基于新型前照灯配置提高汽车驾驶员对摩托车运动的感知



基于新型前照灯配置提高汽车驾驶员对摩托车运动的感知

在十字路口，车辆不靠右行驶很容易发生摩托车交通事故。除对接近摩托车的速度和到达时间的检测、分析错误之外，车辆驾驶员对迎面驶来车辆行为的判断失误也会导致事故的发生，这主要与行驶过来的小型摩托车及其车辆转向有关。测试了不同环境照明条件（白天、傍晚和夜间）下，摩托车不同的前照灯配置对驾驶员判断车距的影响。试验者坐在驾驶模拟器上，驾驶模拟器向左转弯时需要跨过其它车辆所在车道才能左转。在模拟试验中，分别采用具有不同配置的摩托车以不同速度接近驾驶模拟器。第1种是配备一个“标准”前照灯，“横向”配置（将两盏灯安装在后视镜中，以在视觉上增加搜索摩托车的横向范围）；第2种是配备一个“标准”前照灯，“垂直”配置（在摩托车驾驶员的头盔上安装一盏灯，并摩托车手把附近安装两盏灯，增大了搜索摩托车的垂向范围）；第3种是配备一个“标准”前照灯、“横向和垂向结合”配置（前两种配置相结合）。第1组试验表明：在夜间条件下，相比标准配置垂直和组合配置都显著增加了汽车驾驶员判断摩托车行驶距离的准确度，与判断其它汽车距离的准确度差别不大；当摩托车靠近的速度较高时，垂直和组合配置的优势就会更加凸显。第2组试验表明：在傍晚和白天进行类似的模拟试验，摩托车前照灯配置的方式对汽车驾驶员判断摩托车距离准确度的影响效果不明显。在夜间，当摩托车速度为60km/h（与摩托车的距离约85m）时，“垂直”配置和“组合”配置的前照灯能有效提高驾驶员对距离的判断；而在傍晚，当摩托车速度达到90km/h（与摩托车的距离约120m）时，上述配置可略微能提高驾驶员对距离的判断。

Viola Cavallo et al. Accident Analysis and Prevention 81, 2015.

编译：赵唤