责任重于泰山

□本刊记者 张敏

责任重于泰山

□本刊记者 张敏

年度人物

责任与情怀，这代表了一种旺盛的生命力，那种石头压在上面都无法阻挡的向上力量。奇瑞不姓尹，中国重汽也不属于马纯济。他们终将离开倾注全部心血的企业。尽管为了这家企业，尹同跃头发渐次花白，马纯济满头浓密的头发，也日渐稀疏。

这是中国车业逐渐向梦想靠近的时刻。2016年，庞大的中国汽车市场,自主品牌份额已经上升至半壁江山。毋庸置疑，舞台正在从那些曾经强势的巨头们脚下向中国的土地转移。

在关乎国家经济命脉的支柱汽车产业中，做强自主的国家意志已经通过一系列方针政策展示出来。当自主品牌进入发展新阶段后，中国汽车企业、中国汽车人也需要重新定位自己在世界行业中所扮演的角色。

从1894年郑观应《盛世危言》提出“商战重于兵战”的主张，中国企业家全面开启实业兴国梦想至今，已有122年。这一“中国梦”的实现，聚集了无数企业栉风沐雨的拼搏和“无中生有”的智慧。

作为国家民族工业的中流砥柱，车企如何在实现自身发展的同时，为国民分享更多改革开放的福利，真正实现经济学的含义——经世济民，兴业安邦，则更能考验车界领袖的魅力指数。

这也是2016《汽车人》杂志年度人物评选重要的参考标准之一。要成为汽车人年度人物，他理应站得更高，看得更远，具备穿透历史的洞察力；他需要立足现状而布局未来，为企业的持续竞争力储备，更为重要的是，他还需要有足够责任感和担当精神。

符合这样标准的车界领袖当然并非一个，但中国重汽集团董事长马纯济、奇瑞汽车董事长尹同跃无疑是最为突出的人选。这也是汽车人创刊十年来，惟一一次，将年度人物大奖评给两位车企掌舵人。

这两家企业的掌舵者——马纯济和尹同跃，他们知识结构与立场各异，情怀呈现出了各自的形态。但他们皆为各自企业中的“精神领袖”——这源于他们在企业发展中所发挥的关键作用。

从曾经的政府官员到如今的企业管理家,马纯济凭借山东汉子特有的坦荡之气,不仅成功地实现了个人角色转换,更是带领中国重汽走出历史的困局。从2 0 0 0年改革重组前累计亏损8 3亿元，濒临破产，到如今产品远销1 0 0多个国家和地区，跻身世界重卡三强。通过创新转型、海外谋局、红筹股上市、与曼合资，中国重汽已经迈进世界商用车竞争舞台。

进入奇瑞汽车至今，尹同跃一手缔造了奇瑞的辉煌，20年来，他一直怀揣着强烈的民族主义情怀，试图将这个偏安芜湖的孱弱自主车企打造成自己的“理想国”。以至于奇瑞汽车被烙上了浓浓的尹式个人色彩。在历经痛苦转型后，2016年，奇瑞汽车转型成效显现，开始进入二次腾飞的轨道中。

这是一个有着特殊意义的回归。从追求“速度、销量和规模”的发展模式向追求“品质、品牌和效益”的发展模式转变，从逆向研发到建立以“V字型”正向流程为核心的国际标准流程产品研发体系，从销量跌入低谷到回归历史高点，作为中国汽车工业自主研发的先行者，奇瑞带给整个行业的有益价值和借鉴意义。

值得一提的是，这两个企业都是地方国有企业。国有企业的背景，意味着国有企业领导肩负着国家赋予的责任和使命，这是国企区别民企、西方企业的本质。他们都有强烈的民族主义情怀。尹同跃说，奇瑞就是我的命。如果我们没有品牌，永远只是给人家打工，就得不到人家尊重，中国就不可能成为现代国家。马纯济则表示：要给中国人造车，要走向世界，实现中华民族的汽车梦。

责任与情怀，这代表了一种旺盛的生命力，那种石头压在上面都无法阻挡的向上力量。

企业的发展，到底在一个什么层次范围内，最终既达到国家的目的，又达到企业的目的？身为国企掌门人的马纯济与尹同跃要考量的更多。也有人说，他们是事业家，而不是企业家。为什么？他们的命运跟企业是分离的。

同为车业掌门人，为利益考量，福耀玻璃董事长曹德旺可以选择投资10亿美金在美国建厂。长城汽车可以用创始人魏建军的姓氏为名推出了WEY品牌；比亚迪董事长王传福可以上福布斯富豪榜，吉利的下一代当家人仍然会姓李。

有人说，奇瑞不是吉利或长城，奇瑞不姓尹，下一个继任者也不会姓尹，尹如此折腾，何必呢？同样，中国重汽也不属于马纯济。他们终将离开倾注全部心血的企业。尽管为了这家企业，尹同跃头发渐次花白，马纯济满头浓密的头发，也日渐稀疏。

这也是《汽车人》选择他们的理由。