基于AHP-模糊评判法的山东省生态物流SWOT分析

丁和平，胡发刚，郭玉侠

宿州学院经济管理学院，安徽宿州，234000



基于AHP-模糊评判法的山东省生态物流SWOT分析

丁和平，胡发刚，郭玉侠

宿州学院经济管理学院，安徽宿州，234000

为了完善山东省生态物流发展战略，利用SWOT分析法，分析山东省生态物流发展的优势、劣势、机遇和威胁，建立SWOT层次分析模型，利用层次分析法(AHP)确定SWOT各因素的权重，通过专家调查法建立模糊关系矩阵，模糊评判山东省生态物流SWOT发展战略，得出山东省生态物流SWOT发展战略处于一般水平。根据评价结果，提出完善山东省生态物流发展战略：包括提高物流技术水平、利用产业优势、引进高素质物流人才、解决物流业恶性竞争问题、抓住政策支持的机遇。

生态物流；AHP—模糊评判法；SWOT分析；物流技术；产业优势；物流人才

生态物流也称为绿色物流，是指在物流过程中减少对环境的危害，净化物流环境，充分利用物流资源，包括物流各环节和物流管理全过程的绿色化，它的最终目标是实现可持续性发展，实现经济利益、社会利益和环境利益的统一[1]。山东省物流总额在2014年已超过180000亿元，物流业快速发展的同时，对物流质量提出了更高的要求，即发展生态物流。已有一些学者研究了山东省生态物流发展战略，赵敏和肖长刚分析了山东省生态物流存在的问题以及发展途径，但都是定性分析，缺少定量分析[2-3]。而关于山东省生态物流SWOT分析的研究目前仍是空白。综合运用AHP和模糊综合评价法能很好地对研究对象进行定性分析和定量分析。因此，本文采用AHP—模糊综合评价法分析山东省生态物流发展的优势、劣势、机遇与威胁，进而提出山东省生态物流科学全面的发展战略。

1 山东省发展生态物流的SWOT分析

1.1 优势(Strength)分析

1.1.1 地理位置优势(S1)

山东省地处暖温带，气候适宜，北接辽东半岛、西临京津塘、南接长江三角洲，东往日本与韩国，地处环渤海经济圈与长江三角经济圈的交会点，有3345公里的黄金海岸线，占全国总海岸线的六分之一，在全国排名第二，沿海港口较多[4]。因其地理位置优势，山东省在全国经济发展中的地位非常重要，对全国物流产业的发展更是起着举足轻重的作用。

1.1.2 产业优势(S2)

近几年，山东省经济运行总体平稳，2015年全省GDP为63002.3亿元，按可比价格计算，比2014年增长8.0%。产业结构正在调整优化，三次产业比例由2014年的8.1∶48.4∶43.5调整为7.9∶46.8∶45.3[5]。2015年山东省货物周转量为8229.7亿吨公里，比2014年增长0.6%，沿海港口货物吞吐量13.4亿吨，比2014年增长4.4%[5]。山东省矿产资源丰富，渔业发达，是我国农业大省，这些都为物流产业的发展奠定了良好的经济基础。

1.1.3 设施良好(S3)

2015年，山东省公路通车里程25.28万公里；沿海港口有519个生产性泊位，年吞吐量为11.81亿吨；铁路专用线450条，运营里程为4185公里；民航机场8个，航线304条[5]。交通运输条件的不断完善，促进了山东省物流业的发展[6]。

1.2 劣势(Weaknesses)分析

1.2.1 物流成本过高(W1)

山东省运输型物流企业燃料成本占总费用的40%左右(运输营业税与新增加的燃油税重叠)，过路过桥费占20%左右；有些运输企业的营业税需附征2.5%所得税，不管企业是否有利润，都要预征，而且只征不返。很多物流企业由于高成本、低收益、微收益，发展后劲明显不足[7]。欧美和日本发达国家物流成本占GDP的比重一般都在10%及以下，而我国高达18%。

表1 山东省2015年客货运数量及增长速度

注：数据来源于《山东省统计年鉴》(2015)。

1.2.2 物流技术水平低(W2)

目前，山东省很多物流企业仍停留在传统运输、仓储环节，浪费能源，交通组织困难；物流信息化水平低；物流设施的自动化程度较低；物流各环节没有实现标准化；人们的生态物流意识淡薄，不重视回收物流、废弃物物流。这些都制约了生态物流的发展。

1.2.3 物流人才缺乏(W3)

山东省物流专业人才十分缺乏，尤其是高端物流人才；物流教育体系落后，缺少对物流科技创新型人才的培养。这一现状势必影响山东省生态物流的持续发展。

1.3 机遇(Opportunities)分析1.3.1 政策支持

2015年，山东省出台了《物流业转型升级实施方案(2015-2020年)》，提出将加快推进物流专业化和社会化服务，发展物流供应链一体化，实现物流业的集聚化、规模化、一体化管理；基础设施、信息平台共享共用；新建、整合提升已有产业周边的物流园区、物流中心、配送中心，完善服务功能。

1.3.2 整体经济环境良好

2014年，全省社会物流总额18.55万亿元，同比增长8.16%，许多企业将生产绿色产品作为竞争优势，推行清洁生产，实施绿色物流[8]。

1.3.3 国际主流趋势

生态物流是国际物流发展的必然趋势，山东省发展生态物流有利于与国际市场接轨，抢得市场先机。

1.4 威胁(Threats)分析

1.4.1 其他港口的威胁(T1)

环渤海港口之间竞争加剧，该海岸线上总共有79个港口，平均65 km一个港口；货物吞吐量及背后产业领域的角逐同样激烈；上海、宁波、大连等港口的扩建，使省内港口压力加大；而且省内港口缺乏资源整合，相互争夺货源，竞争激烈，山东省政府决定五年内不再规划沿海新港区。

1.4.2 物流业无序恶意竞争(T2)

物流业进入门槛较低，导致物流业膨胀过快，加上缺乏相关规章制度，无序恶意竞争加剧，中小物流企业往往承受不住行业竞争风险，企业最终倒闭，这种无序恶意竞争会给物流业的发展带来深远的负面影响。

1.4.3 市场竞争加剧(T3)

一些发达国家的物流起步较早，发展到今天，已有非常先进的技术和经验，如UPS、FedEx、DHL。在全球化的趋势下，这些先进的物流企业进入并占据了山东省物流市场，为省内许多企业提供外包服务。我国物流业起步较晚，技术水平、管理经验等远远落后于发达国家的物流企业。

2 山东省生态物流发展战略的模糊评判

模糊综合评价法是一种基于模糊数学的综合评价方法，该方法根据模糊数学的隶属度理论将定性评价转化为定量评价[9]。它能够较好地解决模糊的、难以量化的问题，适合各种非确定性问题的解决。利用模糊综合评价法分析山东省生态物流发展战略的步骤如下。

2.1 确定评价对象的因素集

本文中第一级评价因素为{优势S，劣势W，机遇O，威胁T}，优势S下设第二级评价因素{地理位置优势S1，产业优势S2，设施良好S3}，劣势W下设第二级评价因素为{物流成本过高W1，物流技术水平低W2，物流人才缺乏W3}，机遇O下设第二级评价因素为{政策支持O1，整体经济环境良好O2，国际主流趋势O3}，威胁T下设第二级评价因素为{其他港口的威胁T1，物流业无序恶性竞争T2，市场竞争加剧T3}。如图1所示。

图1 山东省生态物流发展战略SWOT分析层次结构模型

2.2 确定各因素的权重

权重的确定采用层次分析法(AHP)。下面结合市场调研、文献资料以及物流行业专家的建议，构造各因素的判断矩阵并进行一致性检验。首先计算准则层各因素的权重，然后计算子准则层各因素的权重，最后计算组合权重。表2至表7为准则层和子准则层的判断矩阵与一致性检验。

表2 准则层的判断矩阵与一致性检验

表3 优势S判断矩阵与一致性检验

表5 机遇O判断矩阵与一致性检验

由表7可知，当今山东省生态物流发展战略中，最重要的是提高物流技术水平，其次是充分利用产业优势，再次是引进高素质的物流专业人才。

表6 威胁T判断矩阵与一致性检验

表7 各因素组合权重

2.3 确定评价对象的评语集

评语分为四等：很好、好、一般、差，评语集合：V={很好，好，一般，差}，并且赋值如下：V={4，3，2，1}。

2.4 建立模糊关系矩阵R

对10位业内专家(其中7位是具有多年物流管理经验的企业工作人员，3位是从事生态物流研究的教授)作问卷调查，对各个因素作出了评语判断。将各个因素的评语出现次数除以专家人数，得出评价矩阵中各个因素的量值。例如，对地理位置S1的评判，有6人给出了“很好”，有3人给出了“好”，又有1人给出了“一般”，0人给出了“差”的评语，故地理位置的评判向量是(0.6，0.3，0.1，0)。评价矩阵如下：

2.5 进行模糊综合评判

由表7可知，各因素的组合权重A=(0.03663，0.18570，0.08311，0.08018，0.26385，0.14552，0.04570，0.02431，0.00862，0.02921，0.08406，0.01312)，将组合权重A和评价矩阵R进行模糊运算，可以得到综合评价结果为B=A×R=(0.098，0.207，0.414，0.266)，归一化得到B=(0.0995，0.2099，0.4201，0.2704)，根据评语集赋值V={4，3，2，1}，可得到山东省生态物流SWOT发展战略的评估值为2.16，可见山东省生态物流SWOT发展战略一般，需要继续完善。

3 山东省发展生态物流的战略

3.1 提高物流技术水平

技术是企业发展的基础，生态物流技术包括信息技术、标准化技术、环保技术、保鲜技术、废弃物循环利用技术、垃圾回收技术和监控技术等[10]，这里重点介绍信息技术和标准化技术。第一，物流信息技术主要包括条形码、GPS、GIS、RFID和物联网技术，它对降低资源损耗、减少环境污染有重要的作用，比如基于GPS与GIS的优化分析软件可以优化运输线路，实现最短路运输，减少废气排放，节约能源，因此，山东省政府及相关企业、部门应重视、加快物流信息系统的开发；第二，加强标准化技术建设，山东省政府应做好相关的物流术语标准、计量标准、数据传输标准等工作。另外，应研究国家和国际物流行业标准，淘汰现有的落后的标准，制定绿色物流标准，使各种相关技术标准跟上国家的步伐，顺应国际标准的发展。

3.2 充分利用产业优势

山东省作为农业大省，应大力发展生态农业，为生态物流的发展打下基础；作为海洋大省，应科学合理选择海洋优势产业，分步加大港口建设。另外，山东省应细分物流市场，比如冷链物流、生鲜派送、回收物流等，建设山东省绿色供应链。

3.3 引进高素质的物流专业人才

人才是社会发展的宝贵财富，绿色物流的发展更离不开高素质的复合型人才。山东省物流企业人才缺乏，政府应增加投资，通过学校、企业、培训机构等途径培养物流复合型人才，满足企业的需要。第一，山东省各大高等院校应积极开设物流管理专业课程以及与生态物流相关的环境科学专业，从本科、硕士、博士多层次培养生态物流人才；第二，优化物流管理的教师队伍，鼓励教师去企业挂职锻炼，去国外深造，学习国际上先进的物流管理经验；第三，做好在职工作人员的资格认证和培训工作，在考试中增加生态物流的内容，从整体上提高物流专业人员的素质，满足企业对物流人才的需求。

3.4 解决物流业恶性竞争问题

企业之间的恶性竞争影响自身，也影响他人的发展，甚至影响整个行业的发展。政府要设立相应的监管部门，及时制止竞争的恶化；可以考虑将中小物流企业整合，借鉴国外中小物流企业整合模式，像美国无人承运车模式、欧洲中小企业联合会模式等，形成少数大型物流企业与大量中小物流企业共存的市场结构，大型物流企业发挥其网络化、规模化优势，中小物流企业发挥专业化优势，合理分工，优势互补[11]。

3.5 做好政策支持

企业发展生态物流离不开政府的支持与引导，第一，山东省政府应制定对生态物流企业的扶持政策，比如税收优惠、绿色补贴、贷款优惠等来引导绿色物流的发展；第二，因为物流业涉及行业部门较多，如铁路、交通、民航、海关、税务等，山东省政府应制定协调相关部门的政策方针，打破条块分割，实现大流通，为生态物流创造一个良好的发展空间。

[1]邰晓红,李洪萱.基于层次分析法的辽宁省绿色物流SWOT分析[J].科技管理研究,2016,36(1):252-256

[2]赵敏.绿色物流对促进山东省可持续发展的战略分析[J].工会论坛,2013,19(2):96-97

[3]肖长刚,张晓钟.绿色物流发展路径探析：以山东省为例[J].中国物流与采购,2015,32(3):74-75

[4]张盟,于会娟.山东省海洋优势产业选择研究[J].中国集体经济,2014,30(13):34-36

[5]山东统计局.山东统计年鉴(2015)[M].北京:中国统计出版社,2016

[6]赵妮.山东省现代物流业影响因素分析及管理对策研究[D].济南:山东师范大学管理科学与工程学院,2013:18-31

[7]李凤岐.山东省物流产业竞争力的研究[D].济南:山东大学管理学院,2012:40-51

[8]袁霞,李婷,吴耀华.山东省发展绿色农产品供应链SWOT分析[J].物流技术,2011,30(1):108-110

[9]董聪聪.基于AHP和模糊综合评判法的学校消防安全评估[J].重庆工商大学学报:自然科学版,2016,23(2):74-77

[10]陈小芹.灵宝苹果绿色物流系统评价与优化研究[D].株洲:湖南工业大学商学院,2014:50-52

[11]张滨.发达国家绿色物流的发展及其对中国对外贸易的影响[D].长春:吉林大学世界经济学院,2015:126-130

(责任编辑：周博)

2016-04-18

安徽省教育厅人文社会科学研究重点项目“新型城镇化背景下安徽省农村网络消费能力释放与提升研究”(SK2015A564)；宿州学院博士启动金项目“皖北农村网络消费行为研究”(2015jb03)；宿州学院特色教研室项目“市场营销教研室”(szxytjys201303)；“安徽省质量工程项目市场营销特色专业”(2014tszy032)。

丁和平(1986-)，女，山东济宁人，硕士，助教，主要研究方向：物流工程与供应链管理。

10.3969/j.issn.1673-2006.2016.11.010

F251

A

1673-2006(2016)11-0036-04