基于运行安全的山区高速公路路线设计

杨 栋

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001)

基于运行安全的山区高速公路路线设计

杨 栋

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001)

此详细的分析探讨了基于安全理念之下的山区高速公路路线设计，以期促进我国公路工程施工质量的进一步提升。

高速公路；运行安全；山区；路线设计

1 安全运行对高速公路路线设计的重要性

在进行高速公路路线设计的过程中，安全设计是其中十分重要的一部分，做好道路的安全运行设计能够有效的确保道路行车的安全性与稳定性。在道路路线设计的过程中，设计人员应当将安全运行作为设计的基本原则之一。在山区高速公路设计的过程中，因为地形复杂、地势多变，给设计人员带来了较大的困难。在进行山区高速公路路线设计的过程中，应用安全设计理念进行公路的路线设计能够降低公路事故的发生概率，提高道路行车的舒适度。在山区高速公路路线设计的过程中，在一些特殊路段往往有着较大的设计难度，设计人员不得不设置急转弯或者是连续转弯，对于这些路段一般会提前设置警示路牌来提醒驾驶人员，但是这样的提示标志往往无法从根本上解决山区高速公路运行的安全问题。对于这一类问题道路设计人员应当将安全设计的理念融入到路线设计中，充分的实现山区高速公路的安全设计，避免事故的发生。

2 运行安全理念在山区高速公路路线设计中的应用

2.1 平面线形设计

线形选择是山区高速公路进行路线设计的重要组成部分。在设计过程中,相关人员应采用圆曲线半径作为公路的线形设计形式,这是在地形复杂且地质条件苛刻的环境下具有实际效用的一种设计方法。但实际设计时,设计人员为提高公路建设的技术指标,通常选择的是大半径圆曲线或是较长直线作为公路的线形形式。这两种设计方法如果没有得到很好的控制,很容易造成大填大挖,山区高速公路就非常容易出现塌方、滑坡等灾害。针对这一问题,设计者应将运行安全理念作为设计原则,以控制平面线形的设计效果。具体来说,设计人员首先要对山区高速公路的建设地点进行相关的地形地质考察,合理利用地形,注重立体线形设计,尽量做到立体线形连续、指标均衡、景观协调。

2.2 纵断面线形设计

在山区高速公路路线设计的过程中，道路纵断面线形设计是十分重要的一项内容，在进行纵断面设计的过程中，首先要考虑最大纵坡的影响。在一般的设计中，设计人员会过缓坡度，从而来确保纵断面线形设计的稳定，避免因为坡度过陡而造成行车不安全。但是在实际的调查研究中发现，过缓坡度会导致道路的里程数增加，尽管降低了坡度却增加了里程数，导致道路工程整体的造价提升。在山区公路纵坡较大的区域，为了确保正常行车，车辆必须降低速度以确保行车的安全，但是一些小汽车以及快速行驶的车辆因为自身车速较快，为了快速通过这一路段往往会超车，这时候就极易发生安全事故。因此在进行纵断面线形设计时，设计人员一定要谨慎的控制好最大纵坡的坡度，尽量确保其坡度在4%以内。除此之外，在进行纵断面线形设计的过程中还要考虑到坡面的长度，因为一些大型、重型货车在斜坡形势时必须要具有一定的安全形势长度来确保其在斜坡行车的稳定。在进行斜坡设计的过程中，设计人员必须要考虑到行车时车辆的动力性能、坡面行车速度以及斜坡所能够提供的承载力等各方面的指标，确保行车的安全。因此在进行山区高速公路的路线设计时，设计人员必须要充分的考虑前后纵坡的情况，对于交通构成情况以及行车的速度等各方面因素进行综合的考虑，最大程度上确保山区高速公路行车的安全。

2.3 紧急避险车道设置

在实际调查中发现，山区高速公路上行驶的货车以及客车普遍存在严重的超载问题，这些问题的存在很大一部分是因为人们安全意识的缺乏，未能够充分的重视山区高速公路行车的安全性。山区公路因为存在一定的坡度，在行车的过程中必须要预留较长的制动距离才能够确保车辆被刹车控制，但是一旦车辆超载，将会导致车辆的动力势能增加，使得原本的安全制动距离无法满足刹车控制的要求，导致车辆失去控制，进而使安全事故的发生概率增加。对此相关的设计人员在进行山区高速公路的设计时应当设置紧急避险车道，当车辆失去控制或者突遇紧急情况时可以控制车辆进入紧急避险车道，这样能够有效的避免与其他车辆相撞，并且在紧急避险车道内事故车辆能够具有较大的活动空间，能够自主减速直至车辆停止，避免出现过大的损失。一般而言，山区高速公路的避险车道都会选择建立在连续的大下坡路段的中后段，并且会选择视距较好的路段。

2.4 爬坡车道设置

由于山区高速公路的地形限制会遇到越岭纵坡的设计问题。大型货车在实际运行的过程中,其速度往往是低于路线的设计速度的。这就使得车辆在制动装置失灵时导致安全事故的风险加大。基于此,相关设计人员应把运行安全设计理念充分融入到爬坡车道的设置当中,这就可以降低山区的越岭纵坡对高速公路通行能力的影响。

[1] 彭程,路飞.山区高速公路路线设计与公路生态资源保护[J].工程技术:引文版,2016，22(10):284-284.

[2] 范云飞.山区高速公路路线运行安全设计[J].商品与质量·建筑与发展,2014,(12):176-177.

[3] 周云.山区高速公路路线设计要点[J].科学与财富,2014,31(11):255-256.

2017-03-14

杨栋(1988-)，男，湖南长沙人，中级工程师，研究方向：道路设计。

U416.02

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：1008-3383(2017)06-0021-02