汽车雷达的历史与未来
2016-12-10
汽车雷达的历史与未来
从1970年开始,短、中、长距离的各种雷达在汽车上均得到不同程度的应用，今后雷达将作为汽车的基本装备。19世纪70年代初汽车雷达开始兴起，80年代初德国又推出77GHz的雷达传感器，还有美国的Bendix也推出了应用于载货车探测的24GHz雷达，如今24GHz已成为雷达常用频率。
在1992年，EATONVORAD CWS System（碰撞警报系统）已经应用于美国超过4000辆大巴和载货车上。1996年日本进行无人驾驶试验，效果较好，但试验道路需安装的设备过于昂贵。1998年，梅赛德斯奔驰提出Distronic（限距控制）系统，一开始成效并不显著，但8年以后随着制动辅助功能和预先制动功能应用于汽车制动系统，DISTRONIC系统才被大众广泛接受。
2012年，ADAC测试了德国市场上的10种车型，调查了7家制造公司生产的雷达传感器，结果证明了这些系统可极大提升汽车的安全性能。
雷达传感器仍需要不断地更新换代，欧盟已经将减少交通事故作为重点，主要关注雷达和摄像机传感器，最终实现车辆无人驾驶的目标。中国的汽车公司以及本田、日产和沃尔沃等汽车公司均进行了相关研究。
综上，未来将是控制系统自适应性调节；驾驶系统需易于操作；汽车雷达已经显示出良好的减少事故和降低事故严重性的能力，并将成为全自动驾驶的主要设备。
未来将使用ACC（自动巡航控制）系统而无需双脚驾驶,如Distronic Plus（增强型限距控制）系统和Distance Control Assist（距离控制辅助）系统；使用Autobahn Pilot（半自动驾驶）系统而无需双手控制，但无需双眼控制的功能仍需进一步探索。
刊名：Antennas and Propagation （EuCAP）（英）
刊期：2015年第12期
作者：Holger H. Meinel
编译：郑颖琳
