汽车发动机异响的检修与排除

2016-12-27河北省机电工程技师学院

大陆桥视野 2016年18期

张　铮/河北省机电工程技师学院

汽车发动机异响的检修与排除

张铮/河北省机电工程技师学院

随着人们生活水平的提高，对汽车的需求量也极大的增加，但是汽车在使用过程中，汽车发动机经常出现故障，同时伴有异常响动，有经验的检修人员，通过对异常响动的判断，就能很好的进行汽车发动机的检修和故障排除。下面就以丰田小汽车为例，通过观察得到的故障现象，分析判断发生故障的真实原因，最后在检测、试验、修理这一系列过程中，及时将故障排除掉。

汽车发动机；异响；检修排除

发动机在运行时发生异响，主要是发动机自身和附属件碰撞造成的，例如和发电机、动力转向泵，等接触、碰撞，或者是内部发生故障等，进而发出异响。除此之外，汽车底盘也会发生异响，汽车车身也容易发生异响。下面就对这些方面进行分析，希望给有关人士一些借鉴。

1．分析发动机产生异响的根本原因

发动机在正常工作时，需要使用大量的燃油，而燃油质量好坏直接影响其运行状态，当燃油质量非常差的时候，点火时刻过早，或者在燃烧室内存留的积碳过多，很容易发生爆燃问题，也被称之为敲缸，进而就出现异常响动。除此之外，发动机在运行中，里面是一个复杂的机械，机械运动时发生严重的磨损，进而对其他构件产生振动和冲击，继而发生严重的响声。除此之外，当其内部机械发生动不平衡、轴承损坏形成低频振动，进而就会产生轰鸣。发动机的附属件也容易发生响动[1]，例如方向助力泵、发电机、冷气泵等。发动机在正常运行时，如果金属焊接口发生断裂，或者焊接是就是虚焊，没有达到焊接的要求，那么在运行时容易发生过度振动，或者在发生事故后，工作人员修理不当，也都会产生响动。传动皮带也是发动机的一个重要器件，运行中如果出现打滑问题，常见的有轴向打滑和圆周方向打滑，就会产生异常响动。进、排气管漏气发生的变形，或者其它紧固件松动，装配不良等，也会出现异常响动，还有某些特殊原因产生异响故障。这些都是产生异常响动的原因，检修人员必须完全掌握，然后结合具体情况，分析出故障的根本原因，将故障损失降到最低。

2．分析陆地巡洋舰发动机故障的检修方法

2.1新车存在皮带异常响动

一辆新的丰田陆地巡洋舰，型号为GRJ120L，共行驶2000多公里，送到维修厂进行维修，报修项目为汽车发动机有异响，热车之后进行急加速也会有异常响动[2]，尤其是在开冷气的时候非常明显，在当时而言，该车属于最新的型号，因此在维修方面没有资料可以参考，因此维修人员在维修时，只能使用常规的方法进行检查，结合故障的实际特点，在检修的时候可以将冷气开关开至最大，让其达到最冷的状态，在这一情况下，车上的维修人员进行急加油，而另一个人在车外听试哪个部件发出的响动，通过急加速操作，发现皮带出现了吱-叽的响动，这明显是皮带发生了打滑问题，如果对该汽车进行缓慢加速时，其又恢复到了正常状态，故障的部位检查告一段落。

2.2没有发现故障的真实原因

对于该汽车的发动机皮带，属于整体式结构，也就是由一条皮带驱动所有附属件，在发动机运行的时候，该皮带的相关配件可以自动调整松紧度，由此可以猜测，在汽车运行时，很可能是皮带不够紧，进而出现异常响动，检修人员尝试着使用板手给张紧轮施加压力，然后对汽车进行急加速操作，操作后发现该响声还是存在，与之相反，如果使用板手给张紧轮减轻压力，保持其他方面不发生变化，然后对其进行急加速操作[3]，发动机的响声却减小了很多，检修人员对其做了认知的检查，分析到这种情况后，感觉前后矛盾，在之前已经确定是皮带打滑造成的，而操作中将压力减少，发生的异常响动不像是皮带出现打滑，针对这一情况，相关人员向皮带背面涂抹上了一点黄油，进行同样的操作，这时皮带的响声比之前还小，虽然这一故障没有得到根本性的排除，但是其发生的响动有了一定的改善。

2.3分析检查故障的实际情况

在使用上述方法进行了检查和尝试之后，还没有得到故障的根本原因，因此可以断定，上述的检查方式一定存在很大的漏洞，相关技术人员按照上述步骤，又重新检查了一遍，对所有的发动机附件都进行了检查，这次检查中工作人员将皮带拆下，与此同时，仔细检查了导向轮、冷气泵、水泵、发电机、方向助力泵、皮带张紧器等，发现其松紧度比较合适，然后将皮带重新安装上，最后开始起动发动机，车上的人员对汽车采取急加速操作，这样可以让皮带发响，用听棒对着发动机前部探听那个位置发响，检查结果发现，上面两个导轮的安装处响声非常明显，对于皮带的背面而言，其紧贴在导轮的上面，在操作到这的时候，工作人员受到了很大的启发，由于导轮间和皮带背面侧向发生打滑，进而导致发动机皮带出现响动，分析到这一点的时候工作人员对造成皮带侧滑发响问题进行了仔细的研究，同时后续仔细的研究和分析后得出，水泵皮带轮和其它皮带轮的装配出现问题，观察皮带侧边缘的位置，发现水泵皮带轮位置向发动机一侧偏移了大约有1到2mm ，这是由于水泵皮带轮偏移，进而导致皮带发生偏转，导轮在侧向滑动的时候，出现回位动作，进而发生了响动[4]。

2.4对理论分析的试验验证

为了证实理论分析的正确性，需要按照上述情况进行试验，工作人员向将风扇偶合器拆下，然后从水泵皮带轮和皮带轮之间安装一个垫片，该垫片的内直径为8mm、垫片的外直径为14mm，垫片的实际厚度达到了1mm，完成这些操作之后，将所有构件都进行安装，然后进行试车，在试车的时候进行了开冷气、热车、冷车、急加速等，但是结果都没有发生异常响动，证明这次检修是正确的。

2.5对正确的排除方法进行分析

上述情况只是试验，和实际还不能相比，只是相关人员分析判断的过程，从试验中可以证实发生的异常响动是水泵皮带轮偏移导致的，最终皮带运行后，和之前的情况不同，已经不在同一个平面内了，但是并不能证明实际问题就是如此，因此还要在检修车辆上进行操作，如果操作步骤完全相同，也达到了实验的效果，那么就可以得知其所发生的故障就是上述原因造成的。具体的处理步骤如下。第一点，将少部分的冷却液放出，第二点，将散热器、上水管、集风罩等都进行卸载，第三点，将风扇拆卸掉，然后再将整条皮带、偶合器等都拆卸掉。第四点，使用千分尺、用刀尺等对实际偏差进行测量。第五点，结合实际的测量结果，使用拉码修改偏移量，让其达到一个标准值。第六点，冷却液添加到“满位”。整个检查修理过程完毕，经过修理后该车异响故障完全排除。