J.D.Power的新命运

郑劼

神秘中国资本的加持，将对J.D.Power的业务带来何种影响？

9月8日，全球投资集团XIO对外宣称以11亿美元的价格完成对全球最大第三方市场咨询研究机构J.D. Power的收购。资料显示，XIO Group是一家由贝莱德投资公司亚太区前高管联合创立于2014年的投资公司，总部位于伦敦，主要业务位于中国，且拥有神秘的中资背景。

J.D.Power进入中国16年整，已发展成为国内口碑最好的汽车咨询公司。此次收购事件将对J.D.Power的中国业务乃至于全球业务产生何种影响？中资背景的加持是否会衍生出“中国特色调查模式”？如何继续平衡商业利益和公信力的关系？《汽车观察》挑选出这些公众普遍持疑的问题，与J.D.Power副总裁兼中国区总经理梅松林博士进行了交流。

《汽车观察》：据了解，中资背景下的XIO集团已于9月8日宣布以11亿美元完成对J.D.Power的收购交易。此次收购将给J.D.Power带来什么影响？

梅松林：XIO是一家全球的投资机构，拥有全球性的背景和全球性的运营体系，同时也拥有一定的中资背景，近几年的表现非常成功。据我所知，XIO的战略意图一向十分清晰，收购最扎实的技术、最好口碑的品牌、最高认可度的公司。如果能够满足这些条件，就成为它的收购对象。近年来J.D.Power在全球市场（包括美国和中国）都取得了很大成功，因此XIO非常看好J.D.Power。通过这次收购，J.D.Power也将进一步加大在亚洲市场的业务力度，争取在亚洲市场更强更大，更有价值。

《汽车观察》：有分析人士认为，此后“中国不仅将掌握美国消费者的喉舌，还有可能把J.D.Power打造成具有中国特色的调查模式，可信度也将大打折扣。”您怎么看待这种声音？如复旦大学社会学教授于海所言：“公信力的最终目的是为商业能力服务的。”手持商业的矛和公信力的盾，J.D.Power如何平衡这两者之间的关系？

梅松林：J.D.Power做所有的事情都围绕三个核心价值：三个“I”，J.D.Power核心价值观的第一条就是诚信和正直（Integrity），要求每个人做到诚信和正直。第二是独立（Independent），你做的事情要独立于客户，独立于商业利益，评价要做到独立、客观、公正，要求我们公司的评估体系要独立。因此我们做的研究不受厂家的委托，我们自己先做，独立做，厂家绝对不能参与进来。第三是做事情不仅仅是为了取得商业利益，而是为了给这个行业和厂家带来冲击和影响力（Impact）。这是我们的核心价值理念，也是起家的根源。如果J.D.Power把这个核心价值理念抛弃掉的话，就丧失了发展的基础。

从短期来看，公信力确实可以换取一定的商业利益。但从长期来看，如果利用公信力去服务商业，品牌价值将逐渐贬值，直到一文不值。在行业内树立影响力和公信力，才是正确的做法。当公信力得到了大家认可，商业能力也就不用过多担心。为什么J.D.Power能够做这么多年？公正，才能持久。J.D.Power中国也将继续跟随J.D.Power美国的脚步，将中立、独立的性格持续下去。

《汽车观察》：有读者反映，J.D.Power国内榜单与国外榜单具有很大的差异性，例如去年曝出“排放门”丑闻的大众，在《中国2015年车辆可靠性报告》排名第二；而连续四年斩获美国最可靠汽车品牌的雷克萨斯，却没能出现在国内J.D.Power排名前十名。出现这种差异的原因是什么？不一样的调查方式是否会带来不一样的调查效果？

梅松林：目前，J.D.Power在中国有12个汽车行业的研究项目：品牌竞争力指数报告（BCI）、汽车用户媒体研究（AMS）、经销商满意度研究（DAS）、售后服务忠诚度研究（SLS）、车辆可靠性研究（VDS）、新车质量研究（IQS）、销售满意度研究（SSI）、新车潜在顾客研究（NVIS）、品牌网站评估研究（BWES）、中国新车轮胎研究（NV-TSI）、汽车性能运行和设计研究（APEAL）、售后服务满意度研究（CSI）。其中售后服务忠诚度研究（SLS）在美国市场是没有的，因为美国消费者的购买习惯基本是稳定的，但在中国，第一次买车的消费者对品牌的认知比较有限，口碑就至关重要。以新一期新车质量研究报告为例，现在美国前十位暴露的问题跟中国前十位暴露的问题只有一个问题是一样的，就是风噪声过大，其他九个问题都不一样，大家诉求不一样。再例如新车异味问题，15%的中国消费者对此心存抱怨，但美国消费者则特别喜欢新车的味道。

在美国，J.D.Power有47年历史，始于1968年，而在中国，J.D.Power还是一个16岁的少年。美国公司的一些研究项目中国这边没有，中国市场的新情况也层出不穷。因此J.D.Power会根据不同的市场特点对研究细节进行调整，但在大多数情况下，核心指标不会有差别。

《汽车观察》：如今中国已经成为世界上最大的汽车市场，汽车调查服务市场的规模也远超百亿，存在着很大的发展空间。J.D.Power如何看待这样一个充满潜力的市场？被收购之后的J.D.Power下一步在中国的发展规划是什么？

梅松林：汽车调研行业与汽车行业的发展是相对同步的。从中国市场来看，近两年汽车市场发展趋于缓慢，因此第三方调研的发展也会减缓。大家都认为汽车行业是一个历经百年的传统行业，是一个相对成熟的行业，但在面临危机的同时，也突然出现了新一轮的发展机遇。我认为像雨后春笋一样成长起来的后市场、新能源、智能汽车等一系列的创新领域都将是新的发展热点。

针对新情况、新变化、新局面，J.D.Power也在调整，从去年开始，J.D.Power导入了新车质量研究的第四代调查问卷，最重要的变化是把新的技术，新能源、新的英特尔的技术，新的配置都包含其中。在将来，J.D.Power可能还会推出单独的互联网配置的研究。跟汽车一样，J.D.Power的产品也会伴随区域市场的进步而更新换代。

中国已经是全球第二大经济体，J.D.Power作为一个全球性企业，将持续而坚定地守护在中国市场的地位。希望J.D.Power在中国越来越好。