渐入佳境 试驾上汽通用雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

文、图/贾冀鸥

渐入佳境 试驾上汽通用雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

文、图/贾冀鸥

网上一个段子曾说，屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝，玩笑之余，难免在传播中影响车型定位。为了改变局面，雪佛兰寄希望于全新改款迈锐宝上，用XL作为新老款的分水岭。“屌丝”能否逆袭？迈锐宝XL准备好了

外观大刀阔斧

初见迈锐宝XL，不会想到它与老款有任何联系，而XL也并不是加长或加大，官方的解释为CROSS LIMITS（跨越极限）。的确，从外观来看，它已经跨越了自己，比老款犀利太多。

车头是亮点所在，沿袭了海外版设计，有点像科幻片里的座驾。远近光一体氙灯造型有不小的攻击性，LED日间行车灯与镀铬装饰条搭配。迈锐宝XL的轴距达到2829mm，在中级车市场算得上数一数二，虽然还需配合4923mm的车长，但并不给人笨拙的感觉。这主要得益于COUPE造型元素。在车门下部增加了一条下腰线，整车视觉效果修长。

车尾并不激进，外置高位刹车灯使顶部线条有延伸，配合微微上翘的尾部，整体风格轻盈。1.5T车型采用隐藏式排气筒，LED尾灯点亮后效果不错，不过除了顶配，其余1.5T车型均配备卤素光源，效果差别比较大。

迈锐宝XL的低配配备205/65 R16轮胎，中配为225/55 R17轮胎，此次试驾的顶配为245/45 R18轮胎。轮胎品牌为马牌C ontiMAXC ontact MC5运动型轮胎。

内饰悬浮中控台造型新颖

内饰处处透着惊喜，飞翼式设计与悬浮元素搭配，提升了档次。车内采用大量真皮包裹，手感、视觉效果出色。非真皮包裹区域全部采用硬塑料，但工艺上乘。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，皮质细腻，握把及多功能按键手感都不错。方向盘左侧集成了定速巡航，右侧集成了行车电脑控制按键，多媒体控制按键被移到了方向盘后侧。仪表盘采用冰蓝色背光，彩色行车电脑显示屏不仅尺寸大，显示内容也相当丰富。

迈锐宝XL只有前排配备了车窗一键升降，后排只可一键降，这样的设置虽在同级中是常态，可对于想逆袭的迈锐宝XL来说，确实不太应该。顶配还有电动后视镜折叠功能，并可记忆。中控多媒体采用雪佛兰新一代MyLink系统，8英寸大屏显示效果细腻，UI设计简洁，触屏反应灵敏，系统运行流畅。1.5T顶配还配备了BOSE音响，低频表现出色。值得一提的是，2.5L车型上的BOSE音响还配备了ANC智能降噪系统。

除1.5T最低配外，迈锐宝XL全系标配双区自动空调及三级可调的座椅加热功能。以往美国车给人的感觉多为不拘小节，而迈锐宝XL无论是按键还是旋钮，手感都很均匀紧致。相较老款，迈锐宝XL后排全系增加了出风口。天窗也为全系标配。

动力1.5T发动机低扭不错

小排量涡轮增压发动机只要被用在大一点的车型上，动力是否够用就成了焦点。迈锐宝XL有两个动力版本：1.5L涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，传动系统有7挡DCT双离合变速箱及6挡手自一体变速箱。试驾车型上的1.5T SIDI顶置直喷增压发动机曾入选2016沃德全球十佳发动机的候选名单。

单从实际体验来看，这台车的动力储备已经远远超出“代步”范围，日常起步只要轻踩油门，发动机立刻做出反应，低扭表现不错。动力输出的平顺方面，7速DCT双离合变速箱的表现如所有的双离合一样，低速闯动和轻微顿挫在所难免，好在幅度不大，只要以平和的心态去驾驶，它的表现相当舒适得体。加速时，变速箱不会激进地连降数挡，而是将转速保持在2000rpm左右进行平稳加速。

全油门急加速时，首先转速会快速攀升，但降挡速度略慢，反应不太灵敏，要等1s左右动力才会输出至车轮。开启SPORT模式，无需等待，不仅降挡速度变快了，油门响应也更积极，动力输出更流畅，显现出运动性调校的端倪。

令人不解的是迈锐宝XL的自动启停无法手动关闭，或者可以说是无法关闭。平时尚可忍受，但通过积水路段时，交警和专家的建议是关掉自动启停功能，不知道迈锐宝XL该怎么办。

底盘采用大量的铝制材料，悬架整体表现前段偏软、后端偏硬，日常行驶中遇到细微颠簸可以从容应对，但过减速带等大的坑坎时会直接反馈到座舱，颠簸幅度大。过弯时，较硬的悬挂可以支撑住车身侧倾，姿态稳健，配合245的胎宽，整车的极限很高。

电动助力转向力度适中，阻尼感不错，车头的指向性很好，确实有种与力求平稳舒适的同级车不一样的味道。油门踏板线性，刹车踏板存在感很强，踩上就有但又不会很突兀。

空间腿部空间宽裕

较老款轴距加长92mm的迈锐宝XL轴距达到2829mm，由此给内部空间带来的福利显而易见。身高175cm的体验者坐进前排调整好座椅后头部空间可达两掌。

后排虽因溜背造型，头部空间被稍有占据，可体验者坐进后排发现依旧可达一拳三指，腿部更是夸张的达两拳。前后排座椅填充物都十分柔软，包裹性也不错，惟一的缺点是后排中央位置没有配备头枕。

车内的储物空间虽不是很多，但完全可以满足日常使用，前排杯架后方配备了专门放钥匙的储物槽。前后门板的储物空间表现都不错，后门板储物槽内设有杯架。值得一提的是前门板储物槽内配备了一个很深的凹槽，可以放入雨伞。后备箱的容积为505L，左侧有一个可开启盖板，打开后发现电瓶藏在其中，这样做可以更好的分配前后重量比，有利于提升操控性。

安全顶配车型配置丰富

迈锐宝XL配备了ACC自适应巡航、FCA防碰撞预警、CMB碰撞缓冲、行人检测与刹车辅助、车道偏离与车道保持以及智能远光灯功能，但这一切都仅限于2.5L顶配车型。不过，前排双气囊、前排侧气囊以及侧气帘、ESP第九代博世车身稳定系统等均是全系标配。

倒车影像图像清晰，功能简单，右侧后视镜在倒车时会自动下翻。2.5L顶配车型还配备了水平以及垂直自动泊车系统。

总结

此次换代改款的迈锐宝XL有着从里到外全新的样貌，如此大幅度的变化意味着其市场压力也会随之增大，市场前景未知的同时原有的拥趸可能会接受不了全新的设计而放弃，这是一步险棋，而雪佛兰之所以迎难而上并不是想要背水一战，恰恰是对产品充满信心。当然，它所面对的新对手也不是等闲之辈，如果雪佛兰能够成功将迈锐宝XL的亮点传递给消费者，成功脱离老款“阴影”，还是值得期待的。