地铁通信传输系统的方案设计

张丰峰

摘 要：随着社会的不断发展，地铁已经成为人们出行过程中不可或缺的交通方式，而且，越来越多的城市开始申请建设地铁，为人们的出行提供便利。但是在地铁运行的过程中，其通信系统是否良好是保证人民安全的关键，作为地铁通信系统中主要的组成部分，地铁通信传输系统更是肩负着极为重要的责任。基于此，本文从地铁通信系统的组成出发，分析了地铁通信传输系统的重要性，并根据地铁通信传输系统的应用现状，提出了几种地铁通信传输系统的设计方案，以供参考。

关键词：地铁；通信系统；方案

中图分类号： U231+.7 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-167-2

0 引言

当前，我国的国民经济取得了长足的发展，为了缓解城市交通压力，城市地铁越来越受到人们的青睐。但是地铁在运行的过程中，保证地铁通信传输系统的安全运行是极为重要的，其直接关系着人民群众的生命健康安全。可见，探讨地铁通信传输系统的方案设计，对于现代社会的发展具有非常重要的现实意义。

1 地铁通信系统组成

地铁通信系统包括多个子系统，例如传输系统、监控系统、报警系统、列车运行控制系统、电源系统、接地系统、售票系统以及乘客信息系统[1]等等，图1清晰的展示了城市轨道交通的通信系统。

2 地铁通信传输系统的重要作用

在现代化的社会，由于地铁运行速度较快，安全性能也比较高，地铁已经成为人们出行过程中主要的交通工具，同时地铁主要是建于城市的地下，这在很大程度上缓解了城市的地上交通压力。作为地铁通信系统的最为重要组成部分，地铁通信传输系统不仅是地铁正常运行的基础，而且也是地铁指挥和调度的保证。首先，在地铁运行的过程中，需要地铁通信传输系统提供综合性服务。我国地铁在不断的发展过程中，也在逐渐升级和完善，而在升级和完善的过程中，为了保证地铁的正常运行，需要将其需要的各种信息数据准确高效的传送给地铁指挥系统，地铁通信传输系统能够很好地完成这项传输工作。在实际的工作中，相关技术人员通过不断的研究，极大增强了地铁通信传输系统的信息传输能力，同时地铁通信传输系统也在很大程度上提高了指令下达的实效性，满足了地铁高效运行的内在需求，不仅提高了地铁的运行效率，而且也提升了地铁的承载能力；其次，地铁通信传输系统的发展，能够促进地铁整体通信系统的发展。众所周知，每一个系统的整体发展，都需要其子系统的支持，而每一个子系统的发展，必然推动整个系统的进一步发展，地体通信系统也不例外。由于地铁通信传输系统能够带来更加准确的信息，使得地铁通信各个子系统之间的配合更加精准，地铁的运行状况也必然得到改善，换句话说，地铁运行的经济效益和社会效益都能够得到很大程度的提升。总之，地体通信传输系统在促进城市化进程方面，发挥着极为重要的作用[2]。

3 地铁通信传输系统的现状分析

随着现代社会的快速发展，人们的生活质量得到了很大程度的提高，传统的交通方式在速度和舒适度方面都已经不能满足人们的需求。为了适应的社会的发展需要，同时也为了缓解当前道路交通的压力，地铁作为一种新型交通工具逐渐走入人们的视线，但是地铁在我国的发展比较晚，目前主要在很多大城市中存在。地铁的优势非常明显，例如，运行速度快、很少占用地面空间、稳定性好等等，因此，地铁在我国具有非常好的发展前景。

地铁通信传输系统是地铁通信系统的重要组成部分，地铁调度员利用通信传输系统进行信息的发布，该信息会经过相关的控制中心以及无线移动交换机到达集群基站，集群基站会将收到的信息再次传送到中继器，而且中继器会将该信号进行放大，利用全线泄漏电缆将放大的信号辐射到多个信息管理处，这样，地铁值班人员和司机就能够按照收到的信息进行工作和操作。同理。如果地铁值班人员或者司机想要传递信息给地铁调度员，可以利用相反的路径进行信息的传送。在双方进行信息传送的过程中，地铁通信传输系统发挥着最主要的作用。但是，随着科学技术的不断发展，人民群众对地铁通信传输的要求也在逐渐上升，信息传输的高效性、准确性、及时性以及稳定性等等都会对地铁通信传输系统提出了新的挑战。

4 地铁通信传输系统的方案设计分析

当前，地铁通信传输系统已经得到了很大的改善，为了满足地铁运行的特殊性，地铁通信传输系统方案也应该得到多样化的设计。下面主要分析了四种通信传输系统设计方案。

4.1 开放式的通信传输系统方案

开放式通信传输系统，英文译为Open Transport Network，OTN是其英文缩写形式。开放式通信传输系统是由德国西门子公司研究的一种网络拓扑结构，该系统具有双光纤以及双向通道环路，主要利用分复用技术作为系统通信实现的基础。开放式通信传输系统利用光纤链路作为网络节点，并且其光纤结构属于反向循环方式。这种通信传输系统利用数据帧能够将同一个环网上的信息不断传输出去，以便系统中的各个节点都能够得到有效信息。开放式通信传输系统的传输数据结构被分为两种方式，及顺时针传输环与逆时针传输环，我们将前者称为主环，将后者称为次环。通常情况下，通信传输主要依靠的是主环，次环属于备用传输方式。此外，次环数据传输可以实现对主环数据传输的实时监督与控制，必要时可以代替主环进行数据传输，避免信息中断现象出现。可见，地铁通信传输系统的这种双环结构，大大增强了地铁信息数据传输的有效性。

4.2 弹性式通信传输系统方案

弹性式通信传输系统主要利用的是弹性式分组通信技术（RPR），该方案的设计基础是以IP业务为核心，达到适应互联网发展的目的。这种弹性式通信传输系统，不仅能够支持传统业务，而且还可以与现代化的互联网技术相结合，实现对系统的统一管理。在弹性式通信传输系统中，主要采用的是弹性分组环通信技术，该技术采用的是环状拓扑结构，逻辑节点采用相同的形式安装在每个分组环之上，二层转换在节点上实现。弹性分组环通信传输技术在信号传输的过程中能够及时对信号的冗余部分进行备份处理，符合网络通信的一致性。弹性式通信传输系统方案具有明显的优势，不仅能够大大提高信息的传输效率，在传输多个节点数据时还能够做到互不干扰，而且也实现了对光纤资源的充分利用。

4.3 综合式通信传输系统方案

综合式通信传输可以对各种信息数据进行传输，包括地铁上的电视信息、无线信号、手机信号等信息内容，满足在地铁上乘客的各种需要以及地铁运行状态信息。这种综合式通信传输系统在交通运输行业、国家电力系统等国家级重点行业均有普遍使用，其通信效率高、稳定性好、适应性好等特性为其赢得了广泛的市场。综合式通信技术的数字化管理程度非常高，可以对数据信息进行综合式的管理与分配。

4.4 分组式通信传输系统

分组式通信传输技术的基础技术是IP技术，在计算机和计算机之间一种比较基础的通信技术，主要是将用户的数据进行分包管理，将每一个部分称作一个分组，将分组的数据进行整体发送。他的主要应用在通信传输线路较差的信息交互情况。同时这种技术折合了光信号传输的技术，使其在适应性、可靠性、高效性方面有良好的优势。

5 結束语

总之，随着现代科技的不断发展，地铁通信传输技术也会得到更大的发展，利用这些传输技术，不同的城市可以根据自己的实际需求设计不同的地铁通信传输系统方案，以满足现代人们对地铁运行的高效性、稳定性以及安全性要求。我们相信，在未来的社会中，地铁将会得到更大的发展，而且会越来越普及，不再是大城市的专有交通工具。同时，我们也相信，地铁通信传输系统也会与时俱进，为地铁的运行而服务。

参 考 文 献

[1] 由振鹏.地铁无线通信系统的设计与实现[D].大连理工大学，2014.

[2] 安志强.关于地铁通信传输系统的分析[J].科技致富向导，2014，08：212.