公路工程施工阶段的环保管理及有效措施

2017-01-21郭月梅

资源节约与环保 2017年11期

关键词：土场拌和站噪音

郭月梅

（青海省海西公路桥梁工程有限责任公司青海西宁 8100013）

公路工程施工阶段的环保管理及有效措施

郭月梅

（青海省海西公路桥梁工程有限责任公司青海西宁 8100013）

现阶段，我国步入了深化改革开放的发展道路，公路的建设极大地促进社会经济的发展。公路建设项目在促进经济发展的同时会对于周边的环境造成极大的影响，如果是进度慢、工期长的施工项目，甚至会影响到当地的地表形态。因此，在公路工程施工的过程当中要采取必要的环保措施，否则会使当地的环境失衡，在短期内难以恢复。近几年来，在公路工程施工中引入了绿色环保的概念，促使在公路工程施工的过程中注意环境的保护，并且制定相应的环保措施。在本文中，笔者联系工作实际，对公路工程施工阶段对生态环境的影响进入了深入的分析，并提出了相应的解决措施。

公路工程;施工阶段;环保管理;有效措施

引言

修建公路是一件关系到国计民生的大事，但是在修建的过程中，对于施工周边的区域环境会造成一定的破坏，尤其是那些工期比较长，进展比较缓慢的工程，会影响到当地的生态环境平衡，且在短时间内难以恢复。为了使公路工程的建设有利于社会发展，福泽子孙后代，就一定要做好公路工程施工阶段的环保管理。随着社会的进步，人们观念的不断更新，开始意识到环境保护的重要性，公路工程建设虽然可以改善交通的状况，但是如果过度破坏生态环境，就会引起当地居民生活质量下降，得不偿失。在整个公路工程建设的过程中，施工的环节是最破坏生态环境的，这就需要在施工阶段引入绿色环保的理念，以建设环保型工程作为施工的标准，采取相应环保措施，把对施工现场周边环境的破坏降到最低。

1 公路工程施工阶段对生态环境的影响

公路工程施工阶段分为两个阶段，一是施工前的准备工作阶段。二是正式施工阶段。

1.1 公路工程施工前期的准备工作

公路工程的项目，在计划准备建设之前，要做一些前期的工作，比如，清理表面土层、挖土填土、改变河道等等，尤其是对用料场的开挖工作，地表形状被改变，使原有的地表植被遭到破坏，自然生物无法生存生息。地表形状的改变引起自然水流的状态也随之改变，很容易导致水土流失的发生，并使得地表被侵蚀的速度加快，自然环境破坏得愈加严重。因为公路施工致使生态环境的破坏，给当地带来泥石流和山体滑坡等安全隐患。

由于自然环境中的植物生存环境的改变甚至生存环境消失，土壤受到严重的侵蚀，使得河床的堵塞、土壤变得贫脊。尤其是在高速公路延伸到大山深处时，施工难度加大，公路边形成陡峭的高边土坡，再加上高边坡排水功能不畅，植被又遭到破坏，雨季出现时，大量雨水冲刷，排水系统不能及时排出雨水，极易导致塌方事故的发生。

1.2 公路路基工程施工导致原有的植被破坏

在公路路基施工的过程当中，需要大量地取土与弃土，使得土壤表层被侵蚀得相当严重。尤其是施工的路段如果位处于山区，因为弃土太多堆积成了弃土场，以上种种因素导致了坡面的不稳定。在进入雨季之后，弃土场的坡面倾泄下滑，导致泥石流的发生，引起水土流失。与此同时，现在公路的路基施工一般都是机械操作，机器设备在工作的过程中会产生大量的尾气，对空气造成污染。如果在公路工程施工的道路沿线生存有野生动物，工程项目建设会造成野生动物的迁徙，导致动物繁衍生息的场所发生改变，威胁到生物的生存。

1.3 公路工程施工所造成的噪声污染

公路工程施工的周期一般都比较长，从开始动工到竣工结束要耗费一年以上时间。大型的公路工程建设项目的施工周期需要几年的时间，有的甚至需要十几年。在工程建设期间，大型工程施工机器在运行的过程中，发出很大的噪音，再加上工程运输车穿梭其间，噪音的分贝超高，严重影响到周边的环境。公路工程施工的噪音与其他的噪音有所不同，非常的嘈杂且无任何的规律性，噪音的分贝相差很大，尤其是施工的机器会在施工的场地里不停地移动，会扩大噪音的影响范围。

2 公路施工阶段应采取的环保管理措施

2.1 路基施工保护措施

在路基工程施工的过程中，要按照规定进行填挖，如果施工场所有名贵树种和风景林，要做好相关保护措施，在不影响到自然水系的情况下，掩盖好采石场、取土场、弃土场等，同时要处理好建筑垃圾。

2.1.1 采用本土植物绿化

对公路两旁的进行绿化时，要将坡边的绿化和周围的自然环境融合起来，一般情况下尽量采用本地的植物。在公路两旁绿化时所采用的植物的种类、色彩与高度，尽量与公路两旁的自然生态环境相适应。为了起到保护公路边坡的作用，合理地选用一些灌木和乔木，力求植物品种的多样性，丰富公路绿化的树木品种。

2.1.2 路基的表土要充分利用

在对路基表面土壤进行清理的过程中，先将挖方坡口线放出来，只清理坡口线以内的表面土壤，一定不能触及到坡口线以外的植被。一般情况下，弃土场会规划在离建设项目较近的小沟谷内，选用一些荒地或是劣质地，依照环保的有关规定，事先要做好弃土场的保护措施，务必要做好排水系统。清理表层的土方留作后期绿化之用，不能和其它的丢弃的土方混在一起。单独存放的表层土壤，一定要做好排水和防护的工作。弃土场要遵循环境保护的有关规定，考虑到工程完工之后自然景观和植被的恢复工作。在弃土这一施工环节完成之后，要及时进行自然环境的恢复工作，使原地貌得以重现。

2.2 公路施工中临时工程的环境保护措施

2.2.1 拌和站的环境保护措施

在公路施工的过程中有一些临时的工程也要采取相应的环保措施，例如，拌和站在作业当中，对环境的污染非常严重，要减少它对周边环境的污染，就要采用三级过滤的技术。在拌和站地址的选择方面，首先选择离居民区较远的荒地或是劣质土地。假如无法改变，就要选择在目标人群的下风口，并且距离要超过200米的位置。因为拌和站会产生大量的尘土，对河道的水质有影响，因此必须与河道拉开距离，不要污染到本地的水源。拌和站的投料器在作业的时候，不能采取敞开式，也不能采取半封闭的状态作业，必须要有防尘设施，与此同时兼顾到防废气、防尘与防噪音。另外，拌和站要使用相关设备收集排放的水泥粉尘，要通过沉淀池处理。拌和站在作业过程中产生的废水要经过三级的沉淀之后，经环保检测达标才可排放。

2.2.2 施工便道的生态保护措施

在公路工程施工的过程中，要选用便于运输施工材料的便道。施工便道的选用，根据施工设计的安排，利用原先现有的路径。假如没有已有的道路可利有，需要建设新的施工道路，一定要遵循环保的原则，不可侵占林地与农田、砍伐树木，使植被遭到破坏，引起水土流失的情况发生。如必须要清理树木也要采用移栽的形式，把植物种植到其它适合生长的区域。在设计施工便道时，要充分利用公路附近的河流与沟渠，做好排水工程的建设。施工便道的路面必要时可以采取硬化的方式，做到常常洒水，防止扬尘，保护好环境。