HC120直升机主减速器滑油滤拆装工具设计

刘金涛，任和平

（61213部队航修厂，山西临汾041000）

HC120直升机主减速器滑油滤拆装工具设计

刘金涛，任和平

（61213部队航修厂，山西临汾041000）

针对HC120直升机的主减速器的滑油滤拆装时空间狭小，且该滑油滤位于主减速器右侧壳体外，壳体较软，拆卸时如果用力较大时易变形、而且壳体外部无承力点等拆装难题，设计了一种针对HC120滑油滤拆卸专用工具，经实践该工具确实提高了维修人员工作效率，降低劳动强度，提高了部队装备保障能力。

直升机；主减速器；滑油滤；拆卸工具

滑油系统是直升机主减速器重要组成部分，首先主减速器内部的滑油中容易出现金属屑，这是因为主减速器的齿轮以及轴承等零件是合金材料制成的，在运行中由于磨损会出现一定量的金属屑，其次，还会出现滑油渗漏，滑油渗漏一般是由于荷载、磨损、污染等原因使得密封件的密封性能下降，从而引起了滑油的渗漏。另外还会出现滑油压力异常的情况，滑油压力是主减速器的重要监控参数，一旦失去滑油压力，主减速器的机械部件就会严重损坏，直接影响了飞行安全。滑油在为机械部件提供润滑功能的同时，还能够起到冷却的作用，因而要严格控制滑油的温度[1]。

滑油主要有润滑、散热和清洁功能。滑油工作一定周期后（或润滑部件磨损比较严重时），滑油里就会存在杂质，对部件磨损会增大，因此，为确保滑油系统清洁，需要定期进行滑油滤的更换[2]，HC120直升机的主减滑油滤位于主减速器右侧壳体外，是滑油系统重要部件。该滑油滤外壳采用铝合金材质，壳体较软，用力较大时易变形；而且壳体外部无承力点，拆卸时使用普通工具无法保证用力的适中，因此设计一款专用的拆卸工具势在必行。

1 滑油滤拆卸原用工具

跟随飞机的滑油滤没有配备专门的工具，维修一线拆卸滑油滤使用的工具是大鱼口钳，由于受拆卸空间的限制（如图1），操作时非常费力且容易脱手受伤，滑油滤是圆形口，用力不当又容易打滑，对滑油滤外壳造成损坏，而且需要花费较大的时间精力才能完成拆装工作，严重影响了维修效率，因此设计了一种拆装专用工具，如图2所示。

图1 滑油滤所处位置

图2 滑油滤实物图

2 新工具的设计

2.1 新工具的技术要求

根据工作的实际条件，对所设计的新型拆装工具提出以下主要技术要求[3]。

（1）新工具不受周围液压管路影响，不需拆卸相邻机件，固定准确、操作灵活。

（2）结构为组合式，巧妙利用现有操作空间，组合简便，拆装方便。

（3）工具的设计强度应比油滤环形壳体略高，以保护油滤壳体。

2.2 新工具的参数要求

该工具主要针对滑油滤拆卸的问题，油滤壳体为铝质件，拆装时容易造成变形以及表面损伤而设计。工具机械加工三视图如图3所示。套筒内径r=77 mm，外径R=90 mm；套筒深L=40 mm；手柄L=220 mm，R=21 mm；加力柄L=100 mm，R=8 mm；套筒高L=36 mm；圆形凸键直径R=5 mm.

图3 滑油滤拆卸工具设计三视图

该工具采用合金铝和不锈钢材料。圆形套头内壁有六个凸键，每隔60°设计一个，使之与油滤上的凹槽配合，能对壳体进行均匀授力，通过旋转顶部的十字把手进行拆卸。十字把手设计为活动把手，并配有不同的长度把手，以便在不同位置上的滑油滤施加不同的力矩。主减速器滑油滤拆卸专用工具如图4所示。

图4 滑油滤拆卸工具成品

3 新工具的使用方法

利用新工具进行拆装工作，应先将工具圆形套头饶过液压管路空隙，套在滑油滤顶端上，工具上的圆形套头内壁凸键与滑油滤的上的凹槽对齐，套入套头底部，然后将不同长度的十字把手装上，施上不同的力，就能很方便地把滑油滤拆卸下来了。安装滑油滤时，可将滑油滤用手装上，先带上5~6个螺纹丝扣，再用专用工具拧紧就可。据实践检验此工具可满足HC120直升机滑油滤拆装的要求，未安装和安装了工具的滑油滤拆装如图5、图6所示。

图5 未装工具的滑油滤

图6 装了专用工具的滑油滤

4 结束语

为了提高主减速器的维护效率[5-6]，确保直升机的安全飞行，必须加强主减速器的日常维修，日常检查滑油的液面以及壳体管路有无渗漏，保证滑油的质量符合要求，同时还要定期检查主减速器的滑油滤状况，保证滑油的清洁干净没有杂质，这些日常维护保养，需要有方便、快捷、安全的工具来配合，本文设计的这款HC120滑油滤拆装专用工具简单实用，不仅对油滤的壳体起到很好的保护作用，还减少了劳动强度。

[1]刘建新，王洋，史攀峰，等.AS332L直升机主减速器常见故障分析及维护[J].航空维修与工程，2011（4）：37-38.

[2]李春.专用设备在航空发动机维修中的应用[J].航空制造技术，2008（2）：44-47.

[3]泰银雷，杨小光，裴鑫.米系列直升机液压油滤拆装工具的设计[J].航空维修与工程，2015（8）：57-58.

[4]刘立生.直升机主减速器故障诊断与故障预测技术研究[D].南京：南京理工大学，2012.

[5]朱虹，常莉，王辉.AC311直升机主减滑油温度偏高故障分析与改进[J].直升机技术，2015（3）：65-67.

[6]李林蔚，高红霞.航空滑油系统设计与性能分析研究现状与进展[J].机电工程技术，2008，37（8）：95-96.

Design of Oil Filter and Disassembly Tool for HC120 Helicopter Main Reducer

LIU Jin-tao，REV He-ping
（61213 Army Factory of Aviation Repair，Linfen Shanxi 041000，China）

The oil filter of the main reducer is in a small space when it is assembled and disassembled and the oil filter is located in the main reducer on the right side of the shell.When removing，if the force is larger，it is easy to be deformed and outside of the shell without bearing point.Aiming at these problems for the HC120 helicopter，this paper designed a special tool to remove the oil filter for HC120 helicopter，the practice of the tool can improve the work efficiency of maintenance personnel，reduce labor intensity，improve the ability of military equipment support.

helicopter；main reducer；oil filter；disassembly tool

V228.2.3

A

1672-545X（2016）11-0120-02

2016-08-06

刘金涛（1975-），男，福建永安人，本科，工程师，主要从事航空机械；任和平（1973-），男，山西运城人，大专，维修师，主要从事航空维修。