养护工作。

(5)铺装结构下层为灌注式PRC-10，上层为SMA-13结构。

4 重庆永川长江大桥桥面铺装使用效果

重庆永川长江大桥将成渝、渝泸、渝黔等高速公路和重庆港永川港区紧密串联起来，是渝西地区新的便捷出海通道，该桥于2014年通车以来，桥面平整密实、无渗漏、松散、车辙、裂缝、坑槽等病害，该桥面铺装结构使用效果良好，特别是钢混结合段的桥面经受住了大车流量和重载交通的考验，未出现横向推移裂缝、脱层等病害现象。

[1] 唐颂，赵国云，等.钢混结合段桥面铺装方案研究[J].世界桥梁，2015，43(3)：49-53.

[2] 姚亚东，杨永清，等.大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段模型试验研究[J].铁道学报.2015，37(3)：79-84.

[3] 陈仕周，邓学钧，等.公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南[M].北京：人民交通出版社，2006.

[4] 聂建国.钢-混凝土组合结构桥梁[M].北京：人民交通出版社，2011.

2017-03-14

崔进强(1966-)，男，贵州沿河人，高级工程师，研究方向：公路工程施工管理。

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：1008-3383(2017)06-0105-01