郭民:捷达，中国“好伙计”的背后

□本刊记者 卢山

郭民:捷达，中国“好伙计”的背后

□本刊记者 卢山

25年时间，捷达给中国人留下的最深刻印象是什么？皮实，耐用，可靠，省心。这些形容词用在任何一款车身上，都是难得的赞美。但是把它们全部用在捷达身上，也毫不为过。

如果用一款车来概括中国家用车发展的30年历史，那一定是捷达。中国消费者对捷达的亲密程度，可以从对它的拟人化称呼中体会一二。朋友、伙伴、伙计……这些昵称的背后，是消费者对捷达喜爱和信赖。

2016年，是一汽-大众成立25周年的日子，也是捷达在中国诞生25周年的生日。如果说，捷达构建了中国人对第一代家用车的认识世界。那么，打造捷达一款车的，又是一群什么样的人？他们又是如何理解捷达和走过的这25年历史？

郭民的职业生涯伴随了捷达从第一代、第二代到现在的第三代，一干就是二十多年。作为第一代汽车人，郭民亲身经历了一汽-大众从无到有、从小到大。从焊接工艺、结构匹配，到质量控制，郭民见证了捷达车型在长春基地的整个生产周期。

25年时间，捷达给中国人留下的最深刻印象是什么？皮实，耐用，可靠，省心。这些形容词用在任何一款车身上，都是难得的赞美。但是把它们全部用在捷达身上，也毫不为过。

为什么捷达能够做到这一点？而且能够25年如一日的坚持这样的品质？郭民认为，捷达是一汽-大众的精神基石。捷达的可靠体现了一汽-大众的企业文化、体系能力、员工的敬业精神。

“在老捷达即将EOP（停产）的时候，我问那些出租司机，如果这款车现在不生产了，你有什么看法。很多司机说，这么好的车停产太可惜了。可见用户对捷达还是非常眷恋、非常认可。”

如今，全新捷达已经接替老捷达成了新一代“国民车”，对于这款新捷达，老郭也有着自己的看法。

“从生产数据来看，新捷达增加了54个零件；增加了五十多台设备，其中机器人增加14台,增加了25个工位。这些投入换来的就是产品品质的提升，一汽-大众是特别重视产品的内在品质的，在用户看不到的地方，我们也同样投入了很多、做了很多工作。”

25年间，还有许许多多和郭民一样的员工，他们把自己的青春都奉献给了一汽-大众。更对一汽-大众和捷达怀揣着一份不可取代的情感。

“现在捷达车已经出到第三代了，我相信还会有第四代、第五代。因为它是基石，一汽-大众更要把它做得尽善尽美，希望这款车能够一直那么走下去，让这个拥有25年历史的产品系列持续地焕发出能量和力量！”郭民说。

郭民 高级工程师一汽-大众轿车一厂焊装车间主管