网络拼车：环保有趣的创新出行方式

文　本刊编辑部



网络拼车：环保有趣的创新出行方式

文本刊编辑部

2016年3月1日，国家发改委等十个部门制定的《关于促进绿色消费的指导意见》全文对外发布，《意见》提出，支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车，大力推动企业增加绿色产品和服务供给。

《意见》的出台被认为是继交通部明确鼓励顺风车之后，政府多部门对于以滴滴为代表的共享出行的明确支持和鼓励。对此滴滴出行回应表示，备受鼓舞，并对共享经济理念下网络拼车的未来充满期待。

环保有趣的创新出行方式

滴滴相关负责人表示，“网络拼车作为一种环保有趣的创新出行方式，如今已经成为很多国人出行的选择之一，顺风车、快车的拼车业务在降低碳减排、提高城市运能等方面取得了很大成效。”以滴滴顺风车为例，按照滴滴顺风车此前披露的数据，截至2015年12月31日，滴滴顺风车总行驶里程达15亿公里，按照顺风车每公里减排0.22kg来计算，顺风车在2015年的减排量高达33万吨。

随着“互联网+”出行平台的发展，整个社会对于共享经济认识不断深入，已经有数千万人成为了顺风车用户。顺风车不但为大家提供了一种绿色出行的方式，而且能让人们产生一种分享式的愉快体验，这也将是低碳生活、绿色出行的一种常态。

拼车平台应进行严格审核 约束双方责任

网络拼车，已经成为很多人出行的选择。日前，《意见》出台，这一方式受到官方的肯定，不少网友为《意见》点赞，他们纷纷表达了各自的观点，“物尽其用，节约资源。”当然，也有部分网友对此次十部门为网络拼车正名表示质疑，主要是针对监督、管理、安全等配套措施等。

福建工程学院交通运输系教授吕英志认为，网络拼车是善用社会资源、减少浪费的一种很好的措施。但是，拼车要在合法的前提下进行，车主信息要完整，不然就会存在潜在的安全隐患。采取预约措施必须在双方信息对称透明的情况下进行，才能保证乘客和司机双方的安全。

拼车和“黑车”界线在哪里？福建农林大学公共管理学院周健翔老师表示，界线就是是否以追求经济利益为目的。因为私家车拼车是没有获得经济利益的，只是互相帮助，分摊油钱，而非法营运则是以经济目的为主，并且没有合法资质。另外，保险公司需要针对这个文件出配套险种，拼车平台也要进行严格的资质认定，才能保证安全问题。

福州大学社会学甘满堂教授认为，现在私家车发展迅速，一定程度上造成了城市拥堵。但私家车空载现象普遍，所以拼车也可以缓解城市拥堵，并且拼车也早就存在，现在发文给网络拼车合法化，是一个很好的政策。同时他也强调，网络预约拼车最好在拼车双方形成一种协议，对双方责任进行约束。最重要的是，在网络预约拼车平台进行实名制，出现事故好落实到人。