轻·奢时代

王勋

健美又轻盈的身材，套上炫酷的高科技装备。大叔你是007？我是钢铁侠！

本来文章的标题想起用最近的热门话题，如“钢铁侠VS美国队长”。但思前想后，无论如何也无法将两个非美系车生拉硬靠上胡编乱造的漫威热潮，最后只好忍痛割爱，把这个颇具时效性的标题留给了紧抓时代脉搏的标题党。而之所以想用这个主题，无非是因为今天的两个主角，一个是以科技傍身且炙手可热的宝马730Li豪华型，一个是以优雅著称又老而弥坚的捷豹XJL 3.0两驱版，究竟谁是当今时代的宠儿？且看下文分解。

首先，我必须承认，即便这代捷豹XJL问世已经六、七年，按人的寿命算，应该在后边加个零，算是古稀之年。但它依然帅气潇洒，车顶整体的大coupe线条，为了流畅竟任性地无限拉长车尾，使得轴距不占优的XJL却成了同级最长的车型。特别是经过这几年间的不断改款，前后灯组都加入了“J”型LED灯带（在雷克萨斯品牌就叫“L”型灯带）使原本当年就帅得一塌糊涂的脸，在饱经岁月后不但毫无沧桑的影子，反而历久弥新，也许这正是捷豹请万人迷贝叔代言的原因。

而宝马730L侧始终对着魔镜困惑于自己是帅是丑。也许是树大招风，以运动闻名的宝马实在拥有太多粉丝，对其要求自然也是水涨船高。从当年特立独行的克里斯·班戈首创的“瞌睡眼”大灯加“永远合不上”的尾厢盖造型开始，这么多年来，宝马7系始终在相貌的问题上怀疑人生。而最新一代为了不过于引人耳目，直接采取保险的套娃政策，站在“无特点为特点”的品牌辨识度制高点，眼角照开同时选配激光美瞳，鼻孔撑大同时将鼻毛排列紧密，一体成型的霍夫迈斯特拐角依旧是经久不衰的话题。但平心而论，好多不易一眼察觉的造型细节才是7系这个级别低调奢华有内涵的体现。例如，由进气格栅向发动机舱盖蔓延的多条波纹形成的水晕效果和与门把手等宽的犹如肋骨般的腰线，都突破了传统谓之的雕塑感，而用一种更写意的表现形式完美地将速度感与力量感融为一体。

外观的差异同样体现在内饰上。捷豹XJL的内饰虽多年未变，但鉴于当年的前卫理念，时至今日仍未显陈旧。整体环抱式游艇座舱，在材质上大量运用木饰与皮革，对奢华的营造可谓不遗余力。尽管如此，但8英寸的中控显示屏还是暴露了XJL在日新月异的科技上的滞后。当然，你可以说这些花俏的东西是一贯讲究传统的大英豪车所不屑的，但后排的“蜗居”则绝对是这个级别车型所不能容忍的。而TG认为，罪魁祸首之一就是那个笨重的万能座椅。按摩功能的加持使得座椅靠背变厚，而惯于用机械质感营造豪华感的英式风格又不偏不倚地在椅背后部故伎重演。一个大屏、一个木桌，以最复杂的折叠方式“低调”地隐藏在座椅背后。而坐在后排的实际感受是，打开屏幕尚可，但若要优雅地升起桌板则几乎不可能，除非你是女王陛下。

相比于捷豹在工艺上的良苦用心，宝马则一头扎进科技的海洋。内饰整体造型粗看下几乎毫无新意，但如果你亲自坐进其中，又会发现每一处都是全新的。从仪表盘到中控大屏，从后排显示屏到扶手触控屏，总之，能用屏幕解决的那都不是事儿！你还别嫌晃眼，这只是基础。内饰氛围灯有6种色调可调，上下两层灯带各种组合，绝对比你喝过的彩虹鸡尾酒款式多；B柱内侧的后排氛围灯，以昏黄的基调营造出LOUNGE的慵懒；头顶取自劳斯莱斯的璀璨星空顶，在LED灯光的映射下将暧昧氛围推向高潮；连B&W音响都以儿时风火轮烟花造型点缀其中。这一套KTV豪华包的灯光配置不仅让你“睡不着，HIGH到爆！”，同时为初次搭乘此车的拜金阶层完美展示了有钱人灯红酒绿的奢靡生活。但是最高调的决不于此，而是那说黑不黑的手势控制技术。最常用的无非是音量控制和静音功能，而你只需以食指对准中控左右画圈或用戳瞎眼神功比划一下，即可完成以上操作，那被周遭讶异的神情所带来的成就感是金钱所买不到的。其实，730Li最让我满意的是各种触摸按键的操作质感。如今大多的触控键都达不到实体按键的盲操便利性，但是730Li却完美地解决了这个问题，它通过对按键的凹凸处理与回馈实现了盲操的可行性，既满足了实用性又体现了科技感。

风格迥异的内饰，让人迫不及待的想要知道动态表现会有多大差异。起初，我们在3.0L对2.0L的问题上是犹豫的，但经过实际比较，结果却让人大跌眼镜。捷豹XJL的3.0L机械增压发动机，在书面数据上完胜于730Li那让人忧心忡忡的2.0L涡轮增压发动机。但实际上，曾经以同级最轻引以为傲的铝制行家捷豹XJL，如今面对以碳纤维内核打造的宝马第六代旗舰，体重的优势不仅荡然无存，反而比后者足足重了125公斤！而且，3.0L机械增压发动机要过3500 r/min才可使出浑身力气，相比于2.0L小弟刚过1500 r/min即可全力出击的强势，所以在起步阶段，捷豹XJL并无半点优势，甚至宝马730Li略有领先些许之嫌。直至过了约一百米之后，捷豹才逐渐凭借后劲优势慢慢领先，但若要完全甩开宝马，那似乎只有上飞机跑道才可能得以一见。

直线加速的差距并不明显，但各自的实际驾驶却大相径庭。捷豹XJL的驾驶感觉如同它肥硕的身躯，整体感官不够紧致，无论是转向还是悬挂，相比对手都显得有些松散的气质，难道这就是传说中英国贵族血液里的优越感作祟？反观宝马730Li，在坚守住操控这一标签的前提下，更是大胆喊出“开宝马，坐宝马”的宣言。而实际效果是，他们为那台2.0L发动机穿的隔音服起到了良好效果，本以为会被小排量发动机频繁高转的哀嚎所袭扰，但事实上，正常行驶的车内噪音在感官上完全低于对手，相反那台3.0L机型却在高转时表现出既不淡定又不悦耳的咆哮。同样，为了舒适，宝马730Li甚至在“Comfort”模式上又加了一道“Comfort+”模式，尽管实际效果以TG自带硬弹簧的屁股很难察觉到，但至少看出新7系在舒适方面下的决心。而至于捷豹XJL也许是因为满眼的华丽木料和精细皮革，让人对舒适产生过高期待，实际感受却并未有表面功夫那般让人印象深刻。

两种风格，两个时代。一个以绅士自居，气质如同称谓一样，让人过目难忘又甘心仰望，他注重材质与品位，视若生命地坚守着曾经不可一世的工业余辉；而另一位俨然是当代的雅痞，他衣着庄重而无趣，善用高科技而提高效率，他无畏别人的评价，实则始终窥觑别人看自己的眼光。在当今中国，随着新兴中产阶级逐渐扩大，越来越多的人向往更高品质的生活，同时也积累了相应的财富，曾经不敢奢望的豪华车正逐渐向这个群体靠拢。但究竟哪种风格才更得这个菁英群体的青睐？也许在这个追求低碳环保、科技至上的时代，以皮革与木料营造豪华感的做法已不够与时俱进，但不得不承认，极其苛求的材质与颇具匠心的品质，永远经得起时间的考量；反而是瞬息万变的科技始终给人疲于追逐又无法企及的感觉，也许今天你还在为眼前的色彩斑斓或是一个手势控制而沾沾自喜，但可能时隔几载甚至数月，就会厌倦这些稍显哗众取宠的玩意儿，到那时，换台车可绝没有换个水果手机般洒脱。所以，无论是哪种风格，在这个轻奢时代，忠于内心，实现自我，就是最好的选择。