P2P租车市场分析

王 蒙 王 燕



P2P租车市场分析

王 蒙 王 燕

江西财经大学，江西 南昌 330013

出于对市场前景的看好，P2P租车行业吸引各路资本蜂拥而至，无疑是资本巨头看到了P2P租车行业的巨大商业价值，也希望以“互联网思维”给传统的汽车租赁带来新的变化，带来更多的模式创新。当前我国国内汽车租赁市场以每年20%～30%的速度增长，根据最新的统计数据，国内汽车租赁市场的车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到390亿元。特别是一线城市对机动车“限购+限行”政策的实施，让汽车租赁市场有了更长远的发展前景。在这种环境之下，各地租车公司如雨后春笋般涌现。但由于P2P行业起步晚，行业环境尚不成熟，从业者运营经验不足，缺乏科学的管理及运营模式，加上人们的观念缺乏等诸多因素，P2P租车市场尚处于成长期。而且政策法规、税收、保险等方方面面的“短板”使得P2P租车的发展道路会非常曲折。而对市场和模式的浅析，或许也能让我们对这个新兴行业略窥一二。

互联网；P2P租车；风险

近年来，PP租车、宝驾租车、凹凸租车等公司在短时间都获得了千万美元级别的融资，一路攻城略地，逐渐在各个大中型城市开展业务，向传统汽车租赁公司“一嗨租车、神州租车”等发起挑战，努力成为颠覆租车行业的新生态领导者。[1]

正如快的、滴滴、易到等在商务专车领域的补贴大战一样，在P2P租车领域，一场资本推动下的抢夺“用户”大战早打响。PP租车曾打出给13亿人买单的口号，推出0元租邻居车的服务，每个首次租车的注册用户都将获得PP租车200元的红包。此外，宝驾租车也用千万红包参与到用户抢夺大战当中。

与传统汽车租赁公司在车型、维护、保养等重资产较量相比，P2P租车属于社会化的轻模式公司，车源、车型分包于大众，可以以较低成本获得，竞争的要点用户的获取和运营上。[2]可以看出，用户的补贴大战只是开始，更多精彩的角逐还会上演。

1 P2P租车行业需要共享、合作

在“互联网思维”“共享经济”等概念的热炒下，出现了一大批追捧互联网模式的资本热和创业潮，在此之下，P2P租车公司的模式也开始被更多人接受，它让大众参与到共享经济中来，共享闲置的汽车资源，分享给周边的人群使用，并通过P2P租车平台，完成资源的高效配置。[3]

即使P2P租车有效地提高了资源的利用效率，满足了大众的用车需求，在一定程度上还助力了环保的建设，但在其进入市场的那一天起，关于它的争论就一刻都没有停歇，这又是为什么呢？

与打车软件面临的监管风险相同，P2P租车也面临着各种亟待解决的难题。例如风险问题，一旦出现用户冒用他人信息进行租车，就可能发生恶意抵押甚至盗车事件，车主将面临很大大的财产风险；又如服务建设方面，P2P租车的用户群体的两端都有很大的分散性，较难为用户建立统一的服务及行为标准，导致用户的消费体验存在很大的不确定性，进而导致客户的消费权益得不到充分保护，客户流失风险高。[4]

在互联网的风口上，具有巨大变革意义的创新模式在初期都会面临种种的阻碍，然而换个角度说，发展中遇到的困难较多反而有利于行业的发展。不仅会淘汰市场的投机者，净化市场环境，也能帮助行业参与者意识到问题所在，理清思路，稳步促行业的发展。如果只看到市场的不足，显然有失公允。

前文说到，规则的制定与服务便准的规范化十分重要，只有这层基础稳固，行业才能得到健康发展。那么如何平衡租车双方的使用及心理需求呢？首先各家P2P租车平台都会要求用户进行实名注册，并进行身份验证，对用户的身份证、驾驶证、银行卡等信息进行审核。由于新用户缺乏使用记录和信用评价等数据积累，会存在一些不可控的风险。[5]在中后期，正常的运营维护当中，逐步建立起的使用记录和评价机制，会使得风险的问题逐渐降低，同时，随着公民征信体系的建设，P2P平台也可以申请加入其中，从而将用户的信用风险问题降到最低。

2 P2P租车行业用户安全与信任是最大瓶颈

在实际操作中，当P2P租车平台竞相采取措施争夺客户时，其对用户的保障制度和工作都是十分完善的，为了彻底打消用户的疑虑，各家租车平台都采取了十分有力的措施，不少租车平台也打出了零丢失率的口号，但即使是有着多年运营经验的神州租车也存在一定比例的丢车率。由于缺乏公信力和经验积累，P2P租车行业面临的信任瓶颈很大，要想减少用户的疑虑，就需要在不良事件发生后，拿出负责的姿态和举措。例如PP租车向用户承诺，如果车辆丢失，会为车主提供100万元的保险，承诺全额赔付。租车过程中遇到摩擦问题也会介入处理，包括送修、理赔、补偿等专业化举措，遇到重大事故还会为用户更换新车，同时为车辆提供使用折旧补贴等等，这很大程度上增加了消费者信心。[6]

在降低风险的举措上，租车平台接连出招。无论如何，风险被揽在平台方手里，要确保租客和车主双方的利益得到保护。只有建立起充分的制度保障，完善的风险应对机制，着力于用户体验建设，才能在这轮P2P租车热潮中站稳脚跟，而那些一味跑马圈地，吸收资本的投机者，终将在行业的逐渐规范中找到淘汰。

随着以空中食宿，P2P租车等为代表的共享经济的兴起，大众也逐渐参与到其中来，在著作《零边际成本社会》中，提到了过去私人拥有汽车是一种资本占有，随着互联网的介入，汽车正在经历从所有权到使用权的转变。根据一项针对18-24岁驾驶者进行的调查，46%的人表示他们更愿意选择接入互联网，而不是拥有汽车，汽车共享已经成为更多年轻人的选择。[7]而在美国已经有数百万人加入了汽车共享俱乐部，所有权会逐渐成为历史，共享精神会向汽车、房产、医疗等各个领域蔓延。[8]

可以看到的是，在P2P租车平台的用户补贴争夺战过后，未来P2P租车和传统汽车租赁公司仍会不断过招，是相互合作，还是发生颠覆，相信趋势的力量，市场的选择。

[1]罗子.P2P租车市场异军突起征信监管是难点[J].中国质量万里行，2014（9）11.

[2]曾宪皓.快快租车：P2P招数凶猛![J].经理人,2016（1）:82-84.

[3]侯卫谦.P2P租车行业前景看好[N].金融时报，2014

[4]王丹丹.P2P租车陷入瓶颈[J].财经天下,2015（4）:34.

[5]薛羽.做P2P租车的领跑者——PP租车创始人兼CEO张丙军专访[J].国际品牌观察,2015（4）:36-37.

[6]陈园园.Getaround：P2P租车应用的“无人化”未来[J].互联网周刊,2013（6）:19.

[7]黄若.我看电商[M].电子工业出版社，2013.

[8]阿尔.里斯，杰克.特劳特.商战[M].机械工业出版社，2011.

F426.471;F832.49

A

1009-6434(2016)6-0209-02