高速公路改扩建工程交通组织设计

吕文臣

高速公路改扩建工程交通组织设计

吕文臣

高速公路在当前我国的交通当中已经占据了十分重要的地位。如何进行高效有序的高速公路改建以及扩建，对于缓解当前我国高度紧张的出行压力来说是十分重要的。一个合格的高速公路改建工程不仅可以有效改善出行不便，还可以促进当前的社会增长态势，让经济获得更进一步的发展。但是当前我们国家的高速公路改建以及扩建的交通组织形势并不是十分完善，这不仅会让高速公路的改建以及扩建工程受到极大的影响，还使得工程本身的扩建出现重大的问题。正是基于这一点，笔者将会以高速公路的改建以及扩建工程交通组织设计为突破口进行探索和分析。

一、交通组织设计分析

一般意义上的交通组织设计，就是指我们在进行道路规划以及设计当中，对于可能出现的道路交通人流进行提前的组织以及设计，并且为了确定道路本身的断面形式以及对应的道路交叉行驶进行理论依据上的提供和证实，并且成为当前指定对应的交通标志以及标线还有对应的信号灯和交通管制方式的依据设计。换句话说，交通组织设计对于道路环境的改善有着极其重要的作用，可以极大地促进我们国家的道路一体化和有机整体化发展。

其实，道路交通的组织设计其最为本质的目的就是让车辆在道路上可以井然有序地运行，使得道路资源在这种规划当中获得最大量的提升，并且大幅度降低车辆总体的运行时间，使得交通道路可以进行良性化运行。因为这个本质目的，我们在进行交通组织以及设计的时候就要根据当前道路自身构建下的需求条件、周边环境、地理情况等多方面来对道路资源进行合理运用，从而使得道路交通设计进行安全有效地运营。

二、高速公路改扩建必须的基础构建

高速公路的改扩建工程是一项十分慎重以及谨慎的高度复杂工程，如果工程建设出现了设计上的纰漏，将会在很大的程度上对高速公路自身的运用造成困扰。因此我们在进行当前的交通组织设计的时候一定要充分考虑到科学性和合理性，并且制定对应的高度操作性和交通组织性的方案设定。如果想要达成这个目的，我们就必须要确定当前改建以及扩建高速公路的交通组织基础条件可以对组织设计所需的要求进行适应。下面就是所需要的基础条件。

首先是对当前重新拟定的高速公路改建扩建工程进行评估，确保新安排的高速公路线路走向以及对于交通负荷的分配情况都能够切实可行的解决当前的交通问题，并且评估资料可以对高速公路的改扩建公告提供足够的依据。其次是新改的线路周边沿线的服务设施以及交通工具设施等等一定要具备很强的实用性，这就可以促进改进后的高速公路具有更强的应用价值。第三点就是重新拟定的改建以及扩建公路沿线的出口以及入口的匝道进行合理规划设置，以便让车辆进行合理分配使用，使得高速公路实用性更强。最后一点则是高速公路改扩建方式一定不要影响原有道路的正常使用。

三、高速公路的改扩建交通组织设计思路

为了保证高速公路自身的改扩建工程交通组织方案可以进行充分的组织作用发挥，我们首先要做的事情就是对于相关高速公路的数据进行充分的调查，我们只有掌握了相关的公路基础数据，才可以对整体的高速公路进行最为全面以及详细的分析，了解当前道路的不足之处以及对应的高效科学合理化设计。高速公路改扩建工程交通组织设计所需要的基础数据有如下的几项：

首先是社会经济数据。对这个数据进行充分调查的话可以十分明确当前高速公路可以给本地区造成的社会影响以及经济影响，进而可以在进行高速公路改造的时候为道路扩展提供重要的理论支持。

其次是高速公路的内部以及外部交通特征的数据构建，比如说高速公路上的每日汽车平均流量，高峰时期的每小时流量，每一个等级的公路交通分担率等等专业数据进行明确的调查对高速公路的压力进行具体的量化，并作为重要的交通组织设计依据来进行参考。

除了以上的几项，高速公路改扩建交通组织还有一些原则要遵守。比如说要保障在进行改扩建施工的时候工程可以顺利实施，在进行施工之前就要规划好在进行施工的时候车流如何分流。其次就是在进行规划的时候要注意可操作性，避免出现规划之后无法通行的情况，这一点尤其是在选择出入口位置的时候更为重要。

四、出入口和基本路段的单向车道通行能力

高速公路进行改建以及扩建的主要原因之一就是对于交通拥堵问题的解决。但是如果想要解决这个问题，首先要解决的就是高速公路的出入口的通行能力的计算。这种计算的思路主要是依靠高速公路自身出口的匝道通行能力进行计算和分析的。对于高速公路的基本路段单车道通行能力的计算思路，则是通过下面的这个公式进行分析：

高速公路的基本路段单车道通行能力=高速公路最大服务的交通量x影响通行能力修正系数。

五、交通组织的方案设计以及对应的交通分配思路构建

科学合理的交通组织设计构建是对于高速公路来说进行协调流量和周边道路自身交通压力的主要手段，正是因为这样，我们在进行高速公路的改建以及扩建工程的时候，首先要对当前的高速公路进行一个整体的布局。比如说对于高速公路的出口以及入口的确定，高速公路内部的车辆运行方向等等。第二点，根据我们前文所测定的高速公路的对应基础数据，我们再进行下一步的规划以及设计。第三点，我们要遵守交通组织的设计原则，对于各种高速公路的主线或者是交通流量还有社会经济等等的方面进行对应的分析以及评估，同时可以确定设计的高速公路改建或者是扩建工程的组织方案是否有不合理的地方，以及对应的如何修改。当上述所有都成型之后，我们再进行最后的方案优化。

六、结语

随着当前我们国家的交通事业不断上升不断发展，高速公路对于我们国家的陆运运输来说所占的地位越来越高，应用越来越广泛。因此保证高速公路的长期使用以及科学灵活运用的意义也越来越重要。但是我们国家的高速公路使用效果一直不好，对于交通压力的缓解还有很大的提升空间，对于我们国家经济发展的辅助作用也还有着更加巨大的潜力。

因此，制定合理有效的交通组织方案对于当前我们国家的交通经济发展以及高速公路的改建和扩建工程完善有着十分巨大的作用。尽管我们国家在这方面还有着巨大的提升空间，但是随着相关方面研究的不断深入，实际施工经验的不断丰富，高速公路的改建以及扩建工程必将变得更加完善以及科学合理。

（作者单位：郑州交通建设投资有限公司）