提高侧翻性能的大客车车身截面试验研究和数值分析



提高侧翻性能的大客车车身截面试验研究和数值分析

通过改进客车车身截面结构，按照ECE R66的相关规定,采用试验及数值仿真结合的方法，对大客车的侧翻防撞性能进行了研究。

建立了一个具有完整截面的全尺寸客车车身结构模型，设计并制造了一个倾斜工作台。采用位移传感器和加速度传感器记录侧翻过程中车身的变形量和撞击加速度。依据所建立的车身模型数据建立客车有限元模型，通过取样试验获取客车截面材料的属性，采用LS-DYNA软件进行客车侧翻数值仿真。

将车身数值仿真结果与试验所得的动态变形和碰撞加速度的数据进行对比发现，仿真结果和试验数据非常吻合，即所进行的数值仿真具有较高的准确性。通过数值仿真对大客车侧翻试验中表现出来的车身结构上缺陷进行优化、改善，从而提高客车的侧翻防撞性能。

分析表明：侧壁支柱和横向构件之间的塑性铰连接是导致客车在侧翻过程中变形的主要原因；上边梁的局部屈曲特性不利于载荷的传递，因此需要加强上边梁的强度。

Yi Li et al. SAE 2012-01-1900.

编译：梁莉莉