西北地区第三方物流发展现状

2017-01-29冯志彬

山西青年 2017年7期

关键词：西北地区物流服务

冯志彬

渤海大学管理学院，辽宁锦州 121000

西北地区第三方物流发展现状

冯志彬

渤海大学管理学院，辽宁锦州 121000

西北地区第三方物流企业因为经济实力和资源限制，一直未能获得崛起机遇。特别是在零九年金融危机之后，遭受愈加强烈的冲击，交易效率更是不尽人意。在此类背景下，笔者决定针对第三方交易模式内涵机理和特征、当前我国西北地区第三方物流企业经营管理的实际状况、日后发展趋势，以及交易模式的科学化选择策略等内容，加以有序探讨论证。希望长此以往，能够有效地减少西北区域第三方物流企业实际交易成本数量，并且大幅度提升交易的效率。

西北地区；第三方物流；发展现状；交易模式

自从国际金融危机爆发之后，我国物流企业便遭受严重影响，表现为实物量增速回落、市场价格波动激烈、经营发展进程缓慢等，尤其是西北地区的第三方物流企业，更衍生出市场萎缩、业务减少、资金短缺等隐患。为了进一步改善我国西北地区第三方物流企业的整体实力，就必须针对当前该类区域物流发展实况和演变趋势等内容，加以客观论证，同时结合诸多实践经验制定实施妥善化的协调控制战略。至于相关细节内容将具体如后续阐述。

一、第三方物流交易模式的内涵机理和特性

物流交易模式，即企业和市场之间规划布置的交易。相比之下，第三方物流则是在此基础上演变并且以第三方物流交易为主的规划方式。这类交易模式通常会被划分为三个类型，分别包括市场与三边规制，以及共同治理模式，并且这部分物流交易模式选取是否科学合理，将直接决定今后相关企业交易消耗的成本数量以及交易的效率。

特别是经过我国顺利加入世界经贸组织之后，我国第三方物流企业开始遭受强烈冲击，不过也存在较为宽阔的市场空间。对于第三方物流企业来讲，其不单单要精确化定位自身所处的市场空间、向广大客户提供个性化的增值服务项目，并且还有必要竭尽全力在服务环节中贯彻互惠双赢的目标。至于现代第三方物流企业经营发展期间的特征，将具体表现为：

(一)关系契约化

第三方物流主要借助契约形式，针对物流经营和消费主体间的关系协调疏导。其中，物流经营主体主要在依照契约内容进行多元完善化的物流服务管理基础上，针对自身权责利认证划分。

(二)服务个性化

第一，对于广大物流消费者来讲，在各类物流服务方面的要求，自然存在显著差异。特别是在第三方物流活动之中，有必要结合不同类型消费者的要求，包括企业形象、业务交接模式、产品功能特性等要求特征，供应富有较强针对性的物流与增值服务。

第二，在第三方物流领域中的经营管制主体，必然会因为市场竞争环境、物流资源、物流管理能力等诸多影响要素，延伸出核心业务，从而持续完善自身物流服务模式的个性与特色化效果，保证在今后物流市场竞争环境之中可以站稳脚跟。

(三)功能专业化

第三方物流企业，其供应的物流服务必然是专业的，这类特性主要透过物流技术控制与操作、物流设施管理等层面予以呈现，目的是愈加理想化地迎合物流消费者和第三方物流自身发展等基础性规范要求。

(四)管理系统化

作为第三方物流企业，必然要具备系统的物流功能，毕竟这是第三方物流企业可持续经营和发展的前提条件。作为现代专业化第三位物流企业，应该快速构建起完善且现代化的管理系统，如此才可以迎合第三方企业不断严格的运营和发展需求。

(五)信息网络化

信息技术同样是第三方物流企业发展中不可或缺的支持要素。尤其是在物流服务期间，信息技术不单单完成了信息实时性共享任务，同时更推动物流管理模式的科学化、物流效率和效益全面化改善进程。

二、现阶段我国西部地区第三方物流企业发展的实际状况

物流始终属于一类服务性行业，其规划发展过程中往往会对外部环境等条件产生较大的依赖性。尤其是西北地区的第三方物流企业，因为其所处区域和经济实力等因素交互式影响，使得其逐渐朝着劳动密集型企业方向过渡扭转，业务内容也大多涉及物流的基础服务层面。因为这类物流服务模式存在较为强烈的集中性，所以在抵御金融危机过程中能力自然不够理想。有关问题主要透过以下三类层面予以表现：

(一)产品功能存在雷同迹象

一直以来，我国西北地区第三方物流企业都呈现出功能单调乏味、增值服务实力不佳等消极状况。在此期间，大多数物流服务商家的收益都完全依靠于基础性服务，包括运输和仓储管理等，正是因为这类单一原始化的物流服务模式影响，使得目前西北第三方物流企业提供的产品存在差异化程度低、专业性与综合性分化不足等问题。归结来讲，如今西北地区第三方物流服务企业既有的服务内容，主要限定在货物代理、仓储和库存管理、搬运与干线运输等层面上，至于可以通过综合性、全过程，以及集成化现代物流服务项目的企业，着实是屈指可数。

(二)市场竞争趋势严重激化

因为西北地区既有的第三方物流企业提供的产品都存在严重的雷同迹象，某类层面上令相关企业提供的服务存在较强的可替代和交叉弹性迹象。在此类背景影响下，许多物流企业开始将注意力集中投射在运输和仓储等基础服务价格层面上，使得市场中恶意压价等低层次和过度竞争现象广泛分布。特别是经过金融危机侵袭过后，西北地区第三方物流企业因为家底不够厚实，为了避免被淘汰出局，甚至会决定进行零利润运作控制。

(三)供过于求且求无法得到理想化满足

在这类趋势作用下，物流服务需求方往往会显得手无足措，毕竟想要在供过于求的市场环境之中找寻一类靠谱的企业进行合作，实在不是什么简单的事情。主要是由于在金融危机席卷之后，许多企业都忙于针对既有服务计划加以调试，希望借此迎合外部环境动态变化迹象基础上，及时蜕变成为一个可以供应动态化服务的第三方物流企业。可现实中，西北地区能够达到这类要求的第三方物流企业实在是少的可怜，盲目选择传统物流服务企业开展合作，无疑会额外增加成本并且丧失谈判优势。因此，一直以来关于西北地区第三方物流服务供过于求、客户特定需求无法得到合理化满足的状况，此消彼长，着实令人头痛。

三、现代第三方物流企业的经营发展趋势

(一)物流供应与分销商家之间的合作频率增加

在我国第三方物流服务持续增长趋势不断强化作用下，作为物流服务供应商家，开始注意到有关客户的要求变得愈加严格，如若长期沿用传统的服务标准势必难以达到要求，特别是在繁琐的供应链环境下，往往需要供应商提供给客户科学人性化的服务处理方案。毕竟持续为客户设计供应个性化服务、承诺IT投资并和客户潜心合作，已经成为今后物流服务商家赢取市场竞争优势的重要路径。因此，在客户要求愈加严格背景下，使得物流供应和分销商家这两类竞争对手，逐渐转化成为合作伙伴的关系。

(二)物流服务内容愈加繁琐

第一，当前西北地区物流企业可持续经营发展中面临的主要挑战危机，便是在合理降低成本和周期基础上，大幅度改善物流服务质量，不过不同行业在这方面的重点有所差异。汽车制造业方面，已经开始挣脱以往零配件进口的约束效应，开始集中透过本地区域进行零配件生产机构进行进货，并且注意到及时配结果对于库存水平降低的重要影响意义；服装行业方面，则偏重于进行周转期限缩减，借此及时针对快速变化的市场流行趋势做出理想化回应；家电行业方面，因为生产能力过剩与沉重的价格压力等因素交织化影响，使得物流成本降低工作的重要性得到全面认可，毕竟其直接决定今后西北地区第三方物流企业的盈利结果。

第二，客户在供应链与物流服务层面上的要求亦变得愈加严格，他们不单单主张第三方物流企业可以供应传统形式的物流服务功能，同时还计划设计出足够高端的程序。特别是经由ERP与EDI等系统设计沿用之后，可以创建出简单标准的IT接口、自动化提交海关与出口申报单证等前提条件下，针对全球不同区域的仓库实施JIT交货和需求预测服务等供应链全套方案。

(三)物流需求层面上遗留显著的区域差异

不同区域制造商家对于物流服务的需求，存在显著化的差异迹象。须知当前有关供应链服务的诸多咨询信息都基本由供应商提出，主要是因为这类商家希望接触整体供应链管理服务机构，完成物料需求的精准化预测、库存平衡和安全化管理等任务，借此确保日后能够针对国际不同区域生产线供应及时妥善的物料运送服务。这部分服务可以说是分销业务模式中的主要内容，缺失物料管理和部分物流服务的分销业务如今着实是不太常见。

(四)物流供应商家介入现象频繁

为确保今后获取愈加宽阔的市场竞争空间，许多高等级层次的物流企业都开始制定实施全新的物流和供应链服务方案。如联邦快递供应链服务公司，其作为联邦快递的子公司，和勤德公司合作开发出一类新颖的按需付费技术项目，使得联邦快递供应链服务公司中的各类客户，都可以实时动态化地查看订单状态，以及源自于多家公司的运输日安排细节。

四、新形势下我国西部地区第三方物流企业交易模式的科学化选择

西北地区的第三方物流企业由于所处的区域以及经济条件的限制，整体实力较弱。而笔者结合以往丰富的实践经验整理论证，发现共同治理模式可以说是西北地区第三方物流交易过程中的最优选择，而共同治理模式之中最为理想化的组织模式，则非物流虚拟企业莫属。须知现代物流虚拟企业已经成为第三方物流领域中一类高端的生产组织方式，具体的存在意义，便是凭借一类综合性企业作为基础平台，同时联合许多专业型物流企业和确立好的协议内容来完成特定时期内的物流项目。而这类物流虚拟企业本身具备以下优势特征：

(一)达成敏捷化的物流服务目标

在需求方强烈需要获取某类特殊化的物流服务，并且传统物流企业难以独立妥善化处理这部分服务时，一类专属化的物流虚拟企业开始应运而生。其能够在较短时期范围内联合必要的不同类型专业物流企业和特定物流服务项目，实现物流时间效应合理化控制的目标。

(二)规避重复建设等消极状况

须知物流虚拟企业本身保留较强的综合性，并且无须在前期消耗过多资金进行基础设施建设，因此其能够有效规避以往重复建设的问题基础上，为西北第三方物流企业可持续经营和发展，提供了便利性服务条件。如在资产专用程度和交易频率过高环境下，物流需求与供给方便会达成共识进行协同治理。其间两类主体都会消耗一定数量的沉没资本，主要是这部分成本几乎不会用于其余领域之中，所以能够保证双方愈加积极自主地履行交易。

客观角度观察认证，协同治理方法在初步阶段确实是为物流需求和供给方节约一定数量的交易成本，不过随着日后交易比重的全面增加，一旦说这部分物流服务在第三方物流企业之中的比重超出需求方时，对于物流需求主体来讲，其就失去谈判的优势地位，作为需求方可以以此作为契机，令自身最终交易成本数量得以适当降低，与此同时，第三方物流企业增加的交易成本往往会超过需求方减少成本许多，同步状况下令整个交易成本数量增加。而当这部分物流服务被设定为第三方物流企业的核心业务时，一体化便会被认定是西北第三方物流企业的最终归宿。归根结底，物流虚拟企业能够在初步阶段之中，将上述强调的沉没成本支出现象予以抵消，所以在实际交易环节中会彰显出一定的主动性，可以更为合理地针对事后部分交易成本加以缩减控制。

(三)具备较为理想化的市场反应潜质

归根结底，物流虚拟企业始终属于一类动态化组织，所以时刻彰显出较为强劲的市场适应和灵活反应潜质，这也决定了其今后能够很好地适应金融危机后期多变的市场环境。透过交易效率提升层面观察，西北区域第三方物流企业现阶段始终注重布置拓展标准形式的物流服务，同时希望以此为基础性支持媒介，延展出多元完善化的物流服务项目。需要额外加以强调的是，这类物流交易本身存在较强的资产专用化特性，所以，在供应相关物流服务过程中可以获得物流虚拟企业的大力扶持，如此一来，西北其余第三方物流企业才可以在强烈的金融危机冲击效应下，更好地生存、竞争和发展下去。