沈阳，值得托付

悦纳

有着“日光之城”美誉的拉萨，因其美丽的自然风光和独特的文化魅力，成为全国乃至世界旅游者心中的胜地。自2006年青藏铁路建成运营以来，“坐上火车去拉萨”成为国人美好的向往。

根据中国铁路总公司的统一部署，2016年1月沈阳铁路局接任北京铁路局，承担进藏列车的值乘工作。接到交接通知后，沈阳铁路局仅在半个月的时间里，就完成了600多名专职乘务人员和近千名后勤保障人员的选拔和调拨任务，担当了三趟进藏列车的乘务工作，架起了一条从辽吉两省省会城沈阳、长春通向雪域高原首府拉萨的天路。在这个超级大车队中，服务明星荟萃，有以“辽宁好人”王玉梅第一乘务组，抗洪英雄列车原型“三八 ”组，还有深圳青年班组、西宁“先进班组”、漠河“雷锋号”班组、西安“青年号”……

这样“质、量、速”的调度工作，堪称中国铁路第一响应。

今年2月1日8时20分，由拉萨到北京西站的Z22次列车准点到站。打开车门、放下踏板，北京铁路局客运段京藏车队的列车员微笑着为旅客做好最后的服务。送走最后一名旅客后，京藏车队也彻底告别了这趟列车。今后，将由沈阳铁路局担当值乘任务。

留给北京局和沈阳局工作人员的交接时间只有1个小时。9时20分，这趟列车将从西站出发开往它的新家——沈阳。交接工作从2月1日开始，持续至2月5日。5趟车在这5日内陆续交付沈阳铁路局，北京铁路局客运段京藏车队各班组的列车员，也陆续与列车告别。

“干哈呢？赶紧去下节车厢。”“来，劳驾搭把手。”1个小时的交接时间紧张忙碌，车厢里京片子和东北话相互交织。

急救箱、保险箱、暖壶……所有北京局的物品要搬下车。站台上，搬出的物品堆成了一个个小山包。

“这家伙，上了车就没拿下来过。”几个小伙子合力搬下来一个存放票款等重要财务的大号保险箱。这种几乎从没下过车的物品还有不少，每搬一件，列车员都忍不住感慨。虽然有很多不舍，但他们知道沈阳铁路局的同志是值得托付的。因为在国内18个铁路局中，沈阳铁路局的职工数量和营业额仅次于北京和上海，是东北地区最大的交通枢纽，也是进藏列车最好的归宿。

车厢墙上还挂着京藏车队自制的旅客服务牌。一位京藏车队的列车员默默地在6车厢拖地，尽管车内早已空无一人，他仍拖得一丝不苟。车窗外，他的同事用毛巾仔细地擦拭着“拉萨直达北京西”的车牌。

与此同时，沈阳铁路局的工作人员也忙得不亦乐乎，几乎一路小跑地进行快速清点、对数。他们要接这个新伙伴回家了。