广州港深水航道拓宽工程开工

最近，广州国际航运枢纽基础设施建设一号工程——广州港深水航道拓宽工程开工建设启动。该工程按满足10万载重吨级船与15万载重吨级船舶双向通航的标准建设，将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道拓宽挖深，预计明年下半年，南沙港区以外约50.2公里航道可完成改造并投入使用，广州港、虎门港和深圳西部港区都将获益实现吞吐量劲增。

广州港出海航道地处南海，是世界上最繁忙的黄金水道之一，不仅是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，也是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的生命线。2015年通过广州港出海航道3千吨及以上的船舶已超4万艘次，马士基旗下18000TEU的“美迪马士基”轮、全球最大的集装箱船——19100TEU的“中海环球”轮均成功靠泊广州港装卸作业，15万吨级“云顶梦号”邮轮即将于2016年11月在广州港运营。越来越多的巨轮靠泊标志着广州港已具备一流的码头接卸能力，但也对广州港出海航道提出了更高的要求。

广州港深水航道拓宽工程66.6公里航道将分两期实施，一期工程长50.2公里，占拓宽工程总里程的四分之三，预算总费用约7.4亿元，疏浚工程量约2800万方。一期工程计划明年下半年投入使用，伶仃航道F点以南到珠江口段，将由目前的满足5万吨级船舶双向通航升级为10万载重吨级与15万载重吨级船舶双向通航，可基本解决大型船舶进出港对遇问题。

从“九五”期开始，广州港务局先后组织实施了出海航道一期、二期工程、南沙港区出海航道拓宽工程和出海航道三期工程，累计投资46.44亿元，此次深水航道拓宽工程总投资预算约为27.43亿元，为历史之最。