G大调的旅行 冰雪北上行

文 大唐 摄影 章梵 设计 田伟 鸣谢 天津大鸟科技改装俱乐部

G大调的旅行 冰雪北上行

文 大唐 摄影 章梵 设计 田伟 鸣谢 天津大鸟科技改装俱乐部

越野是一种永没有休止的折腾，在最艰苦的地方折腾着身心，以求一份克服路途阻碍后直达内心的美好。在告别中国最艰苦的沙漠巴丹吉林后，我又马不停蹄的北上，去感受另一份极端的越野环境——寒冷和冰雪。座驾也由途乐换为了奔驰G，而这也是我久违的一次说走就走的旅行，除了一辆素车，几口人，没有任何准备，因为有着组织方天津大鸟和全国的多位奔驰G车友为后备力量，也就让我此行有恃无恐。

然而对于越野穿越来说，若没有针对性的充足准备，意味着将准备接受自然的审判。

虽然常把说走就走的旅行挂在嘴边，但每次出行必须的准备依然是必不可少，进沙漠要帯铲子（对于非高手而言），穿越要带拖车绳，北上要看天气预报。然而这次因为时间和车辆原因，未能有任何准备，从巴丹吉林沙漠回京后仅仅来的及更换衣物，提车，隔夜就匆匆忙忙驾车北上。原因是大部队已经于早一天出发，集结于乌兰布统。

活动组织方是天津鸟哥，销售平行进口车型，比如路虎卫士和国外军版的奔驰G，还专做两种车型的改装，国内首屈一指的专业商家兼玩儿家，每年组织几场年会和穿越活动，全国车友齐聚一堂，开着一样的车，在共同的旅途中一起写故事。而我，感谢于鸟哥的热情邀请，于是以试驾为名，从厂家搞来一辆车，混迹于车友队伍中，感受一次奔驰G的冰雪北上行，虽然从沙漠归来已经十分疲惫，但依旧乐于继续开着别人的车，走在自己越玩越野的路上。

乌兰布统走入冰雪世界

出发前大概了解了下路程，活动从乌兰布统开始，然后一路北上，经克什克腾旗到锡盟乌拉盖大草原核心镇巴音胡硕，然后继续沿草原牧民路一路向北，到最北端的边境公路，转而向东，最终抵达阿尔山。一路将穿越被积雪覆盖的无人林区，以及广袤的草原。而此行的线路恰好我于半年前的夏季走过一趟，尤其是乌拉盖草原纯净的自然美景给我震撼颇深。那也同样是一次艰苦的路程，多次穿越河流，以及近两个小时的陷车救援至今依旧历历在目，也让我对这片草原饱含敬畏之心，然而收获的却是从没见过的景色。有了这样一次美妙经历，能够有机会在冬天再次领略不一样的草原，自然是欣然向往。当然，还有一辆男人都梦想的终极越野车为伴。

可是，在即将抵达乌兰布统时，我就已经开始为未来的旅途担忧起来。原因很简单，所驾驶的G63 AMG虽然已然是越野界的翘楚，然而素车搭配的是公路胎，而我在出发前也低估了这个严冬的雪量，因此未准备防滑链或是更换轮胎。地处塞罕坝国家森林公园的乌兰布统，位于河北省最北端，而这个位置在地图上看有如插入内蒙古的一座山峰，独特的地理位置成为周边降雪量最大的地区，是河北省最北端的雪窝子。进入林区的公路已经完全被积雪覆盖，并被车辆碾压的格外瓷实，加上山路蜿蜒，很多地方人走在上面都容易摔跟头，普通公路轮胎行驶在上面与滑板无异。

尚未进入塞罕坝森林公园，虽然万分小心，G63在一处V形的弯道中就滑了出去，幸好速度已经很低，庆幸的弯道外侧是一米高的雪堆，在有准备的情况下直接镶了进去。试图脱困，虽然采用低速四驱模式，并挂上前中后三把差速锁，但是碍于轮胎在冰雪中毫无附着力，只能眼看着轮胎不停刨雪也纹丝不动。万幸沿途不时有进入林区的越野车队，在一辆牧马人的帮助下，将车拖了出来。

而从此，也开始了我们一路不是等待救援，就是在被救援的旅途。

穿林海24公里，8个小时，不停救援的死循环

被冰雪包围的乌兰布统乡，虽然地处林海深处，道路难行，却因为越野人的追捧，热闹异常，所有的宾馆都全部爆满，停车场全部停满来自全国各地的越野车。此行参与北上行的奔驰G车友分别来自北京、浙江以及湖北等地。在我们到达的第二日一早，8辆奔驰G以及几辆随行保障车辆集结后再度进发，将沿一条小路穿越林区，而终点是克什克腾旗的热水塘镇。

被冰雪覆盖的道路被车辆碾压出深深的雪辙，会车也是较危险的事情，时不时就可见到滑落路基的车辆，无论是牧马人、FJ、普拉多以及各种城市SUV，稍有不慎就会成为被围观的对象，拖车救援已经成为一路见怪不怪的场面。驾驶使用普通公路轮胎的奔驰G，行驶在这种积雪化冰的路面上无疑是极为憋屈，任性能强大却无法发挥，虽然已经速度很慢，但车轮在高低不平的冻雪路面上时不时就会发生微小侧滑，方向盘也失去了精准的转向作用，只能顺着地势微调方向，双臂在与方向盘的较劲中，跟随前车轨迹缓缓前进。

刚刚驶下公路，车辆就不幸滑落路旁动弹不得，积雪覆盖轮胎近三分之一高度。碍于在零下十余摄氏度的冰雪中，公路轮胎已经几乎完全丧失与地面的摩擦力，而此时的三把锁也就毫无用处。在大鸟哥将车拖出来后，同行的一位大哥拿出来几盒简易的防滑条，让我们对于未来的旅途看到了希望。这种防滑条有别于防滑链，采用捆绑带式的设计，中间为约五公分宽的塑料条，并遍布突出的橡胶钉。从轮圈的缝隙穿过，一个轮胎绑扎了5条，勒紧，尝试继续前行，未料到行驶了不到1公里，在不停的碾压下，一半防滑条就已经脱落，被后车一路捡。下车检查，尚未脱落的防滑条也大都脱离了位置，以为是第一次装的不够紧，重新安装，再次前行，依旧再次脱落，一路走走停停，任是如何加固也禁不住轮胎的碾压，为了不耽误大部队前行，放弃了使用，不停的后悔此番没有携带防滑链。

望眼前方，除了稀疏的树林，尽是白茫茫一片，而这条极难走的路此时像赶集一样，一波一波的车队聚集在路旁，除了被很多车辆碾压而成的车辙，已然分不清原有的路在哪里。而车辙路旁边几米的位置就可能存在雪窝子，不幸驶入再强大的越野车也难以自行脱困。大鸟哥驾驶的军版G300，采用国内少见的柴油发动机，强大的扭矩表现一路都是畅通无阻，绕路的过程中也不幸扎入了半个轮胎深的雪中难以前行。

而困难也是仅仅才开始，继续向前几公里，路上的雪越来越厚，而车辙印也是越来越少，直到消失。一队同样近10辆车的丰田车队也是与我们同样的穿越线路，本来就是羊肠小路，不时发生一辆车陷住，所有后方的车辆只能原地停下等待救援完毕方能继续前行。直到午时，车队行进也就五六公里的样子，而此时最前方的车辆已经处于开路行驶的状态，陷车，救援，再冲，再陷，整个车队处于这样救援或是被救援的无限死循环中。

两个车队夹杂在一起，排队缓行，经过数十次救援后，车队前行也不足十公里，长长的车队蜿蜒于山坳之中。经历了漫长的无休止等待，电台中也偶尔开始传来抱怨之声，大家最怕听到的就是前方陷车的消息，而为了能够快速救援，除了司机，大家也开始下车徒步前行推车帮助救援。直到太阳落山，车队还迂回于山林之间，查看里程，不足24公里的穿越路线已经用了8个小时。

晚上9时过后，车队才驶上公路，经过经棚，终于见到了没有雪的路。以为可以全速前行，可当车速超过60km/h，方向盘开始剧烈抖动，动平衡出现严重问题，下车检查：经过一天与冰雪死磕，所有轮圈中全部冻上了冰坨子。但已经饥寒交加，无力再拿工具除冰，只好低速缓行。毕竟除冰也是体力活儿，留给明天再做吧。

总结一天旅程，我们无疑是被救援最多的一辆车，沿途还经历了一次轮胎漏气后的脱圈。一路不停懊悔为什么没有准备防滑链。对越野来说，如没有充分的准备和对自然的敬畏之心，就只能接受自然的审判。算是一次教训吧。

乌拉盖冰雪下的天边草原

热水镇位于经棚以北，听名字也可想到这里有温泉。镇子不大，但遍布宾馆，每家都有温泉，据称镇上有两个温泉眼，统一开发后，管道输送至各家宾馆，连接到各个房间，房间内都配有浴缸。进入房间内，浴缸内已经有服务员提前放好的温泉水，虽然到底是不是真正的温泉不得而知，但是累一天过后舒服的泡个热水澡也是极为舒坦。

隔日继续向北前往乌拉盖草原核心镇巴音胡硕。电影《狼图腾》就曾在此取景拍摄，在这里还可见到当年拍摄电影所搭建的实景道具，已经开发成旅游景区，极大促进了近两年的草原旅游。而夏天这里也有着天边草原的美誉，半年前看了一篇旅游帖子后欣然至此，绝美的草原美景甚感不虚此行。

第二次前往这里，路途相比昨天来说已经是极为好走，但公路上依旧间歇覆盖着积雪，当车辆过后，掀起一层雪雾，极大影响后方车辆视线。而道路两旁已经看不到昨天的山林景致，随着一路向北，视线也逐渐开阔起来。相对南部的乌兰布统，这里的降雪量明显减少，放眼放去，隐约的白色下依旧可见草原的影子，只是尽显枯黄萧条之色，路旁时不时可见马群羊群牛群，在被薄雪覆盖的草原中寻找枯草果腹。

车队蜿蜒爬上一处山顶，登高远望，昔日繁盛的草原如今沉睡在白色的纱帐之下，别有一番大气之美，沉睡的草原母亲，静静的孕育着来年的生机。

接下来的行程，将从巴音胡硕，沿草原牧民路纵穿草原，抵达锡盟的最北端的满都镇，然后沿边境公路S303省道向东，去往阿尔山。

行驶在完全被积雪覆盖的草原沙石路中，若不跟着前方车辙痕迹，很容易迷失在这片冰雪世界中。入眼之处，除了前方在雪中忽隐忽现的车辆，整个世界没有一点的杂色，而阴沉的天气以一种雾蒙蒙的姿态衬托着整个世界，无限延展的白色与天际无缝的连接一起，若非有着重力的因素，我想已然很难分清天在哪里，地在哪边。

边境公路遍布危险的仙境

经过满都镇，沿S303向东，进入宝格达山林场，宝格达山在蒙古语中是圣山的意思，地处大兴安岭支脉。此时的气温也降至零下20摄氏度以上，低温加上较高的湿度，形成了独特的雾凇景观，沿国道两旁延展开来，对于第一次见到这样景色的人来说，这样的美似乎有些不真实，宛如进入了童话世界。

然而美丽与危险并存着，进入林区，也就意味着地势起伏不断，这条路上除了旅游的车辆，还有很多运输木材的大型货车，而积雪覆盖的路面被碾压的极为瓷实，尤其是在坡道中人站在上面都容易打滑。前几日的草原路，大都为平坦地形，即使车辆侧滑出路面也无大碍，方便救援，可这里一旦发生打滑，路旁都是茂密的丛林或是深沟，想要再全身而退已不可能。在宽阔平坦路面上尝试了一下刹车力度对抓地力的影响，虽然车速仅仅是20km/h左右，即使轻点刹车依旧会发生轻微的侧滑，而转向也变得更为吃力。于是接下来的旅程全程采用低速模式和手动模式，尤其在下坡路段，只能以发动机牵制速度，丝毫不敢再碰刹车踏板。即便这样，在一次弯道下坡中，车辆还是险些发生失控的局面。在这样的战战兢兢中，整个车队以极低的速度，缓慢穿行在这片冰雪王国。

夜宿阿尔山，城市入口一幅巨大的冰雕欢迎着前来的游客，这座白色覆盖中的城市在夜晚城市灯光中宁静而安详。一次G大调的旅行，一路的自然和心智考验，一份份得来不易的美景，汇集成四海的情谊。走在路上，看在心里，憧憬下一次的美好遇见。