内燃机的研究现状

吴利波，刘柳义沈阳理工大学，辽宁沈阳 110159

内燃机的研究现状

吴利波，刘柳义
沈阳理工大学，辽宁沈阳 110159

现代汽车大多数都在用老式内燃机，而现在鉴于环境与资源问题，情况迫使我们要用新能源代替老旧的能源，而现在我们的新能源技术还不成熟，这就要求我们在内燃机的性能指标和特性上大下功夫，并且我们要对新能源内燃机的前景进行正确的预测。

内燃机；研究现状；分类

1 现今内燃机研究状况

1）现今内燃机的分类。我国对于内燃机的使用主要分为两大类，一种就是柴油机，柴油机制作价钱相对来说低一些，投入少造价低质量轻，性价比非常高。与此同时柴油机在操作过程中声音较小，声音污染轻，操作更方便；还有另外一种就是汽油机，现在我国大部分主要使用的就是汽油机，原因是现在我国对于柴油机的研究还不是很成熟，因此，就很少使用柴油机，这时候，汽油机的压缩比相对柴油机来说大，同时热效率比较大，这样就可以拥有足够的经济效益和排放性能。

2）现今内燃机自身存在的优点。交通运输、工程机械和许多重要科目对内燃机的使用要求十分严格，内燃机身为主要提供动力的元素，尽管它发展的时间比较冗长，但却正因为它多年累积下来的优势，决定了它的优异与独特性。在世界各地，内燃机提供的功率占大部分世界总功率。

到现在为止，它最有利的自身优点是可以提供独一无二的功率，可以满足对所需动量的较高要求。内燃机的速度跨度广，提供功率跨范围较长。单机的使用存在功率可以从汽油机到柴油机，结构类别多，并且能够用来满足多个不同用途的要求，其余类别热电机没有能够和它相提并论的。内燃机结构功能小巧，携带使用便捷。启用快捷，使用简洁。

3）现今内燃机自身存在的缺点。燃料供给主要是化石能源，但石油现在正面临能源危机。环境污染较为紧迫，声音污染也有所扩大。

2 现今内燃机的应用

内燃机再汽车行业的应用：社会在进步，但汽车到现在还是现今社会的应用内燃机的运输工具中的主要力量。尽管在现今社会科技发展的推动作用下，已经创造出很多非内燃机提供动力的新能源汽车，可问题在于，老旧式的内燃机机车还是现今社会的主要运输工具。内燃机在汽车行业的推广，这确实是社会在进步，也是技术在进步。但是还需要大幅度提升内燃机的有效性能，让它能尽量满足节约资源和保护环境的需要，这样才能够很好的给交通运输行业带来更好的优势和发展，而且还能够在减少资源使用的同时尽可能的注意环保，像这样适应时代进步的热机才是现在人们和国家所要求的。

现今传统热机在大型运输工具的应用情况。海运交通物流也是交通行业中的重要成员。因为柴油机不但燃烧效率高，并且还可以用性价比超高的低价重油，因此在航运行业领域，柴油机因为能够用在所有用途上所以占据了主要地位，其次航海军事行业也可以考量一个国家的发展，并且作为一个很重要的重要因素，甚至如航空母舰这种较多应用蒸汽轮机或核动力装置为主要动力装置的大家，也常要用柴油机作为备用紧急动力。总的来说，柴油机作为大海上的动力提供的“霸主”，对我们国家的航运交通行业以及国家海上领土安全起着重要的用途。

3 现今内燃机的研究方向

提高燃烧热效率与性价比，减少对环境的伤害以及减小振动噪声带来的危害。

4 现今内燃机的未来判断

氢燃料内燃机汽车与以传统内燃机为主要动力的汽车从研究推广应用，环境污染程度以及燃烧效率等方面比较总体看来，以氢燃料为主要动力的汽车都将作为今后传统模式热机汽车的更换。从环境保护以及资源保护的角度看，以氢燃料为动力的发动机可以解决目前的石油能源问题，环境污染的问题，并且氢元素点燃后产物自身并不产生污染，但是，因为氢元素的燃烧还有空气的辅助，而且空气中的氮元素和氧元素在较高温度的催化的条件下会产生氧化氮物，是一种污染物，但与石油燃料发动机相比只有这一种污染物，总这方面看它的使用价值非常高，甚至超过了传统内燃机，更能保护环境。在技术发展角度来看，以氢元素为动力的热机可以在现有传统热机的相对成熟的技术程度以及各个角度的经验的基础上研究应用以及推广，所以实际应用推广起来相对容易。在可持续发展的大政策下看，用氢元素做动力的热机与传统旧模式热机相比有着很显著的优势，比如造成的环境污染小，性价比非常高，在现在这样一个保护环境变成为绝大多数人极为关注的社会环境下，用氢元素作为动力的内热机明显更能够被人民群众所接纳，投向市场的发展难度也相对较小，大范围的使用推广程度也相应较高。

5 需求分析

随着我们国家交通产业的飞速发展，生产汽车和拥

有汽车的数量也在飞速攀升，尤其这几近年来，汽车的生产数量夸张的从300万万辆增加到了900万万辆，平均每年的汽车数量增长率大约都达到了24%附近，在增长率上超出别的国家很多。但是在2004年的时候，国家对汽车的部分油价进行了改动，而且因为油价的改动也间接决定了汽车的卖出量，汽车交通产业也暂时进入到一个段期的瓶颈期，但是汽车的产量增加速度依然拥有在15%附近。到了2006年，我们国家的车辆交产业被石油的价格变动的影响也面临着慢慢的反春，所以汽车卖出量也打破了700万大关，可以阐释车辆交通行业已经逐渐步入到中高速的发展阶段。自2007年起，我们国家车辆交通产业的卖出数量同比2006增加22%和21.84%，自这两个数中我们也可以看到，我们国家国民对车辆的应用要求量也在呈阶梯式的累积，在全世界中，我们国家的车辆卖出量占整个汽车卖出量的一半多，变成了仅次于美国的排名第二的车辆输出的超级大国。与此同时，伴随我们国家经济和社会资源情况的持续阶梯式发展，近几年我国对车辆数的要求量也将有快速的增多，每个人的国有生产总值的快速增加也会使我们的日常生活水平快速增加，而这显然对我们国家的车辆生产销售行业来说有着十分美好的发展未来憧憬。近年来，国内各大高校的专业排名上，新能源的研究很显然的向上飞速爬升，从这也能看出国家以及国民对于新能源的需求是日益增加的。

6 新能源对车辆产业发展带来的影响

资源的问题给汽车产业的发展增加了大难度。尽管我国面积达，资源多，但现实资源占有量仅居世界中游，同时人均资源占有率也低于绝大多数国家，可怕的是我们对资源的使用需求量却非常大，所以为了解决资源占有率问题还需通过能源进口以及化石能源来解决。我们国家现在的石油进口量处在世界第二，仅次于美国这个超级大国，同时我国对于能源的需求量要求在呈阶梯式向上。

而且汽车行业是能源消耗的“核心力量”，并且在汽车数量不间断攀升的同时，对于能源的使用需求也在逐渐增长。最近几年，汽车的生产数量以及国民拥有数量都已经呈阶梯形增加，同时汽车数量增加，能源使用的数量也是占了我国进口资源的一半以上。这种情况不但危害我国社会和国民经济的稳定发展，与此同时对地球的生态和我们生存的环境也造成了严重的影响。

［1］关键，车闯，冷晨光.内燃机的研究现状及发展前景预测［J］.黑龙江科技信息，2015（32）.

［2］梁佳，樊文欣，张芳萍.内燃机表面噪声的声强测试分析［J］.机械工程与自动化，2008（5）：91-93.

［3］张晶，韩树，索文超.内燃机噪声研究的现状与发展［J］.机械工程师，2005（7）：26-29.

TK4

A

1674-6708（2016）168-0171-01

吴利波，沈阳理工大学。

刘柳义，沈阳理工大学。