再谈供给侧改革对专用汽车行业的影响

再谈供给侧改革对专用汽车行业的影响

2015年有一则非常流行的口语，就是“重要的事情说三遍”。今天笔者也来时髦一把，把重要的事情再说一遍，再谈谈供给侧改革对专用汽车行业的影响。

从理论的提出到专家的解读，一个多月来，供给侧改革的理念已经开始被大家理解和接受。但如何应对改革对行业带来的影响，如何抓住改革带来的机会，仍然值得研究与探讨。这里我想结合2015年我国专用汽车行业的发展现状及2016年市场发展趋势谈谈个人粗浅的看法。

2015年，我国专用汽车产销132.84万辆，同比下降27.26%，部分车辆产品下滑超过70%，市场之惨烈，让很多人难以接受。与之形成鲜明对比的则是另外一组数字，截止到2015年底，公告内专用汽车企业已达到1 078家，2015年新增专用汽车企业88家。以这两年市场表现非常好的环卫车生产企业为例，2010公告内环卫车生产企业116家，到2015年底公告内环卫车生产企业已超过250家，五年内增加了一倍多。一方面是市场急骤萎缩，一方面是新进企业越来越多，市场竞争越来越激烈。中国专用汽车生产企业面临的生存与发展难度越来越大。专用汽车企业如何突围？我认为有以下几点可供参考。

一是企业定位立足更大市场。以2016年我国经济发展目标及国家改革与发展的重点来判断，2016年我国专用汽车产业发展态势仍然低迷，国内产销总量不会超过2015年。但是，“一路一带”已经打开了中国企业走向世界的大门，事实证明，做得好的专用汽车产品走向亚非欧市场并非难事。2016年，中集车辆、中联重科、青岛重工（见本期专访）、龙岩海德馨等企业在海外市场风声水起，“一路一带”沿线国家的市场也正在一点点被激活，海外市场对中国产品的认可度正一步步提升 。

二是技术引进与产品研发首当其冲。尽管2015年市场并不景气，但是申请进入的企业却达到80多家，可见产业吸引力不减。而在新进入的企业中，多以冷藏车等厢式汽车及特种专用汽车为主。这些企业技术起点高，产品附加值高，满足了某一领域新增的市场需求，占据了一定的先发优势。因此，对于原来以生产普通类专用汽车为主的生产企业而言，及时进行技术引进，重点抓好产品研发是首当其冲的问题。2015年本刊与中集车辆在行业推广钢塑复合板厢式车技术得到行业高度关注一例，足以说明企业对新技术引进的迫切性。

三是人才引进与团队建设正逢其时。每一次市场的大振荡时期，一定是人才急剧流动的时期。对于正在进行产品结构调整、确定了新的发展目标、正待研发新产品的企业来说，这无疑是一次招揽天下英才的大好时机，本期专栏对这一问题进行了深入的调查与研究，给出了一些建议，这里不再赘述。

冬天来了，春天不会太远。找好企业定位，定好发展方向，做好人才储备，相信会有更多更优秀的专用汽车生产企业脱颖而出，傲立潮头。