汽车内部声场与车身结构相结合的试验声学模态分析研究



汽车内部声场与车身结构相结合的试验声学模态分析研究

市场对成本低和质量轻的汽车需求量越来越大，因此开发更轻且成本较低的汽车车身结构以满足这种市场需求。在汽车开发过程中，广泛采用了有限元模型来分析调整车身结构。在数学开发阶段，车身结构和面板的声学模态特性和频率特性的设计要求不会引起汽车振动和噪声。但在进行汽车车身结构修改设计前，获得耦合表面的声学模态特性对优化车身结构尤为重要。

低频范围内声振耦合系统模型的精度取决于声振耦合表面的输入、输出和模态参数。本文主要研究声振耦合表面的声学模态特性。为了获取声振耦合表面的声学模态特性，首先采用有限元模型仿真鉴别声学模态的精确性，然后应用同样的程序获得车体结构和车内声场耦合表面的实车测试声学模态特性，确定车内声场和车体结构系统表面的声压分布。应用最小二乘法（NLS）获取大阻尼实车模态特性。研究表明，在频率低于130Hz时，声学模态特性精度较高。

Hiromichi Tsuji et al. SAE 2012-01-1187.

编译：马晓