沥青混凝土路面施工中的有关技术问题处理

2017-01-20张力

治淮 2017年5期

关键词：摊铺机压路机平整度

张力

沥青混凝土路面施工中的有关技术问题处理

张力

沥青混凝土路面在我国公路建设中得到广泛应用，新技术、新材料层出不穷，路面的规范、标准相对比较齐全，但在实际施工中，尚有许多值得商讨的问题。本文就有关技术问题进行探讨。

一、准备阶段

施工准备阶段的主要工作有：熟悉设计图纸、招标文件、合同有关规定，机械设备、材料准备以及工程进度计划、人员配置等。

1.熟悉设计图纸及招标文件、合同有关规定

准备阶段的首要任务是通过详细的分析和研究，准确地计算出沥青混凝土的数量，合理确定施工计划。其次是了解业主意图，为项目实施过程中更好地履行合同、维护双方利益创造条件。

2.人员配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置责任心强、技术较好的人员。

3.材料的准备

（1）沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求。沥青运到工地现场后，工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其他指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐要确保安全、防水、保温、无浪费、加热使用方便。值得注意的是，沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。

（2）各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。首先，由面层的级配类型确定碎石规格的最大值。其次，要确定碎石的不同规格的分类。目前，沥青混凝土路面施工技术规范中碎石粒径与实际筛孔尺寸不尽相同。如AC－16I型规范中的筛孔尺寸为19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm（4.75mm以下筛孔尺寸暂不考虑），而碎石生产商的筛孔通常是以5mm为模数的尺寸。从经验来看，采备AC－16I型结构层所用碎石时，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三种规格的碎石。具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定，确定方法以图解法试配。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，理论级配中每种规格材料的用量是确定的。而实际工作中，由于碎石、砂、石屑的级配不是很稳定，故准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。采贮量以总用量的90%控制，这样不会造成某种材料过多或过少，从而优化成本管理。另外，工地所用的砂石材料要确保干燥，且存储场地要硬化，材料堆放要整齐有序，材料要有专人负责，确保沥青混合料质量稳定。

4.设备

路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，机械数量由实际工作量确定。其他设备均要与整个施工环节相匹配。

二、铺筑阶段

铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。

1.拌和

拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸要与规范中的筛孔尺寸一致。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致；有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，会造成混合料含有较高的水分。

2.运输

运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖。运输时间一般不得大于半小时。

3.摊铺

运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常工作。摊铺机方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。履带底部及声纳探头下的杂物要清除干净。配置专人指挥运料车辆，防止碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1小时，就要设置横缝。

4.碾压

摊铺成型后要及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。先用轻型双钢轮压路机稳压一遍，稳压时尤其要注意起步及停车的速度。碾压时保证速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在每小时4km，必须带有碾压轮洒水功能。

5.施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

三、缺陷处理

检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等。平整度的测定有两种办法：一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺）测定，另一种办法是车载连续平整度仪测定。局部检测可采用6m直尺，较大范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确测定路面的平整度。钻芯取样的试件要做马歇尔试验及其他试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。

常见沥青混凝土路面的缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度的变化导致混合料劲度的不均匀也是因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前要掌握好松铺系数，摊铺完后要及时进行人工修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要是由基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。