轻易不出手，出手必惊人

□本刊记者 张恒

轻易不出手，出手必惊人

□本刊记者 张恒

三星电子报价每股112美元（总价约80亿美元）收购哈曼国际工业（纽交所股票代码：HAR）的消息，刺激哈曼国际的股价在11月14日飙涨25.18%，收于109.72美元。

坊间流传说，三星此举是要进入汽车市场。奇怪的是，哈曼国际不过是个音频厂商。耳熟能详的哈曼卡顿、JBL和AKG都是这家公司的品牌。

哈曼国际转型

这笔交易是三星电子有史以来最大的一桩收购案。三星电子是一家擅长纵向产业链整合的企业，控制着全球35%的晶元市场。用郎咸平教授的话说：“别人的成本就是三星的利润。”虽然三星并不具备音频领域的积淀，但哈曼国际的音频业务也并不构成其纵向产业链整合的一环。

那么这80亿美元，三星买的是什么？不禁令人生疑。如果看HAR的股价，会发现一些端倪：2013年四月HAR的股价为40多美元，之后历经了一年的单边上涨，冲高至149美元。在这一年的时间里，这家公司发生了什么使得它价值被重估？

这就要说到哈曼国际的现任董事长兼CEO包利华（Dinesh Paliwal）。这位被《福布斯》杂志评为“美国八大印度裔CEO”之一的职业经理人，于1958年出生于印度，先后就读于美国伊利诺伊理工大学和美国迈阿密大学。在来到哈曼国际之前，他是ABB集团的执行副总裁。1994年到1998年，他还曾以ABB中国总裁的身份在北京任职。

和那些活跃在全球商业舞台上的印度裔CEO一样，包利华先生不乏全球视野，且在科技行业具有前瞻性。他领导哈曼国际进军汽车市场。今天，公司在汽车领域的新业务已经获得了数十亿美元的营收；拿下了通用、菲亚特克莱斯勒等公司的巨额订单，总额大约240亿美元，相当于该公司年收入的3倍。

三星的野望

用包利华自己的话来说，他的商业信条是“成本、科技与合作”。在他领导的变革之下，汽车电子和车联网已跃升为哈曼国际的第一大业务，超过了公司原有的音响业务。这就是在2013年到2014年公司股价大涨的原因。而这也是三星电子所看重的——对汽车行业而言，前装市场一直都是由整车厂商牢牢把控，想打入前装市场非常困难；打入国际汽车品牌更是难上加难。

全球已经有超过3000万辆汽车装有哈曼系统。针对此番收购，三星官方的发言人表示：“如同功能手机发展成为智能手机，未来汽车也将通过智能技术和互联网来改造。”

哈曼国际的巧妙在于，先用自身领先的音响业务与整车厂合作，据此打入高端前装市场，与宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等一线厂商成为战略合作伙伴。在这之后，哈曼国际通过与微软、谷歌等公司联合研发汽车电子和车联网产品，再对车企客户进行新业务方面的拓展，以此获得业务升级。

哈曼国际的高管迈克·塔扎马洛卡斯（Mike Tzamaloukas）今年早些时候曾表示，公司希望在打造“联网汽车”上扮演重要的角色。“联网汽车”中枢软件的控制已成为全球各大科技厂商的必争之地。

对三星而言，哈曼国际的全部业务几乎都有价值。脑补一下，三星的电视、平板电脑、手机如果配有哈曼卡顿的音响系统，定然会为品牌增值。此外，三星组建了汽车事业部，不但大笔投资三元电池，还入股比亚迪……足以显现汽车行业已成三星未来攻克的主要领域。

但三星毕竟是门外汉。它还需要一张整车前装市场的门票，三星电子才能正式成为大汽车行业的玩家之一。而现在的哈曼国际，能带给三星这张门票。毕竟，包利华所信奉的“成本、科技与合作”，也正是三星电子这家巨头的擅长。

最后特想说，哈曼国际虽然是一家老牌企业，但在年轻人心里，尤其是90后的心里，它还是占有一席之地的。A岛的艾泽拉斯国家地理和高达百度吧等二次元社区，对这次并购也非常关心啊。