自由耍酷试驾全新Jeep自由侠

文/摄影 肖晗

自由耍酷试驾全新Jeep自由侠

文/摄影 肖晗

75年来，Jeep品牌似乎已经等同于“越野”，甚至还有相当一部分人，在看到一辆SUV驶过的时候会叫它“吉普车”。2016年5月28日，一辆“非典型性”Jeep正式在国内上市。它定义为紧凑级SUV，采用1.4T发动机，起售价格14.18万元。它叫自由侠。

TA很酷，这造型让人上瘾

作为一个75年来一直为“纯爷们”造车的老牌越野车制造商，“外观”似乎从来不是Jeep设计师们关注的重点。但奇怪的是，你不得不承认每一个人都会被任何一辆Jeep吸引眼球——硬朗到直男气息爆棚的牧马人，还是已成为审美水平分界线的自由光。

自由侠当然更酷。七孔格栅意味着它与家族中的其他前辈一样，拥有毋需争辩的硬实力和由这硬实力带来的独一无二的霸气。

方方正正的外形，每一个细节都能让人联想起Jeep品牌75年来的光荣血统。这看起来当然很酷，品味其中的故事与情怀，更酷。其实，更酷的东西在车内。

全世界最精致的Jeep

论豪华，相比大切它不值一提；论配置，自由光似乎要比它高出一截。那么如何证明自由侠是全世界最精致的Jeep？

答案简单得像个笑话——被许多人诟病的“中国制造”水准，对于粗枝大叶的美国车企，尤其是“粗犷派”的Jeep品牌来说，已经堪称是“精工细作”了。当然，近年来“中国制造”在汽车领域的表现确实可圈可点，起码在装配工艺上已经有不少品牌能达到合资车型的水准。拥有比原产国更高的工艺水准，自由侠绝对是沾了广汽的光——无论是菲亚特对“小车”炉火纯青的设计功底，还是来自本田、丰田等品牌关于质量体系的把控，都是Jeep品牌所欠缺的。好在，问世中国市场的自由侠，即产自广汽菲克。这一回，我们应当为“中国制造”而骄傲。

中国消费者沾的另一个“光”是与众不同的汽车市场。只有在中国市场，自由侠拥有更大的显示屏、更丰富的配置、更高级的车内氛围和更经得起推敲的细节。还没想通？在美国，同样的价钱买得起一辆宝马，他们并不需要一辆Jeep来承担娱乐以外的使用需求。所以，美国的自由侠不会拥有皮质的软包仪表盘，门板也是摸起来硬硬的塑料感，配置表相比于国内版本可以用“简陋”来形容。

不玩越野，照样有情怀

不记得什么时候起，Jeep开始打造“专业级全路况SUV”的概念，似乎极力与少数“重口味”玩家划清界限。也许这是一个十分明智的传播策略，但对于全球大多数车迷来说，这似乎有些难以接受。如果连Jeep都不带我们玩越野了，还有谁？

Jeep官方当然有一系列美丽的话术用来诠释“专业级全路况SUV”的说法：无非是适应更广泛的消费群体，针对市场需求打造更适合消费者的产品，让更多人享受到SUV带来的多元化生活方式。不过无论怎样，牧马人仍然是硬汉们的标杆，江湖老大拼的还是硬实力。

但是在阳光、海风和涛声中，我们拿到的真真切切是一辆两驱的自由侠。它当然很酷，它由内到外传播的无一不是最纯粹的Jeep信息，让人瞬间恍惚是否置身西海岸。

用实力，让情怀落地

自由侠的产品定位有些拗口：专业级T动能SUV。它所配备的两套动力系统分别为1.4T发动机+7速DCT变速器和2.0L发动机+9速自动变速器。由这个口号和两套动力系统能够看出，这个“实力”指的应该不是战无不胜的越野能力。

根据官方的统一口径，全新Jeep自由侠的核心卖点应当是“专业”二字。这个“专业”意味着更个性化的造型设计、更高级别的安全性能和更高效的发动机表现，更有益的底盘操控表现和更强大的全路况通过性。

根据官方说明，全新Jeep自由侠是“专为享受高起步生活方式的85后SUV首购群体打造的专业级实力派SUV”。从这句拗口的话中，至少能提炼出两个关键词：年轻、实力。图片已能够清晰地展现出自由侠内饰的选材以及做工水平，在这方面是对得起消费者的。

在公路性能方面，“专业”二字对于自由侠来说算得上是实至名归。近年来，Jeep在操控方面深得菲亚特真传，自由侠公路驾驶的品质有一种其他Jeep不具备的“欧洲范儿”。1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩230N·m，动力输出的确可圈可点。弯道表现也值得称道，所谓“动态底盘系统”拥有可变阻尼减振器，据说能够根据路况自动调节减震阻尼。我们驾驶自由侠在山路中和海边的沙地上穿梭自如，颠覆了我们对传统美国车那种松松垮垮的驾驶感受的印象。

到底越不越野？这都不叫事儿

讨论自由侠到底越不越野，我们似乎应该重新考虑什么叫越野。

飞沙走石，探寻不毛之地，似乎是所有人心中最根正苗红的越野方式。好在世界上还有牧马人。可是这能成为日常行为吗？

翻山越岭，去寻找属于自己的自由？这话很矫情，但这正是一部宣称自己“专业”的SUV所带给你的“越野”方式。虽然两驱版的自由侠在通过能力上差点意思，但即将面世的2.0L四驱版绝对不会让Jeep粉丝们失望——它将搭载Selec-Terrain路况模式自选系统和Active Drive四驱系统，能根据不同的路面情况自动调节扭矩以及制动力的分配，而且更大的接近角和离去角、更“野”的配置宣告着它仍然是一部骄傲的越野高手。不过，真正的高手已经学会低调地把能力藏在躯壳内，把“专业”转化为征途，转化为Jeep家族荣誉史上的又一枚勋章。

其实，自由侠的原名Renegade意为“叛逆者”。无论厂家、媒体给它以怎样的定义，它都能走出一条只属于自己的叛逆之路。“专业级”？“T动力”？“越野”？这都不叫事儿。