2016北京车展特辑

2016-12-05策划执行本刊编辑部

汽车与驾驶维修(汽车版) 2016年6期

关键词：车身车型发动机

■ 策划、执行：本刊编辑部

2016北京车展特辑

■ 策划、执行：本刊编辑部

北京奔驰E级长轴距版

这才是真正的“小S”

北京奔驰全新E级长轴距版与标准轴距版相比，前者的车身长度加长142 mm，轴距则长了足足140 mm，这对于后排腿部空间的提升可谓是立竿见影。由于加长的原因，全新E级的车身比例也发生了变化，最直观的体现就在于C柱多出的三角窗设计，与梅赛德斯-迈巴赫的处理方式可以用异曲同工来形容。动力方面，车展期间只向公众展出了一款最大功率200 kW的3.0T涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为9挡自动变速器。当然，相信在不久的将来，搭载2.0T甚至1.6T发动机的更加入门的车型便会与消费者见面。

关于这款车的设计，相信没有人会对奔驰在豪华质感方面的驾驭能力产生质疑。不过全新E级与S级极为相仿的设计语言也招来了许多讨论，其中议论最多的当属如何在它与C级、S级之间进行区分。除此之外，全新E级的电子化程度相当高，其中智能领航（DRIVE PILOT）电子辅助驾驶系统是一大亮点。

一汽-大众奥迪A4L

王者地位继续稳坐

已经在海外上市的全新换代奥迪A4早已赚足了曝光度，而在本届北京车展上与公众见面的则是它的加长版。全新A4L长、宽、高分别为4 818 mm、1 843 mm、1 432 mm，轴距为2 908 mm，比海外标准版长了88 mm。

与老款相比，全新A4L在设计上带给人一种情理之中意料之外的效果。外观的线条更加清晰，整体感觉显得凌厉、俊朗许多。至于内饰，全新A4L采用了类似全新Q7一般的新一代设计语言，科技感十足。

动力系统方面，预计新车将会根据版本不同而搭载不同调校的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，驱动型式则与老款一样，为消费者提供前驱版和四驱版。至于传动系统，全新A4L将会以7挡双离合变速器来取代老款上的CVT变速器。不仅如此，新车在电子配置上还将再上一个新的台阶。根据配置不同，全液晶仪表、矩阵式LED大灯、主动巡航等配置均会出现在不同版本的车型上。

沃尔沃S90

很担心它叫好不叫座

全新S90采用沃尔沃标志性的“雷神之锤”头灯和大面积直瀑式中网，并全系标配第2代自动驾驶辅助系统，该系统能在车速130 km/h内，平顺地自动提速、减速、转向。传承沃尔沃最安全汽车的DNA，新车还搭载了“道路偏离预防及保护系统”和 “大型动物探测系统”两项全球首创的智能安全科技，实现了全方位安全配置。

由于采用与法拉利、保时捷相同的全球最先进虚拟底盘模拟器，通过VR虚拟现实场景大数据分析实现了精准完美的4C主动自适应底盘调校，加之后空气悬架，全新S90在沃德十佳发动机Drive-E T6的驱动下，进口高定典藏版最大功率可达235 kW，最大扭矩为400 N·m，0～100 km/h加速用时5.9 s，综合油耗则低至7.8 L/100 km。

全新S90在北京车展开幕当日启动进口高定典藏版车型的预售，预售价格区间为57万～72万元，包括S90 T6 AWD智雅型和S90 T6 AWD 智尊型在内的进口高定典藏版将限量390台发售。

讴歌NSX

又一个具有传奇色彩的车型复活了

全新一代NSX是一款集讴歌顶级技术和未来设计理念于一身的超级跑车，北京车展起开始限量预定，预计2016年秋季上市，起售价格约为300万元。

动力方面，讴歌NSX将搭载由3.5 L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统，其中一个电动机与V6发动机集成驱动后轮，另外两个电动机驱动前轮，并匹配9挡双离合变速器。为了实现超跑理念及性能的革命性突破，全新一代NSX采用了讴歌全球首创的Sport Hybrid SH-AWD系统、高强度复合材质车身结构及诸多全球首创的先进技术，实现了几乎零延时精准响应的极致操控体验。

新车在原型车的基础上进行了调整，车身侧面进气口和后扰流板都进行了全新设计，并进一步优化了空气动力学。在制作工艺方面，全新一代NSX由位于美国俄亥俄州的Performance Manufacturing Center（简称：PMC）生产制造，旨在打造NSX的最高质量与工艺水平，完美诠释讴歌 “精致工艺，打造完美汽车”的品牌理念。

林肯Continental

有历史有品牌，还差什么呢

在本届北京车展上，林肯向国内首次发布了旗下的旗舰车型Continental。林肯Continental定位于中大型豪华轿车，这款车属于Continental车系的第10代产品，其概念车最早亮相于2015年的纽约车展。

此次发布的林肯Continental在设计上与其概念版保持了非常高的相似度，宽大的车身及大面积的镀铬装饰突显出了它作为中大型豪华轿车应有的那份气势，诠释了林肯“静谧的豪华”的全新设计理念。对于内饰而言，与同类竞品相比，林肯Continental在造型上显得稍微有些保守。不过在用料和做工方面，林肯Continental却又体现出品牌十足的诚意。

据悉，林肯Continental的动力系统将会搭载2.0T涡轮增压、3.0T双涡轮增压两款发动机，匹配6挡自动变速器，新车将为用户提供前轮驱动或四驱系统两种驱动型式。值得一提的是，这款车的前排座椅采用了全体感技术，拥有30项调节功能，能最大限度地贴合不同乘客的身姿。

雷克萨斯iS

讲真，它还是比竞品略贵

继前不久更新2.0T+8AT的动力总成之后，雷克萨斯在本届车展上又为消费者带来了它的改款版本。相对于之前老款而言，新款IS的变化主要体现在外观的局部修改以及车内配置的增加两大方面。

就外观而言，新款IS最大的亮点在于更加夸张的纺锤形进气格栅以及重新设计的前大灯，视觉效果上的张力与冲击力更加突出。尾部的变化微乎其微，其中主要包括尾灯配色和排气管造型两处细节。内饰设计延续了老款造型，而中央液晶屏的尺寸增加到了10.3英寸，相信不管是视觉效果还是使用感受都会更具价值感。除此之外，新款IS还针对车载操作系统增加了Remote Touch系统，使用起来更加得心应手。

由于动力系统刚更新不久，所以此次改款便没涉及这方面，依然为2.0T+8AT的组合。2.0T发动机被应用在丰田旗下的多款车型上，而它在老款IS身上表现出了180 kW最大功率和350 N·m最大扭矩的水平，相信新款IS依然会延续这种调校，整体表现在同级车型中中规中矩。

丰田普锐斯

它的身份就要变成进口车了

丰田在本次车展上带来了第4代普锐斯，这代普锐斯除了在外形上采用了丰田全新的设计语言之外，更是基于丰田全新的TNGA平台打造，车身长度和宽度都有所增加，高度和重心都有所降低，轴距仍然为2 700 mm。

除了外观上的变化，第4代普锐斯在整体性能上也得到了全面的提升。这款车的动力系统仍采用1.8 L自然吸气发动机和电动机的组合，设计师通过导管将一部分废气导入进气管，并通过改变活塞表面形状，使这台发动机的热效率最终达到了40%。为了使发动机始终工作在经济转速下，新一代普锐斯用双电机代替了以往的单电机结构，配合E-CVT变速器，其平均油耗还将降低10%。

动力表现上，全新普锐斯的系统总功率为110 kW，比上代提高10 kW。值得一提的是，新一代普锐斯的纯电行驶里程有了大幅度提升，从之前的17.7 km一举跃升至56 km。

东风雪铁龙C6

定价十分关键

一段时间以来，雪铁龙一直将重点着力于小型车和中型车市场，在2016年的北京车展上，东风雪铁龙发布了首款国产中大型旗舰轿车C6。选择在中国市场对这款车进行首发和生产，足见雪铁龙的诚意及中国市场举足轻重的地位。

全新C6基于PSA集团全新的EMP2平台打造，在外观设计方面，相比于天马行空的上一代C6，新车回归了主流审美，与前进气格栅融为一体的全LED大灯颇具辨识度，一气呵成的侧面腰线则令人想起了曾经展出的Metropolis概念车。动力方面，东风雪铁龙C6将搭载PSA集团的1.8THP发动机，该发动机最大功率为150 kW，峰值扭矩达280 N·m，匹配6挡自动变速器。

作为一款行政级轿车，东风雪铁龙C6的轴距为2 900 mm，且配置用料方面也是极尽丰富之能事。内饰大量使用实木饰板以及NAPPA头层牛皮作为装饰，方向盘后面那块12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘也颇为吸引眼球。

大众Tiguan

此车国产之后必火无疑

此次北京车展亮相的Tiguan属于全新换代产品，新车的外观跟上了大众目前的主流设计，线条更加硬朗，局部细节也显得有棱有角，视觉效果清爽动感很多。内饰的造型似曾相识，视觉风格上与外观相统一，中控台向驾驶者位置进行了一定角度的倾斜，体现出人机工程学的理念。

全新Tiguan的配置相比老款也有着质的提升，展车装备了LED大灯、12.3英寸的全液晶仪表、抬头显示等配置。这款车还是基于MQB平台衍生出的首款SUV车型，其车身尺寸的各项数据均有变化。全新Tiguan的车身长度达到4 486 mm，相比现款Tiguan加长53 mm。轴距加长77 mm，达到2 681 mm。宽度增加30 mm，为1 839 mm。高度降低了33 mm，为1 632 mm。据悉，这款车正式落户上汽大众后，轴距还将继续加长，以满足中国消费者对于空间的诉求。动力方面，全新Tiguan配备了多款TSI汽油发动机和TDI柴油发动机，如果不出意外，国内销售的版本将只有汽油发动机可选。

一汽-大众迈腾

我们不用担心它的销量

与奥迪A4一样，第8代全新迈腾已经在国外上市，在北京车展亮相的为其加长轴距版。全新迈腾在设计上与欧洲版本保持了高度的一致性，新风格的家族式前脸和设计元素体现得淋漓尽致。与老款相比，LED光源的前大灯看起来相当精致与时尚，车身随处可见的硬朗清晰的线条令新车型更显动感与年轻。内饰的时尚感和科技感也有着大幅度的提升，尤其是全液晶仪表盘的使用，大大提升着视觉享受和实用性。多媒体娱乐方面，全新迈腾配备了其它同门车型早已使用的第2代MIB系统，拓展性和响应速度都更为值得肯定。

全新一代迈腾的长、宽、高分别为4 866 mm、1 832 mm、1 464 mm。轴距为2 871 mm，相比海外标准轴距版车型加长80 mm，比现款车型增加了59 mm，腿部空间得到更进一步的释放。动力方面，新车预计会搭载1.4T、1.8T以及2.0T三款动力，其中后两款发动机为第3代EA888系列。有消息称，新车预计将于7月20日正式上市销售。

上汽大众辉昂

希望别再闹出类似“辉腾”的段子了

上汽大众辉昂是一款具有中国特色的大众车型，它作为承接辉腾停产之后的新产品，定位于豪华中大型轿车。有意思的是，最后一辆驶下生产线的辉腾被中国消费者买走，而辉昂的产地也选择在了中国，仔细想想不免有些感慨。辉昂是上汽大众成立以来投产的最高级别车型，采用的是与现款奥迪A6L一样的MLB平台所打造，属于向上竞争的拳头产品。

在设计上，辉昂继承了大众车型低调内敛的传统风格，但整体气势上却营造得相当到位，稳重大气的气息非常浓厚。内饰的选材做工令人无可指摘，只是造型设计略显老气，这也从侧面体现出其目标人群的年龄层。其长、宽、高为5 074mm、1 893 mm、1 463 mm，轴距达到了3 009 mm，各项参数几乎与奥迪A6L无异。2.0T涡轮增压和3.0 L V6机械增压将是它的动力来源，前者的驱动型式为前驱，后者则搭载了全时四驱系统，传动系统极有可能全部为7挡双离合自动变速器。

东风雷诺科雷傲

它有能力再次成为销量担当

作为雷诺品牌的首款SUV车型，科雷傲终于迎来了换代产品。在北京车展发布的车型为国产版本，也是东风雷诺在国内推出的第二款产品。与上代产品相比，全新科雷傲的车身尺寸变得更大，其长、宽、高分别为4 672 mm、1 843 mm、1 678 mm，轴距与东风日产新奇骏相仿为2 705 mm。

全新科雷傲诞生于雷诺-日产联盟的CMF平台，悬架形式为前麦弗逊、后多连杆。它在定位上有所调整，将市场锁定在了更高级别的中型SUV，未来还会推出7座版本。外观上，全新科雷傲与科雷嘉有许多共通的设计元素，前脸具备很强的家族式风格，细节的设计元素也带有典型的品牌DNA。内饰造型上，简洁直观是第一印象，中控台上大面积的液晶显示屏很显科技感，仪表盘则与科雷嘉一样为物理指针+液晶屏的组合方式。动力方面，展车搭载的是一台2.5 L自然吸气发动机，参照东风日产奇骏的动力系统，科雷傲国产上市之后预计还会推出2.0 L版本，传动系统则为CVT变速器。

Jeep自由侠

即便作为最小的Jeep也要有专业的表现

我第一次见到这款自由侠还是在2014年的北京车展上，记得那会儿还饶有兴趣的与工作人员探讨了下这款车。2年的时间说短不短，说长，好像确实长了点，不过它还是与大家见面了。与国外2.4 L的版本不同，国产自由侠采用2.0 L与1.4T的动力组合。其中，2.0 L自然吸气发动机最大功率110 kW，最大扭矩190 N·m，1.4T涡轮增压发动机最大功率114 kW，最大扭矩230 N·m，传动系统也采用7挡双离合或9挡自动变速器。这样的动力参数与同级别的硬派SUV吉姆尼相比还是有不少优势的，而既然叫Jeep，自由侠自然不会在越野方面有任何妥协。其2.0L四驱版车型拥有家族全路况动态掌控系统，可在自动、雪地、沙地、泥地四种路况模式下自由切换，而Active Drive四驱系统还有扭矩放大功能，配合Selec-Terrain多路况模式自选系统，应付复杂越野路况也不在话下。

宝马X1

加长110 mm，这对国人来讲是个大好消息

类似全新1系，宝马X1也采用了全新X系列的设计语言，四轮四角的外型以及增加的车身高度使其侧面看上去更像一台SUV。此外，相比进口版本，国产全新X1的轴距加长了110 mm后达到了2 780 mm，尺寸较现款车型均有增加，其长、宽、高分别为4 565 mm、1 821 mm、1 624 mm。除此之外，全新宝马X1还将搭载最新的iDrive系统，驾驶模式也有3种选择：ECO PRO节能模式、普通模式以及运动模式。动力方面，全新X1将引入一台3缸1.5 L涡轮增压发动机，最大功率111 kW，与之配合的是一台6挡手自一体变速器。而原先的2.0T发动机也将得到沿用，与之匹配的仍为8挡手自一体变速器。毫无疑问，全新宝马1系引入1.5T发动机后能更好的与奔驰GLA的1.6T车型相竞争，而加长轴距后的内部空间也存在不小优势。

新翼虎

外观更时尚，SYNC 3进步不小

2013年第一次与国人见面的翼虎赶上了国内SUV市场井喷式增长的 “好时候”，不错的产品力及出色的性价比令其销量在同级车型中出类拔萃，甚至被戏称为“途观终结者”。3年后，全新翼虎迎来了第一次改款，与锐界相同，全新翼虎同样采用了全新家族外观，六边形进气格栅以及前大灯造型更加硬朗，大灯变得更为犀利并且内部结构也有所调整，同时，更加紧凑的尾灯也使车尾看上去更加立体、紧凑。值得一提的是，此次全新翼虎应用了最新一代SYNC车载多媒体系统，与上代相比，第3代SYNC系统反应更快，触控按键的灵敏度与反馈速度均得到提高，而语音控制也使互联操作更为人性化，此外，其还支持 CarPlay功能。动力方面，全新翼虎仍将沿用上款1.5T及2.0T EcoBoost发动机，其中2.0T发动机采用了双涡流技术，最大功率有所上涨，与之匹配的仍为6挡手自一体变速器。

本田冠道

终于等到2.0T，锐界汉兰达放马过来吧

本田在此前发布XRV、缤智两款小型SUV后，终于开始在中型SUV市场中发力，这次推出的冠道造型上延续了本田CONCEPT D概念车的设计理念，前大灯采用全LED设计，中央镀铬格栅采用飞翼式造型与前大灯组相连，整体线条设计偏年轻，尾部下沉的线条在突出运动感的同时又不失家族式设计元素。车身尺寸方面，目前已知的仅有其2 820 mm的车身轴距。配备方面，包括Honda Sensing、DA、Honda connect、HUD抬头显示系统、全景天窗、后排电动侧窗遮阳帘、后排座椅加热以及前后摄像头等都将得到应用，十分丰富。动力方面，冠道将搭载一台2.0T双VTC直喷涡轮增压发动机，与发动机匹配的传动系统为9挡自动变速器。此外，新车还将采用全新的电子按键式换挡设计，并提供标准、运动和舒适三种驾驶模式选择。

三菱劲炫

耳目一新的家族式前脸

与老款车型相比，新劲炫ASX最明显的变化是采用了全新家族化前脸外型，夸张的镀铬饰条使其更具视觉冲击力。这套被称为 “Dynamic Shield”的设计语言更加年轻时尚，与老款车型的鲨鱼嘴相比，确实能让人眼前一亮。此外，新车还对外观细节进行微调，例如新增的侧面镀铬装饰条等。新款劲炫ASX的长、宽、高分别为4 375 mm、1 770 mm、1 625 mm，轴距为2 670 mm。值得一说的是，劲炫四轮四角的设计保证了其不错的接近、离去角，而195 mm的最小离地间隙也令它具备一定的通过能力。除此之外，新劲炫ASX在动力总成方面并未有任何变化。配置方面，新款劲炫ASX标配有倒车雷达、车顶行李架、电动折叠、电加热外后视镜以及集成DA智能导航系统的10.1寸中控屏等配置。而其中高配车型（领航版）还增加了一键起动、无钥匙进入、电动座椅和前排座椅电加热等功能。

双龙途凌

双龙蒂维拉的“加长版”

外观方面，途凌延续了之前展出的XLV-Air概念车打造。其与蒂维拉采用相同的家族化外型设计，外观方面，途凌前进气格栅尺寸颇为内敛，而下方进气口中粗犷的装饰线条又与进气格栅形成视觉反差。此外，相较蒂维拉，途凌还加入了LED大灯设计，车身侧面也采用了双腰线设计和悬浮式车顶。值得一提的是，途凌还在蒂维拉的基础上加长了205 mm，其车身尺寸为4 440 mm、1 795 mm、1 635 mm、轴距为2 600 mm。并可提供第三排座椅，而动力方面，途凌采用一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率94 kW，最大扭矩160 N·m，与之匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器。值得一提的是，途凌还将提供四驱车型，并配有中央差速器锁止功能，结合其167 mm的最小离地间隙，相信其在通过非铺装路面时能够更加从容。

前途K50敞篷

国产超跑，期待量产的那一天

前途是长城华冠旗下的一款纯电动跑车生产商，这台K50敞篷版改自此前问世的K50硬顶版车型。该车采用全铝合金框架式车身结构，同时车身外覆盖件全部采用碳纤维面板，极大降低了整车的重量。外观方面，相较于之前发布的硬顶版，敞篷版外观在前后灯及部分细节造型上稍加改进，整车显得更加凶悍。前途K50敞篷版长、宽、高分为4 628 mm、2 064 mm、1 254 mm，轴距为2 650 mm。这台K50敞篷版采用前后轴两台电机驱动以实现四轮驱动，其电机最大功率为300 kW，最大扭矩为650 N·m。如此强悍动力使这台K50的0～100 km/h加速时间为4.6 s，最高时速则高达200 km/h，而最关键的续航里程也能达到300 km。值得一提的是，该车采用可充电能源系统，此系统能从根本上解决低温起动、充电以及高温放电等影响电池寿命的普遍问题。

起亚新K3

1.4T与7挡双离合器的动力组合值得期待

外观方面，它的前脸相较老款有些许变化。虎啸式镀铬进气格栅、黑色进气网的设计更具起亚最新一代家族风格。另外，其保险杠与海外版车型不同，镀铬式装饰条的加入令其更讨国人喜爱。新K3的内饰变化不大，整体造型维持了老款的设计，配置高仍是它的主要特点，新款K3配备了8英寸触摸屏，整合了“百度CarLife”和 “UVO服务”。在高配车型中还加入了转向辅助灯、盲区监测系统、胎压监测、坡道起步辅助系统、前后雷达、六安全气囊和ESC车身稳定系统等。除此之外，全新K3不论在车身尺寸还是在乘坐空间方面都与老款相同。动力方面，全新K3在原有的1.6 L自然吸气发动机的基础上加入一台1.4 L涡轮增压发动机，其最大功率96 kW，最大扭矩211 N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速器。

标致新308

308S的三厢版本，看上比老款和谐太多了

新308终于摆脱老款那并不太协调的“屁股”了，侧面看上去相当和谐，而贯穿整车的尾灯造型则显得略显古板，但好在LED尾灯及行李厢门上那鸭尾设计为其增添了些许活力。新308前脸造型与308S并无二异，仅针对前杠下方进气口样式进行变化。新车长、宽、高为4 590 mm、1 820 mm、1 488 mm，较两厢版308S在车身长度上增加了335 mm，轴距则增加了55 mm。此外，基于EMP2平台打造的308仍将采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。除此之外，其动力总成也与现款308S相同，配备1.2T及1.6T涡轮增压发动机，其中，1.6T发动机最大功率123 kW，最大扭矩245 N·m，传动机构为6挡手自一体变速器。配置方面，308还将配备无钥匙起动、无钥匙进入、定速巡航、自动起停、自动驻车以及并线辅助等系统，而高配车型上还将加入全LED大灯配置。

日产新骐达

外观和内饰变化较大，期待今后的1.2T车型

外观变化是这次新骐达变化最明显的地方，采用最新的“V-motion”家族式设计使整车线条更加凌厉。结合复式倒梯型进气格栅，并辅以U字型镀铬饰条，令其视觉效果更加年轻有活力，尾部重新设计的车灯及线条带来时尚的同时也更具层次感，而车身处的双腰线设计也同样为其带来更为运动的视觉感受。内饰方面，相比老款车型，新骐达增加的银色镀铬条以及缝线装饰板也提升了不少“视觉质感”。内部空间方面，新骐达沿袭了老款车型上的优势，前后排不论是头部还是腿部空间都相当充裕，超越了同级中大部分产品。动力方面，新骐达与老款车型无变化，采用一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率93 kW，最大扭矩154 N·m，结合CVT变速器，以及EPS电控助力转向，它的驾驶感受轻快平顺。此外，全新骐达今后还有望加入1.2T涡轮增压发动机的版本。

雪佛兰科鲁兹-创

如果能把它摆在电影院里可能更接地气儿

科鲁兹-创战纪定制版车型是由雪佛兰与迪士尼中国合作打造，将迪士尼与2011年电影《创：战纪》中所营造的未来科技感引入至同样以年轻活力著称的科鲁兹中。《创：战纪》运用了当时最新的3D特效技术以表现电子虚拟世界，由此，科鲁兹-创定制版车型运用丰富的科技元素和富有想象力的运动造型，重现电影中的极速光影视效，不仅向经典致敬，也诠释了雪佛兰对未来交通工具个性化风格的大胆想象。科鲁兹-创以整车炫目的蓝色线条贯穿前后，配合镀铬金属车身，质感十足，营造出如电影般的未来科技。内饰方面，科鲁兹-创定制版在座椅、仪表盘、方向盘、中控台等部位的细节处理中加入了炫蓝色光带，配以冰蓝氛围灯，炫目的同时更是与外观设计相呼应。

DS 4S

售价终于不再那么“豪华”了

DS 4S的外观采用DS家族最新设计，飞翼式的格栅内部造型比较独特，中央嵌入DS的标识，两段延伸的设计与LED大灯融合，整体感很强，LED日行灯加上运动包围也增加了DS 4S的运动元素。DS 4S车身的长、宽、高尺寸分别为4 435 mm、1 843 mm、1 510 mm，轴距为2 715 mm。内饰方面，DS 4S内饰搭配酒红色全NAPPA真皮座椅，皮质触感优异，结合扶手等位置质感出色的金属材质，营造出独特的豪华氛围。动力方面，DS 4S搭载了1.2T、1.6T和1.8T三款不同排量的缸内直喷涡轮增压发动机，其1.2T及1.6T发动机同样应用于新世嘉及308S中，而这台1.8T发动机最大功率150 kW，最大扭矩280 N·m，结合6挡手自一体变速器，该车的0～100 km/h加速时间仅为8.5 s，表现出色。值得一提的是，这款DS 4S共有赤焰红、星河紫、珍珠白、静谧黑等6种颜色，给人更多选择。

长城哈弗H7

或许会成为哈弗下一款中流砥柱车型

哈弗H7是长城汽车应用全新平台开发的高性能中型SUV，定位介于哈弗H6 Coupe和豪华SUV哈弗H8之间。由国际顶尖团队设计开发的H7，在整合全球配套资源之后所打造，保留了家族设计元素。

中控台采用当下流行的环抱式设计，内饰颜色很到位的烘托了档次感，并且在手能够触及到的地方，H7全部采用了软质材料，摸上去手感不错。配置方面，哈弗H7拥有虚拟仪表盘、超大全景天窗、电动尾门等实用配置，并且还搭载了自动泊车辅助系统、手机互联与车联网系统等多种功能，这对于当下的年轻消费者来说应该具有极强的吸引力。

新车搭载一台2.0T双流道直喷发动机，最大功率为170 kW，最大扭矩可达到355 N·m，匹配格特拉克6挡湿式双离合变速器，0～100km/h加速仅需9.3 s，而综合油耗仅为8.5 L/100km。

吉利帝豪GS

帝豪的传奇还将会延续吗？

帝豪GS分为优雅版和运动版两款车型供你选择。运动版车型的前脸格栅设计更突出运动气息，后排气管也使用了双边双出扁口造型；而优雅版车型的前保险杠配备LED日间行车灯，后排气布局运用双边双出方口样式。吉利帝豪GS将推出琉璃橙、宝石蓝、琥珀金、冰晶白等8种车身颜色。新车长宽高分别为4 440 mm、1 833 mm、1 560 mm，轴距将达到2 700 mm，由此可以带来不错的车内空间。而在配置上，帝豪GS配备了8英寸全触屏式中控屏幕、无钥匙进入、一键起动、TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统以及G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，并且全面支持苹果CarPlay功能。

而在动力系统方面，帝豪GS将会提供1.3T、1.8 L两种不同动力供消费者选择，其最大输出功率分别为95 kW和98 kW。与之相匹配的是一台6挡手动或6挡DCT双离合变速器。

长安CS95

长安的全新SuV旗舰车型值得期待

预计在明年年初上市的长安CS95绝对是长安SUV车型中的旗舰产品。家族式进气格栅设计，“回”字型前脸看起来相当立体，并且在两侧还装有LED前大灯，层次感非常突出。而在车身侧面，长安CS95采用了与车身同色的C柱设计，后半部分则运用了类似悬浮式车顶的造型。尾部除了造型较为传统的尾灯外，CS95还采用更为运动化的双边两出排气。

不过由于资料比较少，目前我们对长安CS95的动力系统仅仅知道它可能会搭载一台2.0 L涡轮增压发动机，至于其他信息则完全无从知晓。此外，新车还配备一套四驱系统，这将让它在面对一些困难路况时更加从容。

比亚迪宋EV

纯电动车对于比亚迪来说应该是驾轻就熟的

以做电池起家的比亚迪怎么能少了纯电动车呢？这不，纯电动版的宋终于有了着落。和汽油版与双模版的宋相比，宋EV的造型并没有什么变化。不过车顶喷成了白色，轮毂用蓝色做点缀。另外新车还采用了宋的汉字作为了车标，车尾右下角EV的标识突出了其身份。对于这样的涂装设计，我只能说这是个见仁见智的事情。内饰的设计也与宋基本相同，只是采用了许多银色饰条突出了其新能源车的身份。除此之外，该车还采用了电子换挡杆。

因为相关资料有限，所以目前我们对于宋EV的了解还非常少。只知道它将采用前后轴电机+电池组的搭配，前轴电机输出功率为160 kW、后轴电机输出功率为110 kW，续航里程有望达到270 km。

北汽幻速H3F

性价比超高的紧凑型MPV

定位为紧凑型MPV的北汽幻速H3F在外观设计上采用了时尚动感的风格。其前脸融入了较多的镀铬装饰，分体式进气格栅设计，增加了产品外观辨识性。悬浮式车顶及宽体尾部设计使幻速H3F更富运动感。

内饰方面，新车采用上深下浅的风格，在方向盘、空调出风口等位置采用了银色的装饰，扶手处还有麂皮质感的浅棕色装饰。尽管只是紧凑型MPV，但北汽幻速H3F拥有4 720 mm的车长与2 800 mm轴距，这使得车内空间非常充裕。“2+2+3”的三排七座布局让使用率最高的第二排座椅更加实用，并且座椅还可以前后滑动120 mm，让车上所有乘客都能享有更加舒适的乘坐空间。另外，H3F的第二排和第三排座椅可折叠放倒，从而扩展行李厢的空间。

北汽幻速H3F全系搭载1.5 L自然吸气发动机，最大功率84 kW，峰值扭矩150 N·m，匹配5挡手动变速器。前置前驱的驱动型式将H3F彻底与商用车区分开来。

启辰T90

想法不错，就看市场接受程度了

这是一辆外观设计无比大胆的车，T90脱胎于早先启辰VOW概念车，并且尽可能保留了概念车的设计元素。亮黑色的X造型进气格栅营造出一副极具冲击力的前脸，再加上微微上扬的大灯，这些都让T90看上去“凶狠”不少。T90最大的亮点莫过于车侧，和传统意义上的SUV不同，跨界轿跑风格设计令人感到眼前一亮。上扬的腰线与后翼子板在尾灯处交汇，配上极剧下降的车顶线条，营造出一种非常扁的视觉效果。宽厚的后保险杠与 “鸭舌帽”造型的尾翼都有意提高视觉效果。

根据我从“路边社”得到的消息，这辆中大型轿跑SUV将会装备逍客上那台我们非常熟悉的2.0 L直列四缸自然吸气发动机，并且搭配XTRONIC CVT无级变速器。除此之外，我们对T90的其它部分可以说是一无所知。目前惟一可以确认的就是今年年内会正式量产，所有的谜题恐怕只有到那时才能全部揭晓。

铃木iGNiS

这么好玩儿的小车赶紧来吧

这次在中国首次亮相的IGNIS CONCEPT分为“IGNIS TRAIL CONCEPT”和“IGNIS WATERACTIVITYCONCEPT”两款车型，这两款车型无论在外观还是灵活的操控性都非常出色。

IGNIS CONCEPT是以“陡峭的山路上也可轻松逾越”为开发主题， 17英寸轮胎及翼子板拱型护板，采用户外野性色调搭配，更加彰显IGNIS的紧凑跨界乐趣。内部采用与外观相呼应的橘色内饰点缀并装配以丝纹黑为底、白为面，表现先进感的皮革座椅及黑白色真皮方向盘。

而IGNIS WATER ACTIVITY CONCEPT以“周末冒险家”为开发主题，是一款为周末过得激情活跃的成年人所设计的紧凑型跨界车。安装可装载皮划艇的车顶架及专设包围杠的韧性车身，高档皮质装饰的内饰，冷艳亚光金属绿与活力橘混搭的车身，专属 logo刺绣的真皮座椅相呼应。

无论是哪种车型，它们都将会装配上一台1.2 L直列四缸发动机，并且会辅助以电池来提供动力。200 mm的最小离地间隙也为它们翻山越岭提供保障。

斯巴鲁ViZiV概念车

户外小能手

斯巴鲁在此次车展上面向中国市场首次展出了名为“SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT”的概念车型。这款概念车型以充满科技感和未来感的设计语言向消费者传达了斯巴鲁“心灵的享受与安宁”的设计理念。

新车的造型看上去十分硬派，前进气格栅和大灯组采用了斯巴鲁最新的设计风格，前后保险杠处的雾灯组造型十分特别，点亮后为蜂窝状结构。一个非常新颖的设计是该车的后保险杠还可向外伸长，从而形成一个外挂自行车的空间。得益于对开马车式车门设计，车门开启角度非常大。内饰设计采用平直的线条，整体采用三色材质进行搭配。中控台简化了物理按键，由一块大尺寸液晶显示屏负责车内各种设置。

而概念车最引人注目之处在于采用了进一步强化后具备自动驾驶功能的斯巴鲁最新EyeSight驾驶辅助系统，以及一套小型涡轮增压发动机和油电混合动力系统。

英菲尼迪QX Sport inspiration

它为未来英菲尼迪的设计指引了方向

作为本届车展上为数不多的全球首发车型，英菲尼迪QX Sport Inspiration概念车的设计绝对足够吸引眼球。这款概念车拥有富有张力的车身线条和肌肉感极强的车尾造型。尽管定位于中型SUV，但充满轿跑风格的车身姿态则让人们感受到了独特的魅力。

内饰与仪表台相结合的设计让QX Sport Inspiration概念车拥有了一个极富科技感的环抱式座舱，并且通过不同的颜色和纹理的用料营造出了层次感非常明显的内饰。另外一个很吸引眼球的设计就是它使用了悬浮式触摸换挡，虽然这个设计很有未来感，但真的非常“概念”。

斯柯达VisionS

这么多黑科技，斯柯达你是要逆天吗？

亚洲首发的斯柯达VisionS采用了斯柯达品牌的最新设计语言，设计风格受到立体主义美学和波西米亚水晶工艺传统的影响，线条精准、锋利、棱角分明。其轮毂专为北京车展量身打造，表面覆盖着闪闪发光的水晶。据说每个轮毂所使用的水晶重达2 kg，历时68小时手工打造。作为斯柯达品牌第一款三排六座车型，VisionS采用了 “2+2+2”的座椅布局，为每一排乘客都带来了充足的头部及腿部空间。同时，车内的每位乘客都将拥有各自的显示屏。当然，每个乘客还有一个智能手机盒，不仅带有SmartLink功能，还可以进行感应式充电。

VisionS采用了一套插电式混合动力，综合最大功率高达165 kW，0～100 km/h加速时间仅需7.4 s。一台1.4TSI发动机以及一台最高扭矩达220 N·m的电动机用于前轮驱动。而在车辆后部还装载了第二台电动机，最大功率85 kW，最大扭矩270 N·m，可独立驱动后轮，这就赋予了VisionS四驱的能力。

观致3 Q·LECTRiQ纯电动概念车

如果一切顺利的话，这辆纯电动车将会大卖

这款纯电动概念车是基于观致3轿车打造而来，新车采用了双色车身，粗壮的黑色轮眉以及侧裙营造出强烈的跨界风格。精致的小尾翼装饰功能要大于实际效果。双色五辐花瓣式铝合金轮圈造型十分新颖，增加了一些活泼的氛围。

作为纯电动车型，续航里程自然是大家最为关心的事情。根据官方资料显示，观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车有着高达350 km的续航里程，0-100km/h加速仅需7.9 s，最高车速为162 km/h。在快充模式下1小时即可完成80%充电。如果一切顺利的话，观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车计划将于2017年开始推出量产车型。