关于630E卡车无举升的故障分析及排除方法

2017-01-31侯峰

西部论丛 2017年12期

摘要：本论文详细描述了630E卡車无举升的故障现象，然后我们从举升系统的组成及各部件的工作原理着手，对其进行不断地分析总结，最终得出致因机理主要包括举升限位故障、断油阀故障、举升先导阀故障、举升手柄故障、举升分配阀故障、举升缸故障、液压泵故障，在处理故障过程中，我们应选用合适的方法，最终将故障及时解决，保证卡车的正常运行。

关键词：630E 液压泵举升压力

Abstract；This paper describes the failure phenomenon of 630E truck no lifting，then we lift system works from the composition and the parts to proceed， be constantly analyzed and summarized， and finally come to cause of failure mechanism including lifting the limit， off the oil valve failure， lifting the pilot valve failure， handle failure， the lift distribution valve failure， hydraulic failure， failure in dealing with the process， we should use the appropriate method will eventually failure to promptly resolve， ensure the normal operation of the truck.

Keywords：630E ，Pump， Lifting pressure

前言

630E卡车是黑岱沟露天煤矿拉运煤炭的主机设备，其举升系统组成较为复杂，主要由举升泵、举升缸、举升手柄、举升先导阀、举升分配阀以及各部位连接的橡胶软管等组成，某一环节出现故障都会导致卡车停机维修。

本文着重介绍了630E卡车无举升的故障现象，然后我们就事论事、不断剖析，终究总结出了故障排除的解决方案。

1 故障描述

630E卡车当卡车举升手柄共有举升位、保持位、迫降位、浮动位四个位置，当设备起动后，将手柄打到举升位时，卡车并无举升动作，一旦厢斗内满载货物，那么将会直接导致货物无法倾卸，在降低设备出动率的同时也给生产带来了不必要的损失。[1]

2 液压泵简介

630E卡车举升系统的动力源来自液压泵，其液压泵为双联叶片泵，主要是通过卸荷溢流阀来实现双泵的合流。双联泵是由两个相同排量的泵组成，两个泵共用一个吸油口，有一个中间体连接而成，出油口是两个，分别由前盖和后盖隔断，共同由一个芯轴驱动旋转，双联泵虽然连在一起，但前后泵可独立设置不同的压力，可以向不同的两个液压系统提供压力油，也可合流成一个油道驱动一组油缸。双联泵的两个泵芯是背靠背安装，前泵为正转，后泵为反转，中间体吸油部位是低压区，前盖和后盖是高压区，内部高、低压隔断采用进口高性能矩形聚四氟乙烯制成，低压泵盖由橡胶O型圈密封，防止漏油。[2]

液压泵中的叶片镶嵌在槽里，可以自由滑动，当旋转产生时，叶片在离心作用下甩到泵壳上，叶片泵是容积泵，相邻的两个叶片运动到下边时与泵壳和转子封闭的容积最小，而其在上边时容积最大，当转子顺时针转动时，相邻两叶片经历从最下边到最上边的过程就是容积增大过程，完成吸油过程；从最上到最下是容积减小过程，实现压油过程。[3]

当主发电机通过传动轴带动液压泵转动时，叶片在离心力和叶片底部压力油的双重作用下向外伸出，其顶部紧贴在定子内表面上，这时处于四段同心圆弧上的四个叶片分别与转子外表面、定子内表面以及两个配流盘组成四个密封工作油腔。这些油腔随着转子的转动，密封工作油腔产生由小到大或由大到小的变化，可以通过配流盘的吸油窗口或排油窗口将油液吸入或压出。[4]

3 举升缸简介

举升缸隶属于液压缸，其是将液压能转变为机械能并且能够做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙、运动平稳。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

举升缸的种类很多，本文中提及的属于伸缩式套筒式液压缸，具有三级活塞。伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。

4 无举升的故障原因及排除方法

（1）举升限位开关故障。

630E卡车的举升限位开关为电磁感应式，当限位附近遮挡有相关的润滑管路时，将会发出一个电信号，开关瞬间被导通，这时厢斗由于限位的作用而将无法起升。因此，我们在日常检修工作当中遇到无举升故障时，应首先派电工检查举升限位开关能否正常工作以及其附近有无异物遮挡。[5]

（2）断油阀故障。

630E卡车断油阀为一电控先导式控制阀，当卡车启动后，电磁线圈应为断电状态，断油阀相应的也处于开启模式。一旦电磁线圈得电，那么断油阀处于关闭模式，从举升先导阀过来的液压油就无法通往举升分配阀，最终导致厢斗无法起升。[6]

（3）举升先导阀故障。

a.在确保断油阀以及限位完好后，我们应将与举升分配阀相连的液压管路解开，然后连接一块0-5000 PSI的测压表，启动卡车该处的正常压力为290 PSI，如果此处无压力说明先导阀发生故障，应立即更换。[7]

b.将位于驾驶室下方左侧的举升先导油管和迫降先导油管分别拧开，然后将其位置互换并且紧固到位，然后启动发动机，将举升手柄达到迫降位，如果厢斗起升则说明举升先导阀发生故障；如果厢斗仍无举升动作，则说明举升手柄可能有问题。

（4）举升手柄故障。

a.由于630E卡車举升手柄为柱塞式，因此我们在处理该类故障时，应首先拉动一下手柄，如果无阻力说明卡簧断裂，应将其及时更换。

b.在测量举升先导压力过程中，如果压力不足290 PSI时，我们应及时调整位于举升手柄下方的压力调节螺钉，直到先导压力数值正常为止。

（5）举升分配阀损坏或者阀芯卡死。

630E卡车的举升分配阀为四位三通式控制阀，其主要有外部的阀体和内部的阀芯所构成，在其工作过程中，主要工作原理是依靠先导油的作用实现内部阀芯的横向移动，进而控导通经液压泵输送过来的高压油去往举升缸，实现厢斗举升、保持、迫降、浮动四个位置的动作。在整个液压系统工作当中，如果举升分配阀发生故障，将会导致油路流通不畅，中途发生断路，使得高压油最终无法进入举升缸。[8]通常情况下，发生这种故障时，我们应将举升分配阀整体拆开，然后用手捅阀芯，以此来判断阀芯是否卡死，如果发生阀芯卡滞现象，我们应及时用细砂纸将其认真打磨。

（6）液压泵故障。

a.630E卡车使用的液压泵为全车的转向、制动和举升系统提供压力，这时，我们可以通过位于举升高压滤芯上部的测压点处对液压泵压力进行测量，正常压力为2500 PSI，如果压力低于该值，则说明液压泵发生故障。

b.正常情况下，液压元件发生内泄时，时常会伴随有尖锐、刺耳的泄压声，对于液压泵这样的大型部件也不例外，在设备启动后，如果条件合适的话，我们也可用这种方法查找故障源头。

（7）举升缸故障。

630E卡车举升缸为三级双作用伸缩套筒式，倒置安装于大梁外侧，一旦发生举升缸穿腔，也会造成设备无举升故障的发生。

5 结语

本文着重描述了630E卡车无举升的故障现象，然后通过各车间、各工种的协调配合、共同协商、共同学习，最终制定出了本项故障处理办法。该方法的提出，极大地提高了维修人员的检修效率，同时也为今后的检修工作提供了可贵的理论依据，确保了班组所承修设备的正常运行，保证了黑岱沟露天煤矿各项生产事务的正常开展。

参考文献

[1] 齐晓杰.汽车液压与气压传动[M].北京：机械工业出版社，2012，11-23.

[2] 刘延俊.液压与气压传动（第3版）[M].北京：化学工业出版社，2012，12-15.

[3] 张利平.液压泵及液压马达原理与使用维护[M].北京：化学工业出版社，2014，18-25.

[4] 王春行.液压控制系统[M].北京：机械工业出版社，2014，14-19.