重温光辉岁月第六代解放 J6系列重型车模型赏析

汽车模型爱好者 刘峰

重温光辉岁月第六代解放 J6系列重型车模型赏析

汽车模型爱好者 刘峰

1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

2007年7月15日，时隔第一辆解放卡车下线正好经过50周年。在这个值得纪念的特殊日子里，解放第六代重型卡车——解放J6正式下线（如图1）。在下线仪式上，德国TOA莱茵公司代表哈斯勒向时任一汽解放总经理徐宪平颁发了验证证书，并当场宣布解放J6已经达到欧洲同类车型水平。解放J6成为具有当代世界级水平的国产重型卡车，且完全由一汽自主研发。

一汽在2000年开发解放第五代J5之时，就开始规划对解放第六代J6的研发。一汽将欧洲重卡标准作为解放J6的核心研发目标，开发标准定位于国际先进水平，面向当代欧洲先进卡车技术水平。历经6年多的精心打造，一汽的研发团队解决技术难题1 500余项，实现技术创新300多项专利100余项，一次性完成J6产品5大平台、12个系列、300余种车型的开发（如图2），这种全系列产品的同时开发在国内尚属首次。

模型背景

一汽解放委托东莞奥纳模型有限公司（以下简称奥纳模型公司）陆续开发了2008款J6重型牵引车、2010款J6重型自卸车、2010款J6重型混凝土搅拌运输车、2015款J6P领航版重型牵引车等24比例精品模型。作为国产模型重要的生产厂家之一的奥纳模型公司在解放J6系列模型上花费了很多心思，整个J6系列重型汽车模型的做工在国产卡车模型中无愧于精品之作。

本文将重点介绍其中的2010款J6重型自卸车和2015款J6P领航版重型牵引车，通过解读这两款模型，与读者共同赏析一汽解放这一里程碑式的巨作。

模型赏析

1 2010款 J6重型自卸车

解放J6系列在2007年首先推出的是牵引车系列，为完善产品线，一汽在2010年又推出J6重型自卸车系列。针对国内复杂恶劣的矿山工况条件，特别进行了强化设计制造，相较于国内其他重型自卸车，具有高出勤率、强劲动力、可靠稳定、油耗低等极具竞争力的优势（如图3）。

奥纳模型公司推出的2010款J6自卸车模型，在外观上高度还原了实车的风采，在国产重型卡车模型中的体积也属于大块头。由于驾驶室、自卸车厢和底盘车架都采用合金制作，整个模型自重超过3kg，拿在手里沉甸甸的，一只手来托举颇有些吃力（如图4）。

1．威猛的驾驶室造型

解放J6的驾驶室造型由意大利著名设计师乔治•亚罗亲自设计，因此解放J6具有典型的欧式重卡造型特色。解放J6重型自卸车采用平顶2490系列驾驶室，驾驶室宽度达到2 495mm。由于自卸车无需长途卧铺等额外设备，所以很少采用高顶驾驶室。

J6的前脸造型为欧式流行的T形布局，巨大平直的前脸从上至下分为前风挡、前面罩、保险杠三部分。前风挡立柱采用黑色涂装，加上上方巨大的黑色遮阳罩，以及两侧巨大的黑色后视镜，给人一种神秘感。

前面罩中间分为上下两部分，巨大的经过镀铬处理的飞翼标志固定在上部，向所有人证明这是一台纯正的解放卡车。下面蜂窝六边形造型的进气口分为上下两部分，造型极其简单。两侧的导流罩与面罩合为一体，巨大的凹形进气口线条简洁犀利。整个前面罩虽没有多余的造型，但却给人一种强大的力量感。模型的前罩可以用手打开，能清晰地看到面罩下的结构，一些部件和管线也做了分色处理，因此奥纳模型公司在这块并没有偷懒，只是一些部件没有体现细节，加上面罩的进气口没有做镂空处理，则有些许遗憾（如图5、6）。

巨大的保险杠造型呈V字形，延续前面罩的线条分为三部分，这种分体结构简化了以往的结构，可降低维修成本。异形一体组合式前大灯安装在两侧，给平直的前脸带来了一些活力。为提高通过性能，自卸车型并没有采用牵引车型保险杠下方配置的导流罩。

车身侧面也没有过多的线条，车门上“FAW”字母黑色装饰涂饰与后方装饰性的黑色车身附件遥相呼应，与红色车身一起给人以强烈的视觉冲击。J6的驾驶室整体造型显得高大威猛，简洁平直的线条并不显得生硬，黑红颜色的搭配给人耳目一新的感觉，也成为J6最受欢迎的颜色搭配。国外汽车造型师的设计水平的确有着独到之处，在汽车造型设计上国内汽车造型设计师还需要多多努力。

J6的驾驶室采用全钢结构，正面、侧面、顶盖均选用最厚的专用钢板，采用机器人焊接。在实验中使用过1.5t的摆锤破坏性碰砸，驾驶室框架并没破裂变形。车门20万次开关试验也无下沉及部件损坏，一改国产车车门部件可靠性很差的印象。J6驾驶室全部通过了欧洲最为严格的安全法规，成为国内最具安全的驾驶室之一。

2．新颖的驾驶室内饰

解放J6的驾驶室内饰不再是以往简陋的黑色设计，而是采用了蓝白相间的新设计。低地板的布局，加上超宽的车体，车内空间相当宽敞。一体式环绕式仪表台偏向于驾驶员一侧，为驾驶室操控提供了很多的便利性。奥纳模型公司在内饰制作上并没有马虎处理，仪表台细节做得很细致，仪表盘数字清晰，可惜的是要用放大镜才能看清内容。仪表台的按钮都做了分色处理，左侧手套箱上的“FAW”字母清晰可见。座椅由于材质所限，显得有些失真。由于车门开启角度有限，只能通过有限的角度去欣赏J6驾驶室内饰的一角，无法欣赏J6驾驶室的详细细节，颇有些遗憾（如图7～9）。

3．成熟的底盘

解放第五代J5自卸车的底盘相当成熟，第六代J6上主要侧重于发动机、变速器、驱动桥三大总成的匹配，底盘布局和结构与J5自卸车差别不是很大（如图10、11）。

解放J6的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280～460马力，其中6DN（11L排量）发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴的基础上自主研发出国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。

在J6自卸车模型上可以看到底盘的许多细节和J5相似，而车厢造型、举升机构也都相差不大（如图12），一些部件的布局和外形细节则是根据J6实车进行了一些调整。最吸引人的还是锡柴的6DN（11L排量）发动机，因是单独开模制作的发动机，便多了很多细节，发动机缸盖上的一汽标识清晰可见。与发动机相连的一些独立部件也做了分色处理，增强了模型的观赏性（如图13）。

2 2015款J6P领航版重型牵引车

随着卡车市场的竞争日益激烈，用户逐步转向高效率、低成本的运营模式。在选择车辆时更倾向于出勤率高、可靠性好、油耗低的车型，以提高运营收益。面对这种市场趋势，一汽解放通过优化动力总成匹配，底盘关键部件采用可靠的进口零部件等措施，在安全、节油、高效的基础上，开发出专门用于高速高效物流的J6P领航版（如图14）。

1．升级的驾驶室

解放J6P领航版定位于高效干线物流用车，目前仅限于牵引车型。与普通版本的J6P在外观上最大的区别在高顶驾驶室后侧新设计的扰流罩上，这种导流罩的高度可以根据挂车的高度进行调节，可以有效地降低高速行驶时的风阻，提高燃油的经济性。

奥纳模型在原有J6P牵引车模型的基础上开发生产了这款J6P领航版模型，除了新增的导流罩，与早期生产的J6P模型没有多少差别（如图15）。保险杠的底部扰流板仍用早期J6P的造型，与改动过的J6P领航版造型还是有些差异（如图16）。不过J6P领航版新增加的导流罩增加了整车的雄壮感，整车看上去更加伟岸。

J6的驾驶室内增加了一些舒适性的装备，整体布局没有变化，模型上这块也没有什么改变，因与自卸车的零部件是通用的，也看不出有多少变化（如图17）。

2．强悍的底盘

解放J6P领航版搭载的是改进版锡柴CA6DM2-46E4发动机，最大扭矩2 100N•m,最大输出460马力，为高速行驶提供足够的动力。离合器较老款J6有了大幅升级，采用进口的伊顿EATON离合器，品质更可靠，更耐用。变速器为一汽CA12TAX210M 12挡变速器，带超速挡，配合460大马力发动机可以提供高达75～115 km/h的经济时速；副箱带同步器，换挡更加顺畅。

车架大梁为300mm×80mm×8mm单层车梁，轴距为3 450mm+1 350mm，悬挂系统采用前后少片簧结构，行驶时平顺性好。后桥采用457冲焊桥，允许载荷9t，3.7小速比（选配4.11），高速行驶时能使发动机保持在经济转速，非常适合于干线高速物流。轮端使用康迈轮毂单元及轴承，传动效率高、耐用性强，可以达到50万公里免维护，从而保障了车辆的出勤率，每年可以节省大量维护费用。

J6P领航版的发动机、变速器、后桥等动力系统都进行了大幅升级，给人印象最为深刻的是管线捆扎布置，关键零部件选用的是进口品牌，油箱、电池、轮胎等细节方面的改进和装配工艺都大幅提高。这些因素的共同作用提升了车辆品质，保障了车辆的出勤率，使之满足高速物流运输的要求。

不过在模型上倒没有体现出这些升级细节，底盘还是使用老款的J6P模具生产，这是模型厂控制成本的原因，故在细节严谨上仍有欠缺（如图18～21）。

模型评价

解放J6自卸车和J6P领航版牵引车的活动部件众多，模型的把玩性很高。由于模型车身零件和底盘均采用合金零件，厚实的自重对车轮的承压是个巨大的考验，因此模型的前轮都有不同程度的向外倾斜的状况。

整体而言，奥纳模型公司在这两款模型上还是下了很大功夫。模型的整体感很强，外观体现出了解放J6车型的神韵，只是在模型细节上仍有些欠缺，这是目前国产重卡模型普遍存在的问题。

结语

解放J6是一汽发展史上具有划时代的里程碑意义的产品。它标志着一汽卡车产品结构调整的基本完成，是由中型、准重型走向重型化的新时代；标志着一汽已经完全形成具有国际先进技术水平和实力的卡车自主研发体系；标志着一汽解放品牌向世界级品牌迈进的开始。

解放J6代表了中国卡车工业最高水平，在强手如林的世界卡车界占据了一席之地，极大地提升了中国卡车的整体水平。解放J6不光改变了中国卡车落后的局面，也极大地改变了中国物流市场的格局。中国物流市场终于有了一种可以通过高效的运输方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升了运输效益和降低物流成本全新的赢利模式。彻底改变了国内运输市场普遍依靠超载获利的单一盈利现状，引领中国物流市场朝着和谐、有序、高效、共赢的国际化竞争方向发展。

让我们继续通过赏析奥纳模型公司推出的24比例第六代解放——JH6系列重型卡车模型，共同展望一汽第七代解放的到来。

敬请读者继续关注解放卡车60周年专辑系列汽车模型赏评系列文章的下一篇“第六代解放 Jh6系列重型牵引车模型赏析”。

（备注：文中引用的真车图片均引载自网络。）

2016-11-08