中国力量与困境中的造船业

徐曼平++++陈建平

在第18届中国国际海事会展上，工信部副部长怀进鹏表示，当前造船业仍处在深度调整期，造船产能过剩的情况短期内难以得到根本缓解。工信部预测“十三五”期间全球新船年均需求在8000～9000万载重吨左右，而中国造船产能就可满足全球需求。2015年以来，国际造船业爆发了大面积破产潮，其中国内东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工等先后申请或宣布破产，而韩国最大航运公司韩进集团也申请破产，该国造船业陷入恐慌，裁员罢工潮不断。

内外交困的各种不利因素倒逼我国造船业不断寻求自保和生存之道，大会并迎来了令人略感欣慰和希望的改善，展示了不屈不挠的中国造船力量。这从广东船舶制造业不懈创新经济模式的一些经验可见一斑。

率先开展供给侧结构性改革

面对全球经济增长持续乏力，我国于今年8月在杭州主导召开了G20峰会，为世界经济发展指明了新方向。G20峰会指出解决经济传统增长模式的新出路就是要在同等经济要素甚至更少经济要素下，从供给侧进行改革，继而维持一定市场需求，实现更高质量供给。这一思路无疑为困境中船企创新经济提供了新路径。

事实上，广东省今年初就在全国率先出台了供给侧结构性改革方案，包括《广东省供给侧结构性改革总体方案（2016～2018年）》及去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等五个行动计划，明确了多项与船舶工业密切相关的内容，为广东船舶工业加快培育发展新动能、改造提升传统动能创造了良好条件。按照《总体方案》，广东造船业坚持增量提升与存量优化并举、工业化与信息化融合，调结构和促发展并重，推动产业高端化、智能化、绿色化、集约化发展，以增强制造业核心竞争力。半年多来，广东船舶企业在充分发挥现有产能潜力的基础上，努力做好产品结构与生产效率这篇文章，船企的发展得到了明显提高。很显然，《总体方案》为广东船舶工业确保持续增长动力指明了方向，也进一步优化了转型发展的环境。

整合促使产能结构发生大转变

长期以来，我国船舶工业都存在高端产能不足的突出问题，而上一个船市高峰期由于大量投机性产能加入又衍生了低端产能过剩的问题。虽然并无大规模投机性资金进入广东地区船舶行业，但广东船舶行业本身就存在着先天性的高端产能不足、行业集中度不高等缺点。当全球性经济低迷来袭时，广东船舶行业同样遭受 “低端产能过剩、高端产能不足”的困扰。

近年来，国家陆续提出了“一路一带”的经济发展大战略和供给侧结构性改革，尤其是杭州G20峰会的 “创新经济增长”全球经济治理模式无不透射着 “中国制造2025”的理念。由此可见，去低端产能、发展高端产能是本轮发展创新经济和供给侧结构性改革的关键。

这实际上也涉及到国企改革，而广东造船对此卓有成效，如：2014年初，中船广船国际通过实施“曙光项目”收购龙穴造船获得搬迁发展基地；同年4月，广船国际通过购买中船黄埔文冲100% 股权，进行集团内优质资产重组，提升了企业的市场价值和综合实力、竞争力和行业地位，助力了中船集团对华南船舶和海工生产布局的重大调整。在广东，整合重组不仅发生在大型央企，而且在地方船舶企业中也积极进行着。广州航通船业有限公司在2014 年完成了对江门银星船厂及其资产的收购工作，不断向着“建设国际一流的特种船舶制造企业”的目标迈进；由广东浩粤船舶工业有限公司和广东新中国船厂有限公司重组成立的广东新船重工有限公司近年迎来生产高峰，小虎岛造船基地拖船、趸船、客渡船等产品相继下水、交付。

创新是造船业走向未来的必由之路

船舶企业在总体规模上必须走“整合重组”之路，而单个发展上则应走创新增长之路。在船舶市场持续低迷、海工市场腰斩式下滑的大背景下，创新是企业生存发展的必经之路。中国船舶工业协会副会长于世春指出，我国要向造船强国目标奋进，不仅要振兴，更要调整。高技术、高附加值、节能环保型船舶已经逐渐成为船东首选，这正是我国造船业的调整方向。有关报告显示，中船重工近年累计承接18万载重吨好望角型散货船69艘、 30万载重吨超大型油船69艘。中船集团则向市场推出了7.6万～32万载重吨系列原油船和1400～8530TEU集装箱船等一批具有自主知识产权的优良船型。同时，两大集团都已经具备了1.35万TEU超大型集装箱船的设计建造能力。这些都表明我国造船业已经迈向高端制造和创新型方向的转型。

中船重工总经理孙波认为，发展高技术、高附加值船型，不仅要进一步加大研发投入，也要求船舶企业全面转变管理方式，发展与之匹配的现代造船模式。广东船舶行业在适应国际造船新标准的基础上，建立了先进造船模式，走出了一条创新发展道路。众多广东船企结合生产经营和市场开拓的需要，针对船东的实际需求，在海洋运输、海洋开发、海洋旅游等方面开发了不少符合市场发展趋势的新型船舶产品。以广船国际为例，该公司油船系列产品技术世界领先，特别是针对船东个性化需求推出了冰区加强型、低油耗节能环保型等船型，在国际市场上享有很高声誉。

广东造船业的成绩就是中国船舶制造业在漫长“寒冬”中执着探索成果的缩影。中国现代造船业虽然发展时间不长，但取得跨越式的发展是有目共睹的。面对又一次前所未有的低迷，我们怕的不是各种困难叠加，而是坚韧的中国力量丧失。

中国力量，中国造船重振雄风的脊梁！endprint