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DOMESTIC AND INTERNATIONAL TRENDS

墨西哥成轮胎制造商投资热土

作为紧邻美国的新兴市场，近年来，墨西哥已成为一个最具吸引力的汽车厂商投资目的地。作为世界第七大汽车生产国，其目标是2020年前每年组装500万辆汽车。巨大的原配需求和替换需求量，吸引着国际轮胎企业也纷至沓来。

目前，墨西哥已经有10多个主要的轻型汽车公司，他们或是已经拥有整车组装工厂，或是新工厂正在建设。

据近年来，全球汽车制造商开始发现，随着中国逐渐失去劳动力成本优势，在扩大生产方面，墨西哥已成为一个更具吸引力的投资目的地。

在欧洲，由于债务危机阴影挥之不去，恐怖袭击时有发生，加之英国脱离欧盟，导致经济不太稳定，而美洲汽车市场日益受到更多汽车企业的青睐。

低廉的劳动力成本、开放的自由贸易协定等优势，使墨西哥成为众多车企竞相投资的对象。不仅日本企业，包括奥迪、奔驰、宝马、起亚、大众、福特、通用、雷诺、克莱斯勒等汽车厂商也陆续在墨西哥新建或扩建工厂。

全球主要的汽车制造商几乎都将墨西哥作为投资重点，墨西哥汽车工业吸引外国投资近130亿美元。巨额投资下，墨西哥汽车工业发展迅速。2014年，墨西哥共生产汽车322万辆，其中264.3万辆用于出口，同比增长9.1%，这不仅巩固了其作为全球第四大汽车出口国的地位，更超越巴西，成为世界第七、拉美第一的汽车生产国。全球知名咨询公司HIS曾预测，墨西哥将成为世界第二大汽车出口国。

近两年，墨西哥中部的瓜纳华托州成了汽车产业供应商的重要选择，如今已经超过了2 200家，其中60%为本国企业。据该州可持续发展局介绍，当地一些原来从事制鞋业等传统行业的企业开始转型，为汽车产业提供配套服务，成为直接或间接供应商。最近3年中。瓜州汽车行业投资总额已超过80亿美元，目前通用、本田、马自达、大众、日野等品牌汽车均在当地组装生产。

国际市场咨询机构TechSci研究公司预测，2016～2021年墨西哥轮胎市场的复合年增长率有望超过10%。容易获得廉价劳动力，国内汽车需求强劲以及税收优惠政策，正在带动墨西哥汽车工业发展，从而提振了该国对于轮胎的需求。

该机构称，2016～2021年间，原配需求和替换需求会呈现类似的趋势，墨西哥轮胎市场的增长必将相当可观。截至2015年，墨西哥轮胎市场基本是乘用车轮胎占主导，其次为轻型商用车轮胎。由于乘用车产量和销量不断增长，预计未来的5年，乘用车轮胎仍将是该国轮胎市场最大的贡献者。

正是在这样的大背景下，墨西哥吸引了全球众多知名轮胎制造商的目光，各大轮胎公司纷纷进军这一紧邻美国的新兴市场，墨西哥已经成为轮胎制造商的投资热土。

米其林集团不久前披露，计划斥资5.1亿美元在墨西哥瓜纳华托州的莱昂市兴建一座轮胎工厂。占地约14.68万m2，预计将2018年晚些时候投产，初始年产能为400 ～500万条轮胎，主要生产轿车、轻型卡车用高端轮胎。据悉，在拟建新工厂附近的一些城市，日产、马自达、本田、通用、福特等18个汽车品牌，都建有汽车组装工厂，宝马的工厂也正在建设中。米其林选择在当地建厂，目标是为这些汽车厂提供原装配套服务。目前，米其林设在墨西哥的另一个轮胎制造厂，年产量为200万条。

在瓜纳华托州的西劳市，倍耐力轮胎公司投资2亿美元的轿车/轻型卡车轮胎厂扩能工程已于2016年6月破土动工。新工厂计划于2017年第二季度开始生产，初期年产能为250万条轮胎。倍耐力公司表示，新工厂将加强其在墨西哥的地位，扩大其市场占有率，满足出口及国内客户的需求。扩张将推动西劳工厂专注于高端市场，生产轿车和SUV用高性能和超高性能轮胎，供应北美地区市场。

据悉，倍耐力在西劳的另一座工厂面积超过14万m2，2015年轮胎年产量约300万条，扩张计划将增至500万条轮胎。

除此之外，固特异公司已开始在瓜纳华托市以北的圣路易斯波多西建设投资5.5亿美元的轮胎工厂，预定在2017年年中开始生产；普利司通公司正在扩大其莫雷洛斯州工厂的轮胎产能，该州北部毗邻墨西哥城；横滨橡胶工业株式会社近日宣布，将在北美（美国或墨西哥）新建一座乘用车轮胎工厂，墨西哥作为横滨新工厂候选地正在考虑当中。

摘编自“中国橡胶网”

风神软控合作项目获国家支持

由软控股份有限公司、风神轮胎股份有限公司联合承担的国家智能制造装备发展专项——高性能子午胎成型数字化车间的建设及应用项目，通过专家验收。

媒体从山东省青岛市发改委获悉，该项目于2013年获国家发改委、财政部、工信部批复，共得到国家战略性新兴产业发展专项支持2 000万元，其中制造商1 000万元、用户1 000万元。

这个项目是青岛市首个跨省申报的国家战略性新兴产业发展专项项目，由当地制造商软控股份有限公司牵头，联合河南省用户风神轮胎股份有限公司申报。

该项目主要针对高性能子午胎成型数字化车间各个重要工序，重点研发了轮胎柔性生产信息管理系统、子午线轮胎柔性化成型系统、子午胎自动化物流仓储系统等，全面完成了研发和示范任务。

据悉，这个项目累计获得发明专利1项，申请并受理发明专利11项、实用新型专利15项、软件著作权6项。

该项目使风神轮胎公司的生产效率、能源利用率显著提高，企业运行成本、轮胎不良率大幅度降低。

国家战略性新兴产业发展专项资金的支持，既推进了软控股份高性能子午胎成形数字化车间应用技术的开发和应用，形成装备生产能力，又促进了该智能制造装备在风神轮胎的推广应用，为风神轮胎建设“智慧工厂”打下良好基础，显著提高了两个企业的智能制造装备创新水平。

该项目的成功实施，为其他制造行业转型升级提供了良好示范。

摘编自“青岛新闻网”

双反最新消息：美初裁中国输美卡客车轮胎倾销，双反税率超40%

美国当地时间2016年8月29日，美国商务部发布初裁声明，认定中国输美卡客车轮胎产品存在倾销行为。

在每一个关税调查中，美国商务部宣布一些制造商作为强制调查企业，这些企业提供的数据将作为整个行业的调查基础，来进行衡量。其他轮胎制造商在调查过程中可以自愿提供数据，不强制。在卡客车轮胎的反倾销调查中，浦林成山（山东）轮胎有限公司以及双钱集团股份有限公司为强制性调查企业。

目前调查得到倾销幅度为：20.87%～22.57%。其中浦林成山倾销幅度20.87%；中国其他部分制造商倾销幅度为22.57%。美国商务部同时也指出，双钱并不符合单独计算税率。中国其他轮胎制造商之所以有更高的利率，归咎于他们没有积极回应商务部的数据调查需求。

美国商务部表示：有证据表明中国输美卡客车轮胎产品存在倾销行为，在1月美国钢铁工人联合会要求对其进行调查，美国商务部2月19日决定对中国上述产品发起“双反”调查。基于目前这一结果，商务部将通知美国海关对相关产品生产商和出口商征收基于一定税率的保证金。双反事件进程如表1所示。

表1 卡客车轮胎双反事件进程

商务部和国际贸易委员会将于2017年1月和3月宣布反倾销终裁结果。根据美国贸易救济程序，如果两家机构都认定中国产品对美国产业构成实质威胁或损害，美方将正式征收反倾销税。

此前，美国商务部已初裁认定中国相关产品的补贴幅度为17.06%至23.38%，商务部和国际贸易委员会将分别于2016年11月和12月做出反补贴终裁。

反倾销和反补贴加在一起将决定中国轮胎企业的最终罚款，以双钱为例，税率将达到39.63%。对于其他大多数中国轮胎制造商而言，将会更高，合并后将超过40%。

从美国人口普查局传来的数据显示：2015年大约有890万条卡客车轮胎从中国进口到美国，轮胎总价值超过10亿美元。有国家统计局及海关的数据报道称，我国轮胎产量40%出口，其中50%出口到美国。有观点认为，我国轮胎企业应该转变出口方向，改变对美国市场的高度依赖，并且实现产能输出。

美国持续对中国轮胎行业“双反”，已严重影响了我国这一行业的发展。目前，我国汽车行业增速放缓，如果轮胎等零部件对美国出口再遭遇困难，很可能将进一步加剧行业产能过剩。

摘编自“轮胎商业”

一种全钢轮胎的输送和修剪系统

图1 全钢轮胎输送及修剪系统示意图

本发明涉及的是一种全钢轮胎硫化后的处理系统（如图1），尤其涉及的是一种全钢轮胎的输送和修剪系统。本发明公开了一种全钢轮胎的输送和修剪系统，包括位于硫化机之后的硫化地沟输送线、输送储存辊道组、配送辊道组、修边装置、外观检查装置、合格品输送线和修品胎输送线，所述硫化地沟输送线、输送储存辊道组、配送辊道组、修边装置和外观检查装置依次相连，外观检查装置分别与合格品输送线和修品胎输送线相连。本发明由结构简单、操作方便的集中输送和集中修剪系统来取代原先的复杂工序，不但极大的减轻了工人的劳动强度，而且还极大的提高了生产效率并且规范了轮胎的外观检查流程，同时降低了轮胎缺陷漏检率，对于修品胎也实现了集中处理，同时实现对修剪和检验人员工作量的自动统计。(专利号：ZL2012 1 0194904.3)

沈爱华 供稿

（R-01）

普利司通实现轮胎成型自动化

来自日经BP社报道，普利司通2016年05月25日宣布，利用人工智能（AI）等提高轮胎成型工序效率、并可抑制品质不均的新系统“EXAMATION”已被用于彦根工厂。该系统用于13～17 in轮胎的成型，通过调整工序流程、获取大量测量数据并利用这些数据进行控制、利用AI等实现成型工序自动化等手段，提高了轮胎的真圆度，并将轮胎成型工序的生产效率提高到了原来的2倍。

EXAMATION以“Bridgestone Intelligent Office（BIO）”和“Bridgestone Intelligent Device（BID）”两项技术为基础。BIO利用该公司的核心技术——高分子材料的材料和结构，并结合加工经验，对设计信息及来自市场的信息等大数据进行分析。并通过仿真生成新的控制算法。BID利用该算法，根据工厂的传感数据，通过AI自动控制生产设备，也就是说，由传感数据进行分析和预测，开发出算法，再检测根据该算法加工的结果以提升算法，从而提高成型工序的生产效率和品质。

举例来说，BIO通过分析成型时的胎面层 及带束层等构成材料的收缩、变形，以及搬运时的拖行等对产品品质的影响度，开发出了新的控制算法。而BID则通过感测缠绕在滚轴上时构成材料的位置和张力，一边修正一边生产，从而提高了工序能力。具体而言，对每个轮胎都测量了2 000多项品质数据及设备和生产数据，用AI控制加以优化，使真圆度（均匀度）比原来提高了15%。而原来是由工人凭经验和直觉来修正的，BIO和BID是实现自动化不可缺少的。

“如果比作汽车自动驾驶的话，相当于3级”，该公司轮胎生产系统开发本部的三枝幸夫对EXAMATION如此评论道。他介绍说，“基本上是全自动工作，只在出现故障等系统无法应对时，人才会介入”。

大体来说，轮胎的制造工序包括利用橡胶材料制造中间材料的材料工序、组装中间材料并利用成型机成型的成型工序、及利用加硫机加热成型后胎坯的加硫工序构成。三枝幸夫表示说，EXAMATION的目标是通过改善“集中了所有的物质和信息来把握品质和生产效率关键”的成型工序，提高轮胎制造的竞争力。

不仅是成型工序的数据，材料工序中的材料数据、最终产品的均匀度数据等也要进行反馈，用于提升算法。不过，三枝幸夫指出，“虽然使用AI控制，但并非通过机械学习和深度学习自动提升算法。充分利用了以前积累的技术和经验是该系统的特点”。

制造方法也作了调整。原来是在单一滚轴上依次缠绕材料，而EXAMATION是在多个滚轴上缠绕不同材料并组装的“多滚轴系统”。由此，成型工序的生产效率提高到了原来2倍。获取品质保证方面数据的过程也实现了自动化。通过采用这些高效率工序，并使过去依靠工人技能的工作实现自动化，减少了人为误差，同时可将必要的工人数量减至1/3左右。具体目标是，“通过引进EXAMATION，使彦根工厂的生产效率到2020年提高到现在的1.4倍”（三枝）。普利司通还计划今后在国内外的工厂推广该系统。

摘编自“日经技术在线”

益阳橡机助力北橡院国家“一带一路”乌兹别克斯坦项目

2016年9月8日，德国克劳斯玛菲技术专家一行来到益阳橡胶塑料机械集团有限公司，与本土团队一起就乌兹别克斯坦项目召开专项研讨会，研究设计最优的生产方案与流程，以确保中标产品的生产进度和质量。此前不久，益阳橡机成功中标由北京橡胶设计研究院技术总包的国家“一带一路”乌兹别克斯坦项目中的密炼机、钢丝绳输送带平板硫化机组。该项目是落实中国化工集团公司“十三五”规划“先进制造”业务的最佳实践，是系统内先进橡胶技术和先进装备制造企业携手国际化的良好开端。

益阳橡机此次中标的产品是型号为GK-400N和GK-190E的密炼机以及2.2 m×10.6 m钢丝绳芯大型平板硫化机生产线，设备总价值近3000万人民币。其中，GK-400N和GK-190E密炼机是益阳橡机引进欧洲先进技术后不断创新开发而成。以这两款机型为代表的“益橡机”牌密炼机，产品远销五大洲，是中国橡胶机械引进欧洲技术而又成功打入欧盟市场的成功典范。中标的大型平板硫化机生产线则是益阳橡机自主创新研发的产品。益阳橡机紧紧瞄准国内外平板硫化机的发展新方向，向长16 m以上、宽2 m以上的超大型平板硫化机迈进，目前在该细分领域一直保持国内市场占有率70%左右的份额，产品远销日本、巴西、南非及东南亚国家和地区。

近年来，为响应国家提出的‘一带一路’、“中央企业走出去”的战略思路，北京橡胶设计研究院充分发挥其橡胶总成技术的先进性，先后成功中标多项带有国家战略的海外项目。益阳橡机作为代表国内最高水平的密炼机、平板硫化机组生产企业，也逐渐加大对中亚、中东和东南亚等海外市场的开拓力度，并加强与系统内其他兄弟单位企业的合作。此次中标后益阳橡机将派出专业团队，为北橡院提供最优良的设备和全方位的售后服务，为整个工程的成功交付贡献自己的力量。

（R-01）

适用食品接触类橡胶制品中9种N-亚硝胺的同时检测法

浙江出入境检验检疫局检验检疫技术中心研究人员开发出一种适用于食品接触类橡胶制品中9种N-亚硝胺的同时检测方法，包括以下步骤：利用待测样品建立迁移体系，从而获得迁移提取液；利用迁移提取液制备待测样品溶液，从而获得上层清液/滤液；将9种N-亚硝胺制备成标准溶液，配制成0.01～0.40 μg/mL梯度的标准工作溶液；将梯度标准溶液、上层清液/滤液注入液相色谱-串联质谱仪，正离子多反应监测模式测定，最终获得待测样品中9种N-亚硝胺的各自含量。9种N-亚硝胺为：N-亚硝基二甲胺、N-亚硝基甲基乙基胺、N-亚硝基吗啉、N-亚硝基哌啶、N-亚硝基吡咯烷、亚硝基-二乙基胺、N-亚硝基二丁胺、二丙基亚硝胺、N-亚硝基二苯胺。

燕丰 供稿

（R-01）