西城楼盘大变“脸”

张翠翠

2011年，济南西客站通车，作为京沪高铁的枢纽站，西客站片区被寄予厚望。随后，西客站规划蓝图被曝光，一座西部新城，类似地标式的商务区在蓝图里拔地而起。

各大知名开发商闻声而来，十几栋新楼盘预售并进入施工阶段。然而几年后的今天，原本热闹的西部楼盘突然变得冷清，第一批楼盘陆续进入交房期，却屡屡曝出“延期交房”“无法通过综合验收”“入住烦忧”“质量不合格”等负面消息。不仅如此，2016年房价一路翻番，西客站片区的楼盘与东部楼盘相比，涨幅可谓差之千里，投资价值甚低。

从热闹到冷清，西客站片区到底缺什么？

西客站新楼的糟心事

整个11月，济南市民马大姐没有顾得上自己的米线生意，先后三次跟着维权大队伍到访外海中央花园，该楼盘位于经十西路，槐荫区政府对面。“到底什么时候能交房？”马大姐介绍，三次维权的诉求都是尽快的拿到房子钥匙，“我们全家四口还在租房子，原本计划交房后住进去让老二上小学，老大读中学呢。”

据了解，定于10月底交房的外海中央花园二期的近11栋楼，全部延期，一纸通知上写到：明年年底交房，这可急坏了等着住房的业主们。马大姐告诉记者，这批购房者大都是刚需购房，“当初西部新城宣传做那么大，到处都是高铁新区的大宣传logo，且一下子开了那么多盘，与东部相比价格还低，前景也好，如今看来，我们算是中了圈套。”

12月9日，马大姐再次来到外海中央花园，静候又一次维权的结果。对着依然是蓝图一样的沙盘，她苦笑着告诉记者：“沙盘还在，那么大的社区规划，现实里楼都没盖好。”

2013年春天，马大姐加入了西部购房大军。当时的外海中央花园位于西客站片区的外围，槐荫区政府的对面，俨然一副“大楼盘”的模样，从高层到别墅，从小房到大房，最让购房者心动的是当时的价格，均价在6800元/平——8000元/平，相比东部均价9000元/平——12000元/平，真是刚需者最佳的选择。在马大姐眼里，有着发展西城的政策支持，眼下的荒凉算什么，十年内就是一派兴盛。

然而三年过去了，马大姐的房子不但没到手，升值空间更无从谈起，“房子去年还卖过均价7200元/平，现在屡屡出问题，房价愣是没涨。”

实际上，这不是外海中央花园的第一次延期，从一期开始就一直“顺延”；这也不是外海中央花园业主们的第一次维权，从下半年开始，陆续的维权大大小小近5次，其中涉及的问题也不只是延期，一期楼盘在未通过综合验收的情况下已经通过签订协议入住，但业主们发现入住后的“生活问题”随之而来，于是先后进行了维权暖气、维权水……

“西客站片区是不是被抛弃了？”马大姐懊恼的诉苦。毕竟，屡屡曝出延期丑闻的外海中央花园就位于槐荫区政府对面，“每次维权槐荫区以及腊山办事处的工作人员都到场，却只是说对企业并无约束力，只能协助业主催促。”马大姐哭诉，“槐荫区政府的面子呢？”

这真是一个尖锐的质问，因为这一年，西客站的房子问题确实很糟心。12月6日，中建锦绣城三期小区业主刚交房一个月，15号楼楼体一侧外墙保温层就脱落了。就在10月，100多位购房者曾聚集在济南腊山河西路的中建锦绣城营销中心，希望中建锦绣城相关负责人对违规认筹、开盘及“限购令”出台后多付首付款等问题予以解决……与外海中央花园一路之隔的金科城也不省心，因为房屋质量问题，屡屡遭到业主们的维权控诉……

就在城市的另一端，东部正在如火如荼的步入高大上生活区的行列。面对东边不断升值的房价，西客站片区的业主们还在热盼拿到房子，只剩下一声叹息和不断的维权。

“东贵西贫”——打不破的魔咒

与如今让人糟心的情况相比，三年前，西客站片区的房子可谓是“潜力股”与“明日之星”。2011年，济南西客站通车，作为京沪高铁与动车的枢纽站，西客站被称为济南市未来的商务区，到了2013年济南西客站的规划蓝图被曝光，依据规划，这里将被建成商务、人文、湿地社区。随后，济南市图书馆、文化馆、大剧院相继开馆，十艺节在这里开幕。

当年的西客站一下子涌进来无数的开发商，恒大、绿地、龙湖、中建、金科、外海等知名开发商争相拿地，曾有一个月，西客站一下卖出10块地，种种迹象都在表明，西客站片区将成为济南市的又一个“地标社区”。

之后，西客站到处机器轰鸣，人流熙攘，除了南来北往的乘客，就是不断涌来的看房团，各家楼盘都在预售与抢购，沙盘上构建的是一个未来社区的全貌，学校、大型的超市如麦德龙、迪卡侬、宜家都要相继落地，济西湿地也正在规划，无论从规划还是到表象，都是一派“未来新城”的热闹景象。

“那时所有的房产专家都在呼吁，到西客站买房是有很大的升值空间的。”马大姐介绍，当初与东边的房子一比，不仅房价低，交通压力还小，生活空间也开阔，就连人文环境也相对好一些。

然而三年过去了，大型集团均已在此落地且步入办公轨道，西城集团、绿地中心、高速集团、济南日报报业集团，大批的办公人员往来其中，生活片区却依旧人丁不旺。加上频频曝出的负面新闻，这些都影响了西城的声誉，更加验证了“东贵西贫”的魔咒。

今年，随着东部CBD商务区的规划并进入落地阶段，万达娱乐城的到来，章丘划入济南城区，东部往东又有了扩疆的空间。就在不久前，唐冶片区的一抢而空，就证明了东部又成为新的楼盘集聚地，而东部永远不“过时”的魔咒更加严实了。

“如果你在附近工作，购买西部的楼盘可能是一个不错的选择，性价比高。但如果是投资，仍然要考虑东部楼盘。”济南一二手房产经纪人告诉记者。因为在房价一路飞涨的2016年，东部的楼盘翻了好几番，但相比之下，西部楼盘即使是西客站新区，都涨势惨淡，且不似当年一样人流蜂拥。

一位买房者的亲身经历为证，以升值空间来算，2013年在西客站片区买房均价6300元/平，如今不过均价7200元/平——8000元/平；但如果是2013年在东边购买一套房子，均价在8000元/平左右，如今至少已经涨到了12000元/平。数据则更加直观，从年初至今，备受瞩目的东部商圈的楼盘价格涨幅均超过20%，而西部片区涨幅最高的是西客站，涨幅也不超12.93%，8月份挂牌均价不足8000元，与济南二手房挂牌均价12532元/平米相差甚远。

在惯性思维里，价格的偏差或许会让购房者去考虑西部楼盘。然而不断袭来的西客站楼盘的负面新闻，以及西客站规划的波澜不兴，还有固有的“西贫”之魔咒，均没有凑成西客站片区楼盘的“蜂拥”，反而有被嫌弃之嫌。

西城缺什么？

说真的，西客站真的很宜居。至少从目前落地的设施来看，这都是一座充满经济活力、人文魅力、生态引力的西部新城。

或许是开发的时间尚短？至少，西客站并没有人声鼎沸，一炮而红。

西客站缺什么？地产专家时说缺政策导向。相比之下，济南东部一直是政策的“香饽饽”，有举全市之力打造的CBD，有市政中心，还有众多工业企业、高科技产业。西客站片区有什么？西客站片区有大剧院，有正在建设的会展中心、宜家家居。

但是，这些还远远不够，也无法发挥西客站的独有优势。真正要让西客站活起来，似乎最缺的是商务气氛。围绕这一片区最佳的升值方式是，倚靠高铁站这发达的交通枢纽，建立高铁商务区。可惜的是，西客站的高铁商务区，在与东部商务区的竞争中落败了——东部商务区成了CBD（中央商务区），而高铁商务区则至今再也没有什么“名头”。

于是，这些具有实力的开发商们，也纷纷随着政策导向而重新扎向东部。以至于随时撤资让西部的楼盘建设速度马马虎虎，众多周知的恒大国际金融中心，齐鲁之门，这些具有标志性意义的大工程，曾受全城市民的关注，现在都是“蜗牛”速度”，甚至有夭折可能。

没有产业支撑，找不到自己的位置，供给量又比较大，这样的西客站片区，房价不温不火，人烟稀少就可以理解了。

回到西客站最大的优势，交通枢纽地位。有专家提出，应该从京沪高铁的中间站变身十字枢纽，毕竟中间站留不住人气。而一旦修通郑济高铁，济南将从“丁字”路口，变身为“十”字路口，在“项链”中的地位大大加强。到时不仅济南通往郑州、西安、武汉、重庆、成都的路顺了，整个胶东半岛通往中西部的路也会顺了。

由此说来，光民间与企业家的推动似乎力量甚微，一座真正的西部新城，应该得到更多的政策关爱，或许，这也是济南未来步入大型城市应该顾及的“周全”。