长春市农村电子商务与物流互动发展研究

刘 岩

(长春大学 管理学院,吉林 长春 130022)

长春市农村电子商务与物流互动发展研究

刘 岩

(长春大学 管理学院,吉林 长春 130022)

物流已经成为电子商务企业的核心竞争力之一,物流效率的高低直接影响电商发展规模。文章以长春市农村电子商务与物流为研究对象,分析了农村电子商务与物流互动发展机制,并对长春市农村电商与物流的互动进行了分析,以期促进长春市农村电子商务与物流的互动发展。

农村电子商务；电子商务物流；互动发展；长春市

《第36次互联网发展状况统计报告》指出,截至2016年6月,我国网民中农村网民占比为26.9%,规模达1.91亿。长春市农村包括四县一区,分别是农安、九台、德惠、榆树四县和双阳区。截至2014年末,四县人口达388.7万人,占长春市总人口的51.5%,占吉林省农村人口的31.3%,电子商务有着非常广阔的市场,但由于物流的制约,电子商务在农村的发展速度较慢,两者互动性不强,导致商品进农村和农产品走出农村不顺畅,无法满足当地农民的需求,不利于农村经济的可持续发展。长春市农村电子商务与物流的互动发展已成为促进长春市农村经济的重要保障,分析电子商务与物流的互动发展机制,选择适应长春市农村电商物流的发展模式是非常必要的。

1 农村电子商务与物流互动发展机制

电子商务和物流是两个相互影响和相互作用的共同体,一方变化势必会引起另一方的改变。农村电子商务与物流的互动发展主要取决于各种机制的作用,主要包括动力机制、协同机制、融合机制。

1.1 动力机制

任何形态的发展离不开动力,电子商务和物流也不例外。农村电子商务和物流互动发展的动力机制主要包括两个方面：一是外生动力；二是内生动力。

(1)外生动力。外生动力主要指的是农村对电子商务和物流的需求。随着网络和信息技术的发展,电子商务的触角已经深入农村,网上平台交易给农民带来了诸多便利。农民对电子商务的需求日益增长。在电子商务平台可以实现信息流和资金流的传输,而实物的移动完全依靠于物流,也可以说物流是电子商务发展的瓶颈,因此,农民对支撑电子商务的物流有了更多的需求,如送达时间的可靠性、产品的完好性、服务的一致性等。由于有了市场的外部需求,农村电子商务与物流才能实现可持续的发展。

(2)内生动力。农村电子商务物流的发展不仅需要外部的需求拉动,更需要内部的动力促进。内生动力主要指的是电子商务与物流的各类创新活动。如电子商务方面包括各类电子交易平台的创建,宣传方式,盈利模式等。物流方面包括各类物流技术的创新应用,如货物跟踪查询,送货上门,货到付款,次日达等。

1.2 协同机制

电子商务与物流的协同是电子商务与物流各要素间在发展过程中相互适应、相互协调、相互磨合的过程。电子商务与物流的协同是向“有益”方向发展的,即电子商务平台企业与物流企业间相互推动、相互协作、相互融合,形成具有可持续发展性、稳定性、高效性的良性循环态势。这种协同表现在以下两个方面。

(1)电商企业与物流企业间的协同。电子商务企业有的是与第三方物流合作,完成配送(如淘宝),有的是自营物流加第三方(如京东)。不论哪种合作方式,电子商务与物流企业都是相互协同,相互支撑的。

(2)物流企业间的协同。在资源共享的时代,第三方物流企业间的合作是必然趋势。菜鸟网络就采用了这种多方资源共享的模式,基于信息化的平台,充分实现各快递公司的优势,将货物进行整合,实现最快的送货速度和最优的服务。

1.3 融合机制

电商平台企业与物流企业间相互支撑,相互影响。体现在以下三个方面：一是电子商务对物流的影响,电子商务的总量、结构和营销模式对物流资源的配备都有很大的影响,物流已经成为了电子商务的核心竞争力；二是物流对电子商务的影响,物流服务水平直接决定了消费者对于电商企业的选择；三是跨界融合,电商企业做物流,物流企业做电商,实现了电商业务与物流业务的整合,电商平台企业可利用产品优势发展自营物流,物流企业可利用自己的物流网络优势扩大自己产品的销售范围。这体现了整合的观念,融合的思想。

2 长春市农村电子商务与物流互动发展分析

2.1 长春市农村电子商务物流发展现状

aEDI(阿里巴巴电子商务发展指数)反映各地电子商务发展情况。该指标取值范围在0～100,数值越大,反映当地电子商务发展水平越高。2013年开始阿里研究院首次对全国近2000个县或县级市电子商务发展状况进行了分析,我们将2011—2015年长春市农村的三个县(仅统计了长春市的德惠、农安和榆树)数据进行汇总,如表1所示。

在被调查的全国近2000个县市中,长春市三个县市的排名都位于中下游,由此可见长春市农村电商发展的速度及规模都处于较低水平,与浙江、江苏、福建等省份有很大差距。

表1 2014—2015年德惠、农安、榆树电子商务指数一览

数据来源：阿里研究院。

从目前调研及收集的资料来看,四县一区的电子商务物流的主要依靠于各类快递企业,如为榆树提供电子商务物流服务的有13家快递企业,农安县深度推进自有平台配送体系建设,启动了壹品速递项目。现有快递企业基本能到镇,但无法到村。各县市已经开始与菜鸟网络进行合作,签署协议,未来几年内,将有望实现快递到村。

2.2 长春市农村电子商务与物流的相关性分析

长春市农村电子商务与物流两者之间的互动、互促性如何？是否实现了良性互动双赢？下面将对电子商务与物流的相互关系进行分析。

(1)电子商务对物流的影响。近年来,随着电子商务业务量的不断增加,与电子商务同时发展的还有电子商务物流。物流已被视为电子商务企业的核心竞争力之一,以“双11”为例,2015年猫“双11”全球狂欢节最终以912.17亿元交易额收关,如此大的交易额,势必会引起巨大的货物流。电子商务对物流的拉动作用已不言而喻。以农安县为例,农安县于2014年初启动开通了“农安壹品网”,该网站和62家平台合作,建立了一个专门针对农安县打造的农资电商服务共享平台,依托中国邮政小包快递业务解决农村电商物流问题,做到了将电子商务引入农村,切实发挥了电商平台的便民作用。随着长春市农村电子商务交易平台的搭建和各类平台的入驻,农民对电子商务的依赖程度越来越大,长春市农村电子商务物流在未来的几年内将会发生翻天覆地的变化,货物进乡村将不再是纸上谈兵,村民足不出户即可收到所买的商品,在平台上也可实现家中交易,这将极大地方便农民,改善农民的购物环境。

(2)物流对电子商务的影响。在网购过程当中,人们都希望得到好的服务体验,而物流又成为电子商务平台服务中关键的评价指标。物流服务水平的提升必然会吸引更多的消费者。以京东为例,由于快捷便利的物流服务,让很多在京东购买产品的消费者都可实现次日达甚至当日达的物流服务,这使得人们更愿意选择京东作为购物平台。好的物流服务在很大程度上会促进电子商务平台的发展。

基于上述分析,可以看出电子商务与物流的关系是融合、协同的关系,更是相互影响、相互促进的关系。两者的互动不仅体现在一方对另一方的促进,更表现为两者的整合关系。

3 长春市农村电子商务与物流互动的发展潜力

长春市具备良好的条件,能够促进长春市农村电子商务与物流的互动发展,其互动发展具有较大的潜力。

3.1 长春市农村经济运行良好

近几年来,长春市农村(农安县、九台市、榆树市、德惠市、双阳区)经济发展较为平稳,各县市GDP逐年增长,社会消费品零售总额也呈逐年上升趋势。经济总体运行良好的情况,给电子商务和物流业的发展也创造了良好的条件,具体如表2所示。

表2 2011—2015年长春市农村GDP及社会消费品零售额统计数据 单位：亿元

数据来源：长春市统计年鉴,各县市统计公报。

3.2 基础设施保障有力

目前,农安县、九台市、榆树市、德惠市、双阳区都有非常便利的交通环境,具有良好的区位优势,为长春市农村物流的发展奠定了良好的基础。

3.3 政策支持

农村电子商务平台的搭建服务于“三农”,是促进农民增收、扩大农村商业领域的重要举措。近几年,吉林省及长春市各县市政府也非常重视农村电商的发展,颁布了一系列相关政策,包括《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的实施意见》《关于推动农村电子商务加快发展的实施意见》《农安县电子商务进农村工作发展规划(2015—2017)》等,旨在促进长春市各县市农村电商的快速发展。这些政策的支持将有力地推动长春市农村电子商务与物流的互动发展。

未来几年,将是长春市农村电子商务与物流互动发展的关键时期,也是其飞速发展时期,长春市政府应加大扶持力度,加强农村配送体系建设,提高农民的电子商务意识,促进两者的互动发展。

[1]谢家贵,张婷婷,陈泓旭.兼职快递——农村快递“最后一公里”解决之道[J].物流技术,2016(8):33-35,52.

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10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.151

长春社会科学院规划项目经费资助(项目名称：“长春市农村电子商务与物流互动发展研究”)。