沃尔沃XC90

我儿啊，你若自觉，众人皆醉我独醒，那想必是置身于沃尔沃XC90之故。

眼前一幕谈不上交通，而是乱战，一场不分敌我不讲日内瓦公约、规则或慈悲的冲突，无分汽车、面包车、小绵羊、货车或行人一律不理他人死活，在古城那不勒斯无时无刻地上演寸土必争的困兽斗，沿途所见汽车没有一辆不曾挂彩，身上或多或少总有一些斑驳擦损和凹痕，在这个仿佛按照布朗运动原理运作的交通“系统”中受尽刀山之苦，所有人只管朝着自己要去的方向打冲锋，不把障碍物——撞开誓不罢休。

正常人绝对不会把自己呵护备至的爱车送进繁忙时段的那不勒斯受罪，因为当地人惯于使用的碰碰车泊车大法，意味着保险杠注定劫数难逃。这里的人平行泊车后都习惯不拉手刹，好让其他司机头顶尾撞挤开停泊中的车辆钻空子，推撞力度之猛往往足以令车身解体，轻轻碰撞推挤已经算是爱护有加。若非导致对方车辆瘫痪，或者当场取你老命，大部分司机根本不会把这些碰碰撞撞放在心上，更遑论停下来互相指责。说真的，这种事若在伦敦发生，入城五分钟大概就要目睹三场殴斗和两幕冷血谋杀，而且九成战士恐怕连最草率的车辆年检也无法通过。在短短半个小时内，我就亲眼看见一名骑自行车的男子惨被撞个四脚朝天，涉事司机只是把受害者扶起来，拍拍对方身上尘土，双方便释然继续上路。

可想而知，这里简直是汽车炼狱，离开车库的安逸环境，几秒之内就可以达到心脏病发的压力水平，肯定不是验明一辆崭新且价值6万英镑的大型沃尔沃XC90能否发挥瑞典行宫妙处让你远离自杀倾向的好地方，除非你是TG杂志一员。

因此，我不得不继续面对在这里驾车的恶梦。打转向灯这种事实际上并不存在，除非你打算诱使对方更换行车线好乘机夺取他们占据的有利位置。行车纪律、基本驾驶常识和后视镜同样不受重视，因为你就算有后视镜，通常不是早已废掉武功，便是好像我一样，被小绵羊骑士在间不容发之际若无其事顺手一拨折合起来以便杀出一条本来并不存在的生路。此外可别忘了那些助动车。这些一身拼劲无法无天的二冲程摩托车喜欢在行人过路处抄捷径，把人行道当作额外行车线，还不时靠在你车身上歇脚。这些骑士显然无视双轮摩托车的载货限制，就我所见便有人驮着3米多长的窗帘杆、一箱12支共五箱高脚杯、两个大画架（我的意思是不下1.2m×1.2m），甚至用特制车尾行李架运载一大个工业气体瓶，而且每每毫不客气地与车漆完美无瑕的XC90擦身而过，每一次都弄得车上所有敌袭警报系统大鸣。

说真的，XC90的确装满安全警报系统，我自问迄今也未见过这个屏幕泛起如此触目惊心的红潮，感觉就像这辆车正在惨遭虐杀。那不勒斯基本上同一时间惊动了XC90身上所有警报系统，“City Safety”防碰撞自动刹车功能简直忙个不停（这种发动机自动开关功能在大部分交通繁忙的都市其实很有用），每当我使用自动平行泊车功能打算钻进放诸这个城市已算得上松动的停车位，系统都好像无从入手。在这里开车进入环岛，你得留意左边交通，就连慢驶也好像有违社交礼节，中途停车更是天地不容的事。

可是沿着两旁仅有10厘米余地狭似特朗普政见的中世纪街道而行，XC90却显得从容自若，既没有发脾气，也没有令我怒从心头起，恶向胆边生。路上空间虽然不多，全方位摄像头却帮上一个大忙，纵使身在重围中，犹能时刻洞悉形势。我虽然对“City Safety”大发牢骚，这套系统其实在我漫无目的绕行于那不勒斯胜似第四层地狱的所谓旧城区整整十个小时内，最少有两次救了我一命，全程没有跟当地的克莫拉黑帮发生致命冲突，因为XC90的座椅实在太舒服，车厢实在太赏心。虽然四周车辆都在双线马路上当着警察面前横冲直撞，可是这种时候肝火大动，感觉就像在高档场所破口大骂，岂不有失身份？

面对在下经验中压力最沉重的驾驶环境，沃尔沃XC90居然可以助我保持理智，未至于失去理性大开杀戒。就凭这一点，已经够TG断定XC90是史上最善良、挑衅性最低的大型SUV，可以捧走TG年度最佳禅意汽车大奖。毕竟，假如所有人都驾驶这种汽车，大概一个月就可以实现世界和平。