焊接工艺参数优化和焊后处理的异种钢耐蚀性研究



焊接工艺参数优化和焊后处理的异种钢耐蚀性研究

腐蚀是汽车或其它重要结构件面临的长期问题，这也是焊接结构中最难解决的问题之一。有许多方法和技术解决方案可以提高或改进焊接接头和结构组件的耐腐蚀性，而多数情况下是使用不同的保护涂层，但保护涂层不适用于结构复杂的异种材料。在这种情况下，可以用其它技术手段来提高焊接结构的耐腐蚀性。研究了半挂车金属结构的焊接接头。在极端条件下应用半挂车以及其它车辆，需要车辆金属框架的耐腐蚀性必须满足严格要求。目前，已经有几种不同的焊接工艺解决方案和焊后表面处理工艺。典型腐蚀痕迹形成的主要原因是焊接技术和后续加工焊接的无序性。焊接过程中，碳钢的过度熔融会使焊缝金属中的碳含量增加。焊接过程中焊接角度的测量表明，焊接角度可能会有所不同，但焊针通常都是指向碳钢材料所在的方向。在焊接金属中碳含量的增加也可能受保护气体类型的影响。非CO2混合气体更适合异种钢焊接接头。在试验室条件下，对所获得的焊接接头的耐腐蚀性进行了评估。腐蚀试验结果表明，焊接后进行适当的化学、电化学甚至机械表面处理都会使焊接接头具有足够的耐腐蚀性。采用焊丝（成分为0.017%C、0.74% Si、1.86%Mn、23.48%Cr、0.09%Cu、0.01%S、12.84%Ni、10%FN）和Ar+ 2%O2的混合气体保护焊的样品经过钝化处理和电抛光处理，其耐腐蚀性最好。使用这种复杂的技术焊接异种钢和基体金属（1.4301钢），两种材料能够具有相同的耐腐蚀性，直到120h后才出现第一个腐蚀点。而其它表面处理方法对焊接接头的耐腐蚀性能没有显著影响。

刊名：Solid State Phenomena（英）

刊期：2015年第220期

作者：Nikolaj Visniakov et al

编译：朱会