生态美学与城市道路的融合——以文昌湖旅游度假区湖湾路为例

刘宣，苏锋

（淄博市规划设计研究院，山东 淄博 255073）

生态美学与城市道路的融合
——以文昌湖旅游度假区湖湾路为例

刘宣，苏锋

（淄博市规划设计研究院，山东 淄博 255073）

近年来，随着国民生活水平的日益提高、生态环保意识的显著增强，旅游业的发展已经愈发多元和精致。旅游区道路设计日益成为现代城市风景区的重要一环。如何将旅游区道路赋予生命，将动态、三维空间变成景观，将单调线条赋予韵律和曼妙。以文昌湖旅游度假区湖湾路为例，对旅游区城市道路设计进行探讨。

公园式道路；绿色生态；以人为本

1 区域现状及规划

文昌湖旅游度假区成立于2011年，由淄博市政府直属，定位为省级生态旅游度假区、城乡统筹发展示范区和高端服务业聚集区，为淄博市第十区。该区规划总面积96.5 km2，规划人口12万。区内文昌湖是淄博第二大水库，水域东西向宽约1.3 km，南北向长约5.6 km，是一个形态狭长的景观性水库，水域面积约6.5 km2，见图1。

图1 湖湾路区域位置图

2 项目概述

湖湾路位于文昌湖旅游度假区东部，分别连接度假区南北两条门户道路杨萌路和胶王路，是进入东岸的主要通道，是东岸道路网和区域建设的主脉，也是环湖景观带的重要组成部分，其地理位置、建设意义极为重要。湖湾路为城市主干路，规划长度10.0 km，道路红线30 m，工程投资2.5亿元。

3 项目特色

基于文昌湖定位为在山东省有重要影响力、在全国有重要知名度的生态旅游度假区，湖湾路有别于常规城市道路设计思路，通过技术突破、自主创新，将“以人为本、绿色生态”的主旨充分体现于设计之中，打造特色旅游区城市道路。

3.1 “公园式道路”设计理念，突出线形与景观的结合[1-3]

湖湾路南北穿越整个文昌湖，其中7 km是东岸大型濒湖生态主题公园的外轮廓线，其沿线地形地貌复杂多变，各类规划产业均沿湖湾路布局。该条道路设计响应“绿色、生态”的区域主旨，运用先进的“公园式道路”设计理念，将景观、艺术及韵律融入到理性的、纯工程性的设计之中，力求打造出一种行运空间，在保证行车的安全性、舒适性及经济性的基础上，让人们能充分的放松自我，释放自我，返璞归真。

平面设计中，尽量契合文昌湖湖岸线形态，宜曲则曲，宜弯则弯，以一种自然平滑的形态与地形契合，打造连续的，有节奏的美感。线形强调的是流畅、平滑、美感，顺应自然，让线形本身给人以美的感受。同时还十分注意避免连续急弯的现象，并保证平曲线在指标上符合规范，满足汽车行驶的力学要求。全线共设置平曲线27处，最大圆曲线半径578.560 m，最小圆曲线半径180 m；曲线最小长度74.083 m。曲线长度占路线总长度的53.5%，见图2

图2 湖湾路效果图

纵断面设计中，主要依附自然地形，强调对生态环境的保护。在满足行车安全、指标均衡的情况下，尽量减少对自然地貌的破坏，控制土石方填挖平衡，并充分考虑与地块标高的衔接及道路排水。纵断与平面线形组合协调，给驾乘人员提供较好的视距条件，打造视觉舒适，视线诱导良好的立体线形。全线共设置25个竖曲线，最大纵坡为40‰，最小纵坡为3‰。

3.2 创新分离式道路断面，以人为本

结合东岸规划产业布局和景观需求，在5 km滨湖段横断面设计中，摒弃传统城市道路以车为主、连续设置的断面形式，创新采用分离式道路断面，即：3 m（人）+9 m（机）+大于5 m（绿带）+4 m（自行车道）+环湖步道。

4 m宽自行车道及沿湖步道通过大于5 m的可变绿化空间与9 m机动车完全分离，通过若即若离、开合处理，给予慢行交通更大、更独立的空间，让自行车骑行者远离喧嚣，贴近自然，见图3。

图3 湖湾路分离式横断面图（单位：cm）

3.3 桥梁设计，画龙点睛

全线共设置4处跨湖桥梁。

3.3.1 张家庄桥

初日出水，长虹卧涧。作为进入东岸湖区的门户性桥梁，同时考虑渔人码头、游艇中心的风格融合，与文昌湖西岸的守望呼应，采用大尺度的单跨跨越，通过强化桥梁上部、下部的形状塑造和符号语言，建设形成具有标识意义的现代桥梁，力求打造为区域建筑地标。该桥为山东省第一座上承式钢管混凝土拱桥，桥梁总长87.5 m，总宽22.5 m，拱桥主跨60 m，设计荷载为城A级。桥下净空高5 m，可满足通航需求，见图4。

图4 张家庄桥效果图

3.3.2 东南侯1号桥

碧水卧桥飞霞，相依相融相生。注重与水体、与周边环境、与环湖公园的有机衔接，实现桥梁与环境的相得益彰、和谐共生、自然天成。该桥采用斜腿钢构的结构形式，桥长75.86 m，单跨跨径60 m，桥下净空8 m，见图5。

图5 东南侯1号桥效果图

3.3.3 东南侯2号桥

长河落日圆，弯月起平湖。桥跨越水面宽度为100 m左右，邻近齐鲁文化广场、孔子文化园，考虑与宽水面的衔接，与周围中国古文化的对接、融合，采用拱桥是不二选择。该桥为七孔连拱桥，桥梁总跨径为105 m，单跨15 m，桥下净空5 m，见图6。

图6 东南侯2号桥效果图

3.3.4 馆里桥

车流熙攘地，动静两相宜。作为与胶王路的对接桥梁，以实现交通性功能为主，通过桥柱、盖梁、板、栏杆的装饰处理，形成简约、沉静、庄重、典雅的整体效果。该桥在旧桥基础上加高改造完成。为节约投资，设计时保留了现状桥的两排灌注桩并在其上加长桩长2.5 m，外侧各新建一排灌注桩，将旧桥的一幅变两幅，最后新建桥板，实现了对旧桥的下部利用。该桥为5跨13 m钢筋混凝土简支板桥，见图7。

图7 馆里桥效果图

四座桥梁犹如一缕明珠镶嵌在蜿蜒的湖湾路上。

3.4 绿色市政，生态环保

将绿色市政、生态环保理念贯穿于设计各专业。道路设计，依山就势，低影响建设；雨水设计，“渗灌调蓄用排”，压缩雨水管道建设，推行自然渗排，全线雨水管设置路段不足30%；污水设计，采用地埋集约式泵站，确保外部景观环境的连续和统一；照明设计，全部采用太阳能路灯；广泛采用生态节能环保材料，如玻璃钢排水管道，球墨铸铁给水管道，低烟无卤环保电缆，塑套钢预制直埋保温管道，PE100燃气管道，等等，坚持绿色设计理念和四新技术应用，保证了湖湾路的高品质。

4 结语

湖湾路设计是非传统的，它运用先进的设计理念，响应并贯彻国家保护和改善生态环境、促进生态文明建设的发展目标。充分体现以人为本，和谐自然的理念，符合文昌湖旅游度假区的规划要求和品质定位，为文昌湖东岸的开发建设奠定了坚实的基础，得到了建设方的肯定和好评，并在文昌湖旅游度假区广泛推广，为新型城镇化道路建设、发展提供了典范和样板。

另外，基于公园式道路的设计理念使得旅游风景区道路已不再是单一的功能和单调的色彩，它不仅包含着深厚的科学理性，同时又是一门艺术，蕴含着丰富的情感，充满爱的激情。打造满含生态、品质及人情味的道路则是我们设计者执着的追求。

[1]苏轼鲲.树立公园式道路的设计理念[J].黑龙江科技信息.2009(17): 222-224.

[2]雷莉,何本万.基于公园式道路的典型改线研究[J].公路与汽运. 2009(1):54-57.

[3]何万本.公园式道路的设计理念及其在庐山大道的实现[J].中外公路,2008(6):5-8.

U412.37

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1009-7716（2016）12-0032-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.12.010

2016-09-08

刘宣（1984-），女，陕西咸阳人，工程师，从事道路桥梁设计工作。