没有社会环境何谈“工匠精神”

没有社会环境何谈“工匠精神”

让规则大于潜规则，让风骨多于媚骨，让工匠精神成为一种社会共识与社会心理，拥有不浮躁的社会环境，才是我们谈论工匠精神的前提。

今年“两会”期间，“工匠精神”一词开始红遍大江南北。越来越多的人在“工匠精神”这四个字上做文章，一时间，不仅工程师们热衷这个话题，甚至两三年就要跳一回槽的职业经理人居然也对这个话题乐此不疲。

其实，绝大多数人和“工匠精神”是绝缘的，这四个字在当今中国，不仅稀缺，更是奢侈。它和注意力经济、网红、“互联网+”、朋友圈传播等等概念都南辕北辙，“人心惟危，道心惟微；惟精惟一，允执厥中。”这才是工匠精神的核心。

“工匠精神”是低调的，耐得住寂寞的，是不哗众取宠的，将毕生岁月奉献给一门手艺、一项事业、一种信仰，才不会辜负这四个字的本质。

在央视纪录片《大国工匠》中，中国航天科工第十研究院有色合金铸造高级技师毛腊生，39年只做了一件事——读懂砂子，铸好导弹。毛腊生相貌平平，语不惊人，他将“木讷”当做淡定，将“无趣”当做安静，和砂子打了一生的交道。

被誉为值得花一辈子排队等待的美味——“数寄屋桥次郎”是一间隐身在东京办公大楼地下室的小店面。这家店的主人小野二郎已经91岁，纵观他的一生，超过55年的时间，他都在做寿司。他的寿司，从食材、制作到入口瞬间，每个步骤都经过缜密计算。米其林餐饮指南说：你可以只为了这家寿司店去趟日本。

小野二郎在接受多家媒体采访时都表示，“我们不在乎钱，只想做出最美味的寿司。”

在汽车行业，追求利益最大化争当销量冠军被认为顺理成章，保时捷却始终按照自己的理念生产汽车。为保障品质，除玻璃和发动机外，保时捷仍为手工组装。所谓工业4.0的优势，均表现在订单处理和生产自动化上——好的工人永远比机器人更精准，更有灵活性。不急速扩张、不追求产能，保时捷在21世纪依然保持着老带少、传帮带式的师徒制。在追求短期经济效益的汽车厂商们看来，简直不可理喻。在当今中国，我们不仅缺乏工匠精神，更缺乏培育工匠精神的环境和氛围。一流的匠人，人品远比技术重要——但我们有太多的企业，只要销量，不要品质。粗制滥造赚快钱，那就“短、平、快”，不管白猫黑猫，抓到耗子就是好猫。

当利益成为惟一衡量的标准，静得下心、耐得住寂寞、坐得住冷板凳、下得了苦功夫，只会成为企业的累赘。如果你是个踏踏实实的工人，你技术精湛、追求完美，但你所在的企业只用“合格与否”来评判产品质量。你因而绩效差，时刻面临下岗。这种环境下，谁还会恪守工匠精神呢？

让有工匠精神的人活得体面、有尊严，让有工匠精神的企业拥有健康的市场竞争环境，让规则大于潜规则，让风骨多于媚骨，让工匠精神成为一种社会共识与社会心理，拥有不浮躁的社会环境，才是我们谈论工匠精神的前提。

作者系上汽通用汽车企业传播及媒体关系经理