电子汽车衡检定问题的分析与研究

李季 马靓

摘要：电子汽车衡又称地磅。电子汽车衡除了本身秤体质量合格外，其在安装、调试、接地、抗干扰等方面也会给计量准确性带来不可忽视的影响， 电子汽车衡是用于贸易结算强制管理的工作计量器具，为了保证电子汽车衡的可靠性和计量准确性。

关键词：电子汽车衡；检定；问题

中图分类号：YU301 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）20-0414-01

对着汽车行业的稳步发展，电子衡器在汽车市场中的应用范围越来越广。在电子衡器的推动作用下，电子汽车衡检定工作效率、质量逐年升高，称量范围也在不断扩大。因此，作为计量汽车衡货物质量值、密度饱和度的主要工具，其计量效果、检定结果对交易双方利益的影响都非常大。

1 电子汽车衡定义

电子汽车衡越来越贴近我们的生活，它同时也称作地磅，并且作为厂矿等商家用于货物称重的主要计量设备。在之前，常见的汽车衡也称作机械地磅。随着称重传感器高精度的科学技术的日益成熟，机械式地磅渐渐被精度高、操作方便、稳定的电子汽车衡所代替。由于现今的科技发展迅速，人们对电子汽车衡的要求更高，其精确度的要求也更高。汽车衡的标准配置主是要由三大主件组成，它们分别是高精度称重传感器，承重传力机构，称重显示仪表。这三大主件就可完成电子汽车衡的基本计量功能，同时也可根据不同要求的用户，选择和配置一系列的打印机、大屏幕显示器、管理系统等设施来完成更高层的数据管理和传输的需求。

2 电子汽车衡的检定

2.1 收集秤的基本信息

检定前，应对秤的制造商名称、地址、电话、商标、计量器具制造许可证及证号和出厂日期、出厂编号等进行登记。同时对使用单位的名称、安装地点、司秤管理人员的姓名、电话，或其他联系方式进行登记，以备日后查询。

2.2 采集秤及其主要配件的技术参数

在检定现场应对秤的技术参数进行采集。主要有：秤的准确度等级、最大称量、最小称量、分度值、分度数；秤体的规格（长、宽、高）和节数。传感器、称重仪表、打印机的型号、规格、量程及主要的技术参数和生产厂家。如果能将此――进行采集完整，可为以后的维修或更换提供方便。

2.3 保证检定用的砝码及恒定载荷的量值能够溯源

对检定用的砝码及测定闪变点用的小砝码都应经过检定，且有检定证书，并应在检定的有效期内。而恒定载荷的标定通常做法是：找一台计量性能较好的秤进行标定，同时该秤也应是经过检定，并在检定的有效期内。

2.4 外观检查

外观检查主要查三个方面：第一是检查秤体的承载能力；第二是检查基础的施工；第三是检查安装质量。

2.5 重复性测试

目前检定秤的主要步骤是：先做重复性测试，再做偏载测试，最后进行称量测试。因此，秤的检定先从重复性入手。如果重复性测试合格，便可进入下一步的检定；如果重复性不合格，应及时查找原因并修复，才能进入下一步的检定。具体做法：先用检衡车上、下秤台进行多次测试并记录数据，再用恒定载荷上、下秤台进行多次测试并记录数据。對同一载荷，多次称量所得结果之差，应不大于该称量最大允许误差的绝对值。测试时应符合重复性的要求：相同的测量程序，相同的观察者，相同的地点，在短时间内重复测量。

3 汽车衡检定中的几个常见问题

3.1 汽车衡吨位大

汽车衡随着汽车载重的增加，其吨位逐年上涨。从起初的50吨、100吨，到现在的最高限制200吨。标准砝码已无法满足现在的称量需求，衡器工具、运输配备等问题日益突出，已变成了阻碍汽车衡检定工作的又一障碍。即使有足够重量的砝码，检定运输值每次也不得超过8吨，运量限制也给汽车衡检定工作带来了诸多困难。

3.2 恒定载荷原理失效

重复性测试工作，主要是根据恒定载荷原理测算检定值的，但是一般情况下，汽车衡的检定位置要高于地面，人工协助、机械设备辅助力也非常大，利用载荷原理计算检定结果并不科学，也不准确。

3.3 秤体空间限制

在进行偏载测试时，称量80吨的电子汽车衡就要使用6个传感器，加重砝码在每个角上的重量设定最少也要16吨，如果全部使用圆砝码的话，秤体的空间限制会大幅度增加，圆砝码根本放不下。

3.4 最大称量约束

每个检定工作都需测试汽车衡的最大称量，以一个100吨的汽车衡为例，重量高达100吨的砝码需经过多次运输才能检测完成。每天运8吨，也要往返13次才能完成，庞大的运输量是城市交通无法承载的，所以最大称重值的测算，既没有成本优势，又不具备较好的工作环境，是检定工作的误区。

4 电子汽车衡新的检定方法

在诸多因素的影响之下，电子汽车衡检定问题呈现出多样化的特点。为更好地解决问题，提高检定的科学性、有效性。

4.1 叠加法

早在1982年，叠加法便被提出，并应用于实际当中。直至今日，叠加法依然被很多国家应用，并具有良好的应用效果。采用叠加法进行检定，避免了标准砝码的使用，而是液压系统、检测建构的使用。这样一来，不仅避免了标准砝码运输难的问题，而且减少了运输等方面的成本投入。此外，在实际的应用过程中，还可以基于实际需要、借鉴工作经验，强化对相关装置设备的研究。如，当前，我国很多计量院纷纷加强了对测量装置的研究。特别是福建计量院自主研发的自定位加卸荷载测量装置，不仅可以很好地解决实际中的问题，而且有效地提高检定质量，具有显著地现实意义。

当然，叠加法也存在一定的不足：（1）立法问题。在检定规程中，应对叠加法检定汽车衡进行规定，确保其在现实中的可行性；（2）步骤与方法问题。在叠加法中，偏载的检定、不同称量值检定等，都需要进一步的完善与提高；（3）技术问题。在实际操作中，技术的可操作性、可行性尤为重要。特别是在检测结构的设计、力源稳定性维持等方面，都是相关技术不断提高与完善的重点。

4.2 计算法

计算法在电子汽车衡检定中的应用，对于提高检定质量与发展水平，具有一定的重要作用。计算法的理论基础为在额定载荷作用下，称重传感器的输出为称重传感器供桥电压与称重传感器输出敏感度的乘积。因此，在实际的应用过程中，由于大型电子汽车衡的广泛使用，电子汽车衡的检定尤为重要。而计算法的应用，在很大程度上满足了现实的需求。但是，在计算法的应用之前，衡器制造厂商应做到以下几点：（1）对于衡器制造厂商而言，应提供称重传感器的主要技术参数，便于实际的计算应用；（2）为满足应用的需求及有效性，电子汽车衡基础的承载力应足够大；（3）在进行检定的过程中，应对称重传感器的信号测量值、灵敏度进行修正，最大程度地确保检定的科学合理性。

5 结束语

随着电子汽车衡技术的不断发展，其吨位容量和精度也不断增加与提高，高准确度、高稳定性及环境适应性更强，电子汽车衡检定技术也应该不断更新与提高，检定中存在的诸多问题还有待于研究和探讨并及时修正，尤其是如何从完善技术法规方面来加强对电子汽车衡的管理，注意选择检定方法的可行性和实施的经济性，确保用于贸易结算的电子汽车衡量值准确、一致。

参考文献

[1]陈尔锷.电子汽车衡检定问题的分析与研究[J].中国新技术新产品，2012（2）.

[2]吴娜.电子汽车衡检定工作中节能减排的思考[J].衡器，2014（9）.