捷达轿车电动玻璃升降器故障排除

朱福成

（吉林化工学院汽车工程学院，吉林吉林 132102）

捷达轿车电动玻璃升降器故障排除

朱福成

（吉林化工学院汽车工程学院，吉林吉林 132102）

1 故障现象

一辆一汽-大众汽车有限公司生产的捷达前卫轿车（型号为GIF），生产日期为2005年6月18日，行驶里程为15万km。左前车门组合总控制开关能正常控制各个车门电动玻璃升降器正常工作，但右前、右后及左后车门电动玻璃升降器开关均不能控制各自车门电动玻璃升降器正常工作。

2 故障分析

经检查，该车具有LIN总线通信功能，具有点动升降、防夹及锁车自动升窗等功能，对应车型电路图为Jetta 2005年2月版。

经过询问车主得知，该故障车在几家修理厂进行维修时，曾对驾驶员侧车门电动玻璃升降器组合开关及其他各车门电动玻璃升降器开关，使用过“总成互换修理法”，但故障没有得到解决。

经过查阅资料得知，05型捷达：控制单元采用2个插头15+ 23，零件号为L 1GD959875 CG（有点动升降功能和锁车自动升窗功能），组合开关为14线正触发，电动玻璃升降器电动机采用5根导线。

车门电动玻璃升降器电动机控制电路图原理分析：电路图如图1所示，电路图中的4个车门玻璃升降器电动机都采用5根导线，其中导线截面积为1.5 mm2的红色及棕色导线，分别为电动机的电源线和搭铁线；较细的紫／白色导线与中央门锁／电动窗控制单元J386连接，用于J386接收左前车门玻璃升降器组合开关的控制信号，并通过LIN总线实施对各个车门玻璃升降器电动机的控制；其余较细的2根导线分别与各自车门上的玻璃升降器开关连接，接收开关的控制信号。

在LIN网络中，J386是主节点，主要任务是采集中央门锁开关信号、遥控锁控制单元信号、电动玻璃升降器的上升和下降信号、儿童锁（用来锁止从节点电动玻璃升降器控制器的工作）信号及一个点火开关信号等，同时控制整个网络通信的发起，即各数据帧之间的时间间隔。从节点与4个车门玻璃升降器电动机集成为一体，从节点通过接收由主节点发来的控制信息和本身从微动开关（电动玻璃升降器开关）所采集到的状态信息，控制相应的电动机工作。主节点将点火开关和儿童锁信号的有效性通过LIN总线数据位的某些数据值体现出来，从节点通过判断这些数据位的数值便可得到相应的状态信息，从而控制相应的电动机动作。

图1 捷达4个车门电动玻璃升降器电动机电路图

因为左前车门玻璃升降器组合开关控制功能正常，说明LIN总线控制信号、各车门电动机本身及电动机电源电路正常。经过进一步对原车电路图认真分析，电路图如图2所示，右前、右后及左后车门上升降器开关的控制信号均由升降器电动机总成的内部逻辑电路控制，进而对相应车门电动机进行上升或者下降控制，但是前提是LIN总线的控制信息不关闭各个车门电动玻璃升降器开关的操作功能。例如，当左前门电动玻璃升降器组合开关上的联锁开关按下时，J386就会通过LIN总线输出相应的控制信息，将会关闭后车门玻璃升降器开关的操作功能。又如，当J386不能接收到点火开关的信号时，也会关闭各车门玻璃升降器开关的操作功能。

3 故障检修

首先，用万用表检测右前、右后及左后车门玻璃升降器开关的供电电压，测得数值为12.5V。考虑到3个车门的玻璃升降器开关及控制信号线路同时出现故障的可能性不大，因此，选择检测J386。

结合电路图，如图2、图3所示，首先检测J386电源电路，经过检测，给J386供电的熔断丝S10、S26、S111及S112均没有熔断。接下来检测J386端子的电源电压，检测结果为：端子T23／20电压12.6 V，端子T23／7电压12.6V，端子T15／13电压12.6V，端子T15／7电压0.7 V。检测结果发现J386缺少了一个供电电源，即端子T15／7无电源电压。该端子是由熔断丝S112提供电源电压，找到中央继电器盒上的熔断丝S112，从中央继电器盒后面测量，熔断丝S112两端都有来自蓄电池的电源电压。观察与S112连接的导线，如图4a所示，经过熔断丝S112后的红色导线进入线束，发现经过熔断丝S112的供电导线是在线束内部分流至其他供电端子，观察可看出线束的走向是向后通往左侧地板边缘。顺着线束查找，拆开线束外部的绝缘带，线束中红色导线为连接点，如图4b所示，此连接点由于受潮已经出现严重氧化。清理导线并重新焊接后，各个车门的升降器开关都能控制各自车门的玻璃升降器正常工作。此连接点一共连接6根红色导线，分别是：来自熔断丝S112，去J386的插头T15／7端子，去左前车门电动玻璃升降器组合开关T16a／11，去右前、右后及左后车门电动玻璃升降器开关。然后对重新焊接的导线部位做防水处理，故障排除。

图2 捷达轿车车门电动玻璃升降器开关控制电路图

图3 捷达轿车中央门锁／电动窗控制单元J386供电图

图4 中央继电器盒及故障线束

与此相似的故障，笔者还排除过几起05款捷达前卫轿车因潮湿而导致的电动玻璃升降器故障。其生产日期均在2005年2～5月，行驶里程接近20万km，故障现象都是车门电动车窗不工作，同时中央门锁也不工作。中央门锁／电动窗控制单元J386零件号为1GD 959 875 C，如图5所示，都是改款前生产的车型，对应电路图为2004年12月版。采用背插法检测J386电源电路及玻璃升降器开关控制信号电路均正常，根据检测结果怀疑故障可能在J386内部。打开J386控制单元盒盖，如图6所示，仔细观察各个接脚与主电路板焊接点，无异常。观察印刷电路板上各部件，没发现异常，也没有烧焦迹象和异味，用电烙铁融化J386插接器各接脚，拆卸插座后发现问题了，如图7所示，电路板上铜线与T23／23端子焊孔连接处腐烂，导致外部电源无法给电路板内部供电。

图5 中央门锁／电动窗控制单元J386型号

图6 J386内部

图7 J386主板腐蚀部位

由于腐烂部位距离焊盘较近，清理腐烂部位，在露出的铜线上重新上锡填补并与焊盘焊接。修复J386后，电动玻璃升降器和中央门锁各功能都恢复正常。

因J386插头朝上，如图8所示，容易进水腐蚀。为了防止水进入，可改变其方向，重新固定，使插头朝向侧面。

4 故障总结

上述故障都是由潮湿腐蚀引起，前者是由于线束内部导线连接点受潮湿腐蚀，导致线路断路。因缺少一个供电电源，J386出现局部故障，关闭了右前、右后及左后车门电动玻璃升降器开关的操作功能。此连接点所处位置容易受潮湿，可能会导致虚接或断路故障，断点不同，所造成的故障现象也不同。

后面的故障是由于电路板内部受潮腐蚀引起断路。在排除汽车电器故障时，很多时候要敢于拆卸一些电子模块进行检查，特别是检查它们的锈蚀情况。

对于这种线路本身故障，在此前使用的“总成互换修理法”根本无济于事。因为电动车窗开关及控制器虽然无故障，但是连接这些电器的导线如果有断路、短路或者虚接等故障，相关系统就不能正常工作。可见，懂得故障车电动车窗系统的工作原理，正确分析电动车窗系统电路图，熟悉电动车窗系统的电路结构，仔细分析其工作过程，通过分析，然后用排除法缩小故障范围，通过检测准确地找出故障点或损坏的器件，是找出故障原因并彻底排除故障行之有效的方法。

（编辑凌波）

U463.62

B

1003－8639（2017）01－0024－04

2016-05-03；

2016-05-17

朱福成（1968-），男，吉林市人，实验师，主要研究方向为汽车检测与维修。