一汽—大众奥迪 Q3 夏至未至

价格32.08万元型号35 TFSI Quattro全时四驱风尚型测试人王苏林到访理由它能够胜任一场独自放松心灵的踏青之旅吗？984mL，四缸涡轮增压，七挡双离合，全时四驱，132kW，320N·m 极速21.5km/h 2190kg

五月是一个让人浮想联翩的月份，它带着对盛夏的憧憬，过度了春天后的成熟，何不趁着天空朦胧，寻找一个远离喧嚣的地方放松心灵呢？矫情了几句，还是得请出这次旅程的主角——奥迪Q3。Q3不是一台有风格的车，虽然它真的与众不同，但在人们的心目中它早已磨平了棱角，变得平淡中庸。TG就这样选择了平平淡淡地出发，去寻找一片让人忘掉疲惫的地方。

驾驶Q3非常轻松容易，方向盘转动轻盈，轻踏油门加速灵活，虽然谈不上很运动，应付慢车却完全绰绰有余。在填饱肚子的路上难免经历百般塞车苦难，虽然腹部早已宛如V8雷鸣，但怎能失了心态，毕竟驾驶的乐趣在于人、在于心，车只是过程中的一部分，心急了岂不是违背了本次出行的意义？路途中我并没有觉得我是在驾驶一台小型SUV，这完全就是A3嘛，除了视野高度和坐姿让我认清现状，纵使心中不急不躁却同样能够穿插自如，从头至尾都没有给我一丝尺寸上的压力。不知浑浑噩噩却故作淡定地蠕行了多久，“SUBWAY”这6个字母的组合在我眼中就仿佛深受酷刑的落难者遇见了圣母玛利亚，双眼中冒着绿光的同时却饱含虔诚。Q3再一次向我证明了它的特点：好听了说是平淡，难听了说则是无聊。虽然在极其拥堵的“紫黑”路段行走从容，但这种对驾驶者的“贴合感”却并不能增加我对这台车的激情，这种平淡的感觉就好像你每天回到家就会脱掉鞋子，就像吃完晚餐后清洗盘子的洗碗布，当我想用音乐来增添旅途的情调时，我却完完全全找不到USB接口……

果腹后的满足感让我能够欣然上路，这路当然是寻找景致的路，逃出了蚂蚁窝般的人口聚集区，路上的车夸张地少了起来，除了零星卡车阻挡视线，我几乎感觉自己一眼能望到路的尽头，用蓝牙连接手机放着椎名林檎的曲子，和着诡异的曲调切换至S挡，榨尽35 TFSI仅有的这部分激进，伴随还算明显的加速和高转速带来的低沉嚎叫将货车一一甩在身后。行至一处远看就已经郁郁葱葱的水库，水边的蜿蜒蛇形林荫路简直就是为此行准备的大礼。虽然Q3的发动机噪音处理效果一般，但这恼人发动机运转声并未对“inner peace”状态下的我产生多大影响，天气阴沉，枝繁叶茂的树木斑驳地映进全景天窗，温柔的光线让我感到更加平静自然。行至一处没有围栏阻挡的岸堤，将车尾甩向水库，半坐在行李厢处是极佳的思考人生新方式。虽然我并没有认真地思考人生，但Q3后备厢盖打开的幅度能够让我完全地坐在里面，向我侧面证明了驾驶它去垂钓也不失为一件惬意的事情。

回想这一路，我通过了一段让人抓狂的果腹之旅，轻松找到了一个景色优美的水库，假装对着水面思考了半个小时人生，Q3已经不知不觉地伴随我完成了这一趟放松心灵之旅。也许放松心灵只是一个借口，不过我们何尝不是经常在用一些借口证明事实呢。事实证明，Q3是这一级别SUV的典型代表，它精致、功能丰富，设计成熟老道的同时却是一台属于年轻人的车。它虽然小巧，但在功能上却一点都不含糊，不仅身附奥迪看家本领quattro，坡道缓降等功能也毫不吝啬地出现，这似乎在向着人们对小型SUV的刻板看法示威，它不仅是一台讨年轻人欢心的车，面对不太极端的复杂路况也完全不妥协。可能大部分奥迪买家都深知“没特点是最大的特点”，这句话不仅能够形容奥迪家族式外观设计，同样也能运用在驾驶体验上。它的每一个方面都没什么特点，甚至可能还会出现一点点小毛病，但这些细小的方面结合在一起就形成了Q3这种看似无聊却存在感极强的车。最后要回答这篇文章的核心问题：Q3能够胜任这趟旅程吗？我的回答是，它的确能够胜任这趟旅程，虽然中间有些许不尽人意，但整个过程还是十分尽职尽责的。所以，为何你也不像TG一样，选择这样一台小型SUV来一次放松之旅呢？