中国沿海散货运输市场月评（2016年9月）

丁雨恬

2016年9月，沿海散货运输市场整体弱势运行，运力供应过剩程度加剧，运价下跌幅度加大。9月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于854.99点，较上月同期下跌15.6%，月平均值886.84点，较上月下跌13.8%。煤炭、金属矿石、粮食、成品油货种运价指数均较上月有不同程度下跌，原油货种运价指数维持稳定。

1 煤炭运输

9月，随着天气逐渐转凉，市场淡季特征逐步显现，沿海电厂燃煤需求明显收缩，市场货盘整体偏少。月初，随着G20峰会的召开，为满足峰会环保要求，华东部分工厂限产，工业用电需求大幅下降。伴随用煤需求的下降，电厂采购积极性有所降温，采购规模缩减，供需矛盾明显加剧，船舶所有人信心趋弱，不惜大幅下调价格揽货。市场运输需求持续低迷，“船多货少”的基本格局仍无太大改变，市场货源“一票难求”，报价“跳水”，行情快速下跌。中秋节后，随着市场传出大型煤企放货量增加的利好消息，下游企业纷纷加大补库力度，运输需求回暖。运力方面，9月下旬，东南沿海地区受连续台风的影响，大量船舶周转受阻。加上外贸行情转好，内外贸兼营船转投外贸市场，沿海煤炭运力出现阶段性供不应求，船舶所有人心态逐步走出低谷，报价坚挺，沿海煤炭运价企稳回升。煤价方面，受国家抑制煤价过快上涨政策的提出和实施影响，9月28日，环渤海动力煤价格指数报收于561元/t，环比上涨7元/t，煤价涨幅出现明显收窄。

9月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于858.78点，较上月同期下跌18.1%，月平均较上月下跌17.5%。分航线看：9月30日，秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为21.6元/t，较上月同期下跌8.2元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为26.4元/t，较上月同期下跌8.4元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为28.8元/t，较上月同期下跌8.8。华南航线运价同样迎来较大跌幅，9月30日，秦皇岛至广州航线（载质量5万～6万t）市场运价为26.8元/t，较上月同期下跌9.7元/t。

2 金属矿石运输

“金九银十”的传统钢材旺季已至，钢厂提升产量动力充足，对高品位铁矿石需求较为旺盛。不过，稳中有升的铁矿石需求无法给予运价有力的支撑，铁矿石运价持续走弱。9月30日，金属矿石货种运价指数报收于764.65点，较上月同期下跌16.0%，月平均较上月下跌11.9%。

3 原油及成品油运输

9月，受国际油价持续回升的影响，国内汽、柴油价格每吨分别上调205元/t和200元/t，国内成品油需求恢复缓慢，且中下游用户在调价前已备货充裕，社会库存升至高位，市场多以消耗库存为主。同时，中间商入市采购愈发谨慎，主营出货情况难有改善，整体购销氛围持续清淡。9月30日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数报收于点，与上月持平；成品油货种运价指数报收于点，较上月同期下跌7.1%，月平均较上月下跌2.2%。

4 粮食运输

本期，东北新季玉米已经进入收割期。港区集货逐渐增加，下游市场对优质玉米的需求表现积极。粮食运输市场平稳，运价受煤炭运输市场影响下跌。9月30日，粮食货种运价指数报收于716.72点，较上月同期下跌23.2%，月平均较上月下跌15.8%。endprint