汽车ABS的性能测定

汽车ABS的性能测定

户外客观评价是轮胎和车辆设计的重要组成部分，因为这是通过实际测试来验证设计参数，并为车辆的相关功能提供直观感受。尽管行业对开发仿真模型非常关注，但是任何新开发模型的性能预测都需要户外客观评价作为基础。

本文采用客观测试来测量防抱死制动系统（ABS）的性能，以验证轮胎仿真设计工具的可靠性。测试采用1辆样本车辆、1组轮胎和已知道路条件。特定的车辆和轮胎组将通过车辆参数、轮胎参数和ABS进行选择。验证需求会产生一个测试矩阵，通过测试矩阵可以测量出一组参数来了解仪器的需求情况、数据采集的后期处理情况。开发测试矩阵有助于识别车辆客观测试中关注的参数，这些参数用于开发具有数据采集功能的仪器电路，一般用到两个电路：一个用来测量行驶范围内的制动距离和速度分布；另一个采用新开发的IMUArduino电路用于测量车辆重心处的纵向加速度，这一仪器电路的价格是市场价格的1/10，并且测量车辆加速度的精度特别高。

所使用的轮胎规格是205/ 60R15 91V，轮胎数据由TNO MFTool 6.1工具试用版测量，使用标准测试程序和试验测量条件来记录。样本车辆基于建模数据的可用性来选择，车辆的运动学特性和相关数据使用K&C设备来测量，质量和中心采用压式传感器测量和计算。测试道路是一段，具有试验装备的“智能道路”。评价直线防抱制动的车辆，将初始速度设置为65km/h，然后模拟紧急制动情况下使用ABS直到车辆完全停止，试验结果采用往返两次试验的平均值以消除试验道路坡度的影响。试验结果表明，车辆的制动距离、速度和加速度验证了轮胎仿真设计工具的可靠性。

Karan R.Khanse et al.SAE 2015-01-0591.

编译：牛妍妍