车主访谈
2016-12-19
本刊记者 韩 超 文/图
车主访谈
本刊记者 韩 超 文/图
Free Talk and Opinions from Owners of Commercial Vehicle
This is a special column for owners of all kinds of commercial vehicle to exchange views and publicize their opinions. All comments and opinions published on this column are not representing the point of view of
2016年6月22日，湖南宜凤高速宜章县境内，一辆牌号为湘D94396的旅游大巴车撞上中间护栏，造成车辆起火，35人死亡；7月2日，天津一辆载有30人的长途客车前日晚在津蓟高速宝坻段落水，26人遇难，这2场惨痛的事故引起了社会关注。
一次会议上，中国公路协会客车分会高级技术顾问裴志浩告诉大家：“我曾去湖南专门调查了这场事故的现场，当时只有驾驶员从侧窗爬出来了，其他窗户没有一个是打开的。是打不开？还是不会打开？这个就不得而知。为了让这样的惨剧不再出现，国家正在修订GB 7258-2012，其中增加了很多有关提高客车安全的内容。”
就拿安全锤来说，客车安全窗的两侧必须要配适合标准的安全锤。实际上，一把标准安全锤的成本大约为50元，可是目前很多客车上装的是10元的安全锤，甚至还有5元的，这样廉价的安全锤根本达不到理想的破窗效果。因此，政府相关部门正在草拟1个文件，要求2016年12月31日之前，9 m以上客车上配备的安全锤全部换成符合标准的安全锤；同时，鼓励客车生产企业使用外推式逃生窗或一键破窗系统。
客车企业在提高车辆安全技术的同时，也要加强对司乘人员的安全教育，这样才能将装备物尽其用。2016年7月20日，福田欧辉举办了一场“真刀实枪”的安全测试，用行动教会乘客如何在危机时刻安全逃生，这就是一场非常有意义的教学。乘客在现场既可以体验使用安全锤击碎车窗，也能解安全破窗器和外推式车窗的优点；除了车窗可逃生外，客车所配备的换气窗也具有安全出口功能，这是很多乘客都不知道的。现场福田欧辉工程师亲自示范，向上推出舱盖后，部分乘客尤其身材较小的乘客可以从这里逃出车厢。
其实除了安全锤外，时下路面行驶的客车上还有很多安全漏洞，比如阻燃材料。据多位客车驾驶员反映，现在部分车辆使用的内置材料非但不阻燃，还助燃。“原来我们公司做过测试，把座椅上的填充物拿出来用打火机即能点燃。如果车辆真的发生火情，会迅速扩延至整个车辆。”宇通客车驾驶员曹师傅表示，许多厂家提供的内饰材料达不到阻燃要求，目前只有很少一部分大型客车租赁企业针对阻燃性向厂家提出了要求，“换句话来说，现在路上跑的很多客车都不满足阻燃标准。”
中通客车驾驶员高师傅还告诉记者：“由于企业对购车成本控制较为严格，大部分车辆配置较低，许多先进科技车上都没有采用，这也不利于提高客运安全。”比如，许多高端车型的前轮都安装了爆胎保险装置，这种装置能够保证发生爆胎后，车辆仍然能够保持直线行驶，避免车辆出现翻滚的情况。“现在爆胎引发的交通事故还是很常见，因此，我觉得这种装置在客运领域就可以推广。”高师傅如是说。
