全甲板放飞标志着辽宁号实战化

朱江明

近日新华社报道：海军航空母舰辽宁号在跨海区训练期间，首次实施“全甲板放飞”，连续放飞13架舰载战斗机，空中演训后又全部着舰。报道同时提到，此次演习，海军司令吴胜利上将亲自上舰坐镇，可见我军高层对全放飞演习的重视程度。为什么全放飞演习如此重要？本次演习成功是否意味着辽宁号已经初步具备了实战能力？

从使用的战机数量可以看出，本次演习辽宁号确实已经达到了最大出动架次。从辽宁号姐妹舰俄罗斯海军的库兹涅佐夫号航母的使用经验来看，库舰一个波次出动数量为12-14架苏-33舰载机。这个数据与美军的尼米兹级核动力航母基本相当（15架）。

仅从单波次出动飞机编队数量而言，辽宁号达到了基本实战水平。然而我们必须了解的问题是，为什么中美俄单次出动飞机数量如此接近呢？

航母单次出动的飞机数量主要受甲板面积限制，最多出动数量为起飞待机位、停机加班、升降机三个位置能停放战机数量的总和，只有这三个位置的战机能在战争中快速完成起飞编组、轮流进入起飞状态且中间衔接紧密。下层机库中待机的战机，要上甲板则需要较长的调度时间，已经升空的战机无法在空中等待，所以只能组成下一个波次的任务。

从甲板面积来看，辽宁号和库舰最多只能同时停放10架战机，加上升降机和待起飞区的4架战机，单波次起飞最大数量只有14架的水平。而尼米兹号则能够在停机区最多停放20架战机，加上升降机和待起飞的4架战机，理论上尼米兹级航母单次最大起飞数量可达24架。由于辽宁号和库舰同为传统动力，舰岛上必须配备烟囱，排烟占地面积也较大，而尼米兹号因使用核动力，无需配备烟囱，所以舰岛占地较少。库舰和辽宁号为滑跃起飞方式，起飞跑道较长且有一定的坡度，飞机停放区面积也相应减少。

美国海军限定单次起飞15架，主要是综合考虑长期作战的可持续性，尤其是多波次战机出击后，涉及到返程战机回收问题。尼米兹级航母战时可以携带60架战机，可以组成4个波次的对地攻击编队。最后一个波次出动时，首波次战机已经开始进入返航回收程序，这样战斗力才能衔接上。

单次出动量如果太大，不仅起飞时间会加长，且起飞战机和降落战机还可能相互干扰。库舰和辽宁号由于舰载机数量一般仅能维持两个波次的攻击，所以单次出动量即便用尽全力，也不会对返航回收造成太大的影响。

从以往的作战经验来看，战机数量也并非越多越好，现代战机交战距离已经远达30公里，二战中铺天盖地的飞行场面已经不可能出现。伊拉克战争中，美军一般只需在伊拉克空域内维持20架左右的制空战机，即可彻底压制伊拉克空军。一般中等强度的空中突击行动，战机数量以30架左右最合适。美军作战往往会调动两艘航母前往同一个战区，两艘航母协同一个波次的攻击正好等于30架战机。对于大部分国家而言，30架现代化战机已经相当于他们全国的空军力量。

如果仅从单波次战机的出动数量来看，辽宁号与尼米兹级航母的差距并不明显，然而从长期作战的出动率来看，尼米兹级一周的出动架次几乎相当于辽宁号或者库兹涅佐夫号的总和。由此看来，10万吨级重型航母虽然价格昂贵，从作战效能来说却是物有所值的。虽然中国航母距离世界顶尖水平还有差距，但从进度上来看却已经是一件可以实战化的主战装备了，否则不会在完成全放飞后，航母编队就突入宫古海峡活动。