超载超限成因是多方面造成的

点评：昆明振辉物流管理有限公司总经理张振辉

超载超限成因是多方面造成的

点评：昆明振辉物流管理有限公司总经理张振辉

中国的货车一般都超载三到四倍，对公路、货物、驾驶员自身的安全都有危害，“治超”将营造一个公平的竞争环境，形成新的价格体系。我个人是非常拥护统一规范公路运输的，不过担心中国还在工业化的过程中，非标产品体量大，我觉得不能完全照搬欧美日发达国家，要顾及国情和实情。如果执法是刚性的，大家都不能超载超限了，那就到了重新洗牌制定游戏规则的时候了。

多年以来立法部门及执法部门的不作为、乱做为导致了今日之乱象，现在突然一刀切，我认为不科学、不合理，应该有个引导和循序渐进的过程。我国的市场运输价格是多年恶性竞争形成的尴尬结果，催生了超载超限运输，不仅仅像文中货主和车主为追求个人利益最大化，而是多方面原因造成的。

不能单纯地认为光“治超”就能走出恶性循环的怪圈，其他不良成因也得一并解决。譬如罚款太多，过路费太多，各种名目的收费太多，要有辅助的措施和政策跟进，不然就会造成运输车辆突然涨价的现象。如果先抓重点，先做试点，然后慢慢推而广之，引导非标车辆逐步淘汰。比如运渣车运营管理问题，全国不知道有多少地方出台了若干文件，但没有一个地方能管好，几乎经常能看到听到其超载所酿成的惨剧。