昌江航道测量中存在的问题及应对措施

摘 要：本文分析了昌江航道测量中遇到的一些问题，并针对这些问题提出了相应的解决方法和措施。

关键词：水运；航道测量；措施

中图分类号：U612.2 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）11-0054-02

航道运输凭借其水运能量消耗低、运量大的特点，一直以来优于其他的运输方式，是非常重要的水运资源。尤其在我国改革开放之后，社会主义现代化事业不断发展前进，水运事业也进入快速发展时期。昌江航道渠化工程鲇鱼山梯级1983年开工建设，1989年建成，凰岗梯级87开工，91年建成，渠化河段为5级航道，使昌江成为景德镇通江达海的城市。为了给建设、管理和维护昌江航道提供技术资料，使昌江航道设施满足设计、施工和船舶航行安全的需要，就必须保证航道的测量精度，航道测量的主要内容包括测量河流水域里面航道的地形、水的深度和水的流速等工作。但由于河流水域中的地形比陆地上的要复杂许多，航道测量的实际操作中也会遇上许多问题，因此，有必要对航道测量中存在的问题进行探究，并提出相应解决措施。

1 昌江航道测量中存在的问题

航道测量工作主要建立在对水的深度、水下的地形和地貌测量的基础上，由于各处的地形不同，地质、水流流态也不相同，会使航道测量具有较大难度。这给航道测量带来了技术困扰，也暴露了航道测量中存在的一系列问题，严重影响航道测量的精度。

1.1 自然条件对航道测量精度的影响

航道的测量过程中，受河道地形的影响十分明显，特别是昌江景德镇以上航道处于山区，由于地形条件较平原地带更为复杂，航道测量工作中难度更大。由于山区河流河面狭窄，水流湍急，两岸基本上是悬崖峭壁，并且多半被植被所覆盖，测量点的选取存在很困难。此外，由于通视困难，要想增加测量的准确性，测量过程中必须增加测量点的分布密度，这也无疑中加大了测量工作的难度，稍有不注意，就会降低测量精度。长时间的测量误差积累将会严重影响航道测量工作，甚至威胁到航道通航的安全可靠性。除了地形条件的制约以外，测量航道的过程中，复杂的天气也会影响航道测量的准确性。由于目前的测量技术还不能完全回避外界环境因素的影响，因而风、浪、雾等状况也会对航道测量造成影响，导致航道测量水深的误差，进而影响到航道通航尺度，危及航行安全。

1.2 测量设备及技术相对落后对航道测量精度的影响

航道测量过程中，测量设备和技术的落后也是制约航道测量发展的重要因素。由于现有测量技术存在一定的局限性，致使无法在航道测量时有效控制测量精准度。此外，操作人员对测量规范及测量仪器的操作不熟练等方面，也会增大测量的误差，对航道测量造成影响。

1.3 测量设计基础条件的不确定对航道测量精度的影响

测量设计基础条件的不确定性，对测量的设计难以精准，也是影响航道测量的关键因素，其中主要表现在：

最低通航水位设计依据上存在的问题。一是基本水文站不可能适时修正水流与河床相互作用形成水位流量关系变化程度，保证不了水位流量关系数据的准确可靠性，这样一来，就容易导致测量结果的不精确。二是航行基面的推断，有些地段的河床发生变化，其水位流量关系也随之变化，如果没有对实际情况进行综合考虑，仍然用原来预先设定最低通航水位时的水平面线来绘制航道的测量图，则会导致测绘结果的不准确。枯水期昌江渡峰坑水文站受下游鲇鱼山梯级蓄水影响，水位流量关系数据存在明显误差。

随时变化的水位数据准确性问题。测量过程中，在河道的水面纵横比降非常明显的河段，测量人员仍旧以“一座水尺”为高程换算面，将河道水面视为平面，就会导致高程拟合的精度不高，测量的河滩地段地形不准确，测量结果失真。必须在纵比明显的河段增设准确反映实际水位的水尺并及时读取当时数据，以便准确换算绘图水位。而且在河床变化较大（或者在洪水干旱季节等地形会发生变化）的河段进行测量时，如果忽视了航道图测量的前提条件，在汛期或中水期进行航道图测量与成图，也会导致航道测量结果不准确，水的深度测量结果失真。

1.4 测量过程中不遵守操作规程对航道测量精度的影响

航道测量靠人来操作，如果航道测量的技术人员的技术掌握的不扎实，以及测量过程中未能严格遵守规章制度，那么就会对航道的测量结果产生不利影响。

2 解决航道测量问题的措施

2.1 认真对测区地形的踏勘调查

在进行航道测量之前要对测区进行踏勘了解，全面细致了解测区的水文、气象、地质地貌等，对各种不利气候、地质因素进行准确分析认真对待，设计较周全的测量方案，同时注意对天气的动态跟踪，并把握最有利的测量时间，对天气状况进行适时的掌握对航道测量有重要意义的，可以减少航道测量工作中很多不必要的麻烦。对航道地形地貌的勘测要做到细心，准确地把握地质状况，同时对水的流速和浪高进行准确的测量，对淤泥比较严重的地段还要对淤泥的深度进行测量，确保测量精度达到规范和设计要求。

2.2 尽可能采用先进技术设备

为提高航道测量的精度，应选择采用最优的自动化、数字化模式，将全站仪、DGPS测深系统和RTK-GPS三者相结合。但如何对设备进行优化配置，在实际工作进行灵活运用，使测量结果最优化是保证航道测量精度的关键所在。我们可以通过全方位对比全站仪、RTK-GPS和DGPS测深系统三种仪器的不同作业方式及优缺点，根据测量工作要求，对仪器设备、人员分工与环境利用的协调配合方法进行分析，结合实际情况（作业内容、进度控制、其他船泊机械设备等）探索最佳的仪器相配合测量方案，在保证航道测图精度的前提下，在施工作业中对各测量手段的优点进行合理利用，努力提高航道测量的工作效率，并逐步使由测量带来的经济效益最大化。

2.3 合理进行航道测量的设计

可通过建立数学模型的手段，用《内河通航标准》（GB50139一2004）规定的库区设计最低通航水位计算方法包络线法，来进行最低通航水位计算设计的。对于河床变化较大，或洪、枯季地形有所变化河段的航道图测量，应在接近设计最低通航水位或设计流量时进行。

2.4 严格遵守规章制度

测量工作的开展过程中，操作人员应严格遵守《水运工程测量规范》各项规章制度。加强测量技术人员的日常培训，使测量技术人员养成自觉遵守操作规程和技术规范的习惯。尽量减少由于人员失误或是操作不当造成数据的不准确性。在外业工作中，要求各观测组严格执行规范，认真细致观测，力求准确无误。完成一天的外业工作后，均做好数据整理备份工作。

3 结束语

航道测量的准确性受到了多方面因素的影响，其中主要是天气、技术和操作人员的内在原因。在进行航道测量前认真勘踏测区地形、实时跟踪天气状况，合理进行航道测量设计，并积极采用先进科学技术及测量设备，严格管理测量人员，保证航道测量工作的精准、可靠，促进航道建设、管理及维护工作更好的发展。

参考文献：

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