如何阻止“煤超疯”

张配豪

市场人士普遍预计煤炭价格会上涨乏力、甚至可能应声而落。但就目前来看，市场似乎并不买账，煤价仍在一路上涨。

过去几年，煤炭行业一直被认为是产能严重过剩，价格持续低迷，大量企业处于微利甚至亏损的境地。然而，风水轮流转，去年煤炭企业还在追着电厂卖煤，现在不少电厂的存煤却开始告急，主要煤炭企业纷纷大幅提价，煤炭价格持续飙涨，“煤超疯”强势来袭。

煤价强势反弹 上演“煤超疯”

今年3月中旬以来，煤炭价格快速上涨，半年时间几乎翻了一番。煤价涨势凶猛，素有“煤炭价格风向标”之称的环渤海动力煤价格指数今年以来不断刷新纪录。

数据显示，最新一期环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨，环比上行16元/吨，继续刷新年内最高纪录，连续十七期上涨。比年初的371元/吨上涨了222元，增幅达到59.8%。同时，根据金银岛煤炭网的数据，5500大卡煤炭北方港平仓指导价从8月3日的465元/吨上涨到10月26日的700元/吨，上涨幅度高达51%。

分析煤价上涨的原因，不少人会归结为去产能造成的产量下降。今年年初，全国全部生产煤矿总产能约36.8亿吨，其中有2.8亿吨因资源、市场等原因已经停产，正常生产煤矿只有34亿吨，按276天工作日核减后，真正为市场提供供应的产能是28.6亿吨，无法满足市场需求。随着煤炭库存不断消耗，最终迎来第三季度煤价暴涨。

9月8日，发改委召开了“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动工作会议”。10月25日，发改委召集神华、中煤等22家全国大型煤炭企业的董事长或总经理开会，这是50天内的第5次涉及煤炭供需的会议。国家发改委副秘书长许昆林在日前召开的去产能进展情况发布会上表示，煤炭产能大于需求的基本面不会根本改变，坚定去产能决心不动摇。

中央财经大学中国煤炭经济研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷在接受《人民周刊》记者采访时表示，必须继续推进去产能，中国经济在处于转型的过程当中，动力处于转换过程当中，实际上对能源的需求肯定是逐步减小的。

邢雷还指出，除去产能因素之外，还有其他几个方面的原因促使煤价疯狂上涨。“首先，10月份煤价大幅上涨的一个重要支撑因素是煤炭运价的大幅上涨。8月30日，交通运输部展开全国货车非法改装和超限超载治理后，煤炭汽运运费比此前上涨了30～50元/吨左右。而10月中旬以来，多个铁路局又对煤炭铁路运价进行调整，运费成本的增加最终传导在下游市场，很快就体现在了煤价上。另外，我国今年以来房地产增速过快，房地产业的高速发展也就拉动了水泥，钢材，玻璃等相关产业的发展，这些产业都属于高耗能产业，这些产能的迅速提高显然对能源拉动明显。再加上天气因素、水电出力不足等原因导致火电需求增加，造成了目前供应依然偏紧的基本格局。”

煤企欢喜 下游却开始犯愁

受价格飙涨提振，多家去年面临盈利危机的矿企今年得以重振业绩。在采访过程中，记者发现煤矿门口挤满了等待装煤的大车。车辆的上方是一条火车运煤专线，每几分钟就有一辆运煤车呼啸而过。陕西榆林这个煤炭主产区的各个矿井，四年来第一次这样兴旺繁忙。记者发现不少煤老板的情绪都很高涨。榆林一家煤企老板告诉记者，到8月份，基本把上半年的亏损弥补了，现在基本只接老客户的单子，新客户的都顾不上。

来自27家煤炭上市公司发布的半年报数据显示，2016年上半年合计实现净利润147.8亿元，同比上涨21.7%；合计实现归属母公司净利润108.1亿元，同比上涨42.4%。上半年实现盈利的公司共计17家，较去年同期增加4家；亏损的企业10家，同比减少4家。中国煤炭资源网最新数据也显示，全国煤矿盈利状况大幅改善，全国动力煤矿区亏损面已控制在四成左右。

随着煤价不断飙升，与煤企经历扭亏为盈的甜蜜时光不同，下游的电企日子却越来越不好过。据悉，自今年3月以来，随着煤炭供需不断紧张，陕西各大煤矿库存锐减。据统计，1～4月陕西煤炭库存均在300万吨以上，5～8月份煤炭库存仅为75～91万吨，煤矿库存较低使得发电企业购煤困难。

同时，陕西省内铁路运力紧张，铁路局出于对利润的考虑，运输调配比例省外大于省内，导致省内车皮辆短缺，部分火电企业电煤运输计划无法落实；再加上煤炭涨价频繁，部分供应商囤货惜售，影响均衡发运，双方价格谈判僵持期间发运量低。使得部分电厂电煤库存不足，甚至一度低于电煤库存警戒线，对机组安全生产造成威胁。

由于电煤价格和运输费用的不断上涨，市场煤炭供不应求等连锁反应，煤炭供应商也出现资金短缺现象，供应商要求电厂提前预付煤款，造成发电企业资金紧张，财务费用和融资成本不断上升。终于，9月份五大发电集团煤电亏损3亿元，这是2012年8月份以来首次月度整体亏损。

与电企一样，今年以来盈利颇丰的钢铁厂也遭遇到成本难题。记者了解到，近期河北唐山地区炼钢高炉开工率只有80%左右，与前几个月约90%的开工率相比，形成了明显反差。

与此同时，根据兰格公司调查，今年9月22日，按容积计算百家中小钢铁企业高炉开工率约为90.82%，但是到了10月27日高炉开工率为88.94%。在钢厂高炉熄火背后，是钢铁行业利润开始下降，甚至部分品种已经进入亏损边缘，包括钢坯、螺纹钢等。

而根据河北省冶金行业协会最新发布的10月份河北省钢铁行业PMI，数据为49.1%，环比增长1.3个百分点，主要受新订单指数上升影响。但尽管10月份钢价持续上涨，在成本涨幅的挤压下，钢厂盈利能力并未明显提升。

发改委出新招 推进联动长效机制

煤炭价格快速上涨，让不少煤矿出现了久违的排队等煤场景，煤老板尝到了久违的甜头。与此同时，也增加了下游用户特别是火电企业的成本，煤价上涨的压力让下游的钢铁企业、电力企业叫苦不迭。那么煤炭企业与火电企业究竟该如何和谐共存？

邢雷对记者说：“我觉得最重要的是利用这个机会，煤炭或者钢铁或者电力，他们之间应该都认识到他们是在同一个产业链条上，是一个长期的利益共同体，而不是互相挤压对方的利益。比如说可以通过互相持股、换股的形式，形成一个你中有我我中有你的长期合作机制，这样可以形成风险的对冲。”

国家发改委副秘书长许昆林10月25日指出，要提前做好2017年煤炭产运需衔接工作，充分利用当前有利时机，鼓励推进煤炭供需双方签订中长期合同，建立长期、稳定、诚信、高效的合作关系，保障煤炭有效稳定供应。

值得注意的是，每年年末的煤电谈判已经临近，发改委日前更是召集煤企和电企召开特急会议，研究加快推进煤炭中长期合同签订工作，稳定煤炭市场预期，保持煤炭价格处于合理水平。

据了解，在政府相关部门和行业协会的积极推动下，近期部分煤炭企业与用户基于共同的长期利益，积极进行中长期购销合同的协商沟通，就煤炭订货数量、价格水平以及运力保障、合同履行、信用体系建设初步达成共识。特别是价格水平，有意向使5500大卡动力煤合同基础价格在535～540元/吨之间签约，随市场价格变化同比例浮动。