压缩比对使用纯乙/甲醇汽油和无铅汽油发动机性能的影响



压缩比对使用纯乙/甲醇汽油和无铅汽油发动机性能的影响

通过试验研究了压缩比对火花点火发动机性能及使用纯乙/甲醇汽油和无铅汽油对发动机燃烧和排放的影响。在试验中，使用了一个压缩比为8.5∶1的单缸、风冷火花点火发动机。测试在4种不同的压缩比（8.0∶1，8.5∶1，9.0∶1，9.5∶1）下进行的，同时节气门全开，发动机转速为2400r/min，将3种燃料类型的测试结果进行了比较。试验结果表明，发动机制动平均有效压力、缸内气体压力、制动热效率和制动燃油消耗率在使用甲醇和乙醇时相比于纯汽油得到普遍提高。在所有的压缩比下，相比于汽油的排放量，纯乙醇和甲醇的排放量较低。此外，相比于无铅汽油，随着压缩比的增加，使用纯乙醇和甲醇时发动机缸内气体压力逐渐增加。

在所有的压缩比下，采用纯乙醇和甲醇的发动机制动平均有效压力、制动热效率、体积效率均高于采用无铅汽油机。相比于无铅汽油，用纯乙醇和甲醇作为燃料时，制动燃油消耗率一般会增加，但随着压缩比从8.0∶1增加到9.5∶1，发动机制动燃油消耗率开始下降。根据从无铅汽油在原始压缩比为8.5∶1中得到的结果可以看出，使用乙醇的发动机制动平均有效压力增加约5.25%，使用甲醇时增加约10.5%；使用乙醇制动热效率增加约3.65%，使用甲醇时增加4.51%；使用乙醇制动燃油消耗率增加约58.9%，使用甲醇增加约30.22%。此外，相比乙醇，随着甲醇的使用，当发动机制动平均有效压力最大值增加4.99%和制动热效率增加0.84%时，其制动燃油消耗率最小值增加约33.39%。

刊名：Energy（英）

刊期：2014年第71期

作者：Mustafa Kemal Balki et al

编译：于雅静